要“挑着吃”，不要“碰着吃”，这是我采访完《包神铁路全线铺轨》这篇消息后的一点感想。

    我开始写报道的时候，采访工作缺乏目的性，碰到什么写什么。有时候同时碰到好几件比较有意义的事，也不去挑一挑、选一选，而是先碰到哪件就写哪件，稿子质量好坏，往往不去考虑。结果，一些有价值的新闻白白地漏掉了，一些很急的新闻被拖“黄”了，而写出的一些“碰新闻”却很少被采用。

    1987年9月中旬，我先后获得这样几条新闻信息：一条是有个工程队改革后出现新气象，一条是我们机关作风大改变，一条是包神铁路开始铺轨。按照过去先碰到哪条先写哪条的习惯，就要写工程队那条消息。这次，我接受了以往的教训，先认真分析一下哪条消息新闻价值大，哪条消息是“急稿”。我感到，包神铁路是开发神府、东胜煤田的专用线，它开始铺轨，有着重要新闻价值。同时，这条铁路开始铺轨又属于事件性新闻，要是拖延了报道时间，就会失去时效。所以，这条消息也是“急稿”。于是，我马上前往建设工地采写了这条消息。稿件被新华社播发后，《人民日报》、《经济日报》、《工人日报》等七八家新闻单位采用了。

    尝到了甜头以后，我将“碰着吃”改为“挑着吃”。在平时和采访中，发现一些新闻素材以后，先挑一挑，哪条新闻“急”、价值大就先写哪一条。剩下的，根据时效性强弱和新闻价值的大小，再考虑先写什么，后写什么。实践证明，这种“挑着吃”比“碰着吃”效果好。

    附：包神铁路全线铺轨

    新华社北京9月17日电（通讯员华明芳、王开忠）  包头至神木铁路日前正式进入铺轨阶段。

    包神铁路是开发神府、东胜煤田的一条运煤专用线，由国务院直属的华能精煤公司和陕西省、内蒙古自治区合资兴建。它北起包头市的包兰线万水泉站，南至陕西省神木县的大柳塔，全长172公里，总投资3.2亿元。

    这条铁路沿线人烟稀少，沙漠遍布。铁道部4个工程局和沿线民工共11000多名筑路大军自去年开工以来，团结协作，艰苦奋战，使工程进度不断加快，提前近一个月进入铺轨阶段。截至9月16日，已完成投资占总投资数的一半左右。

    据了解，全线铺轨到1988年年底可全部完成。届时，神府、东胜煤田的煤即可源源外运。

    原载1987年9月8日《经济日报》、9月19日《人民日报》等报纸