前些年，新闻单位对工程建设的报道，常常是开工典礼发条消息，竣工典礼再发条消息就完事了。近一两年来，随着对经济建设报道的加强，各新闻单位都改变了过去的做法，对大型工程建设的报道，除了开工、竣工发布消息外，在工程建设中也不断进行报道。这是新闻工作中一项可喜的改革。因此，作为我们通讯员来说，对工程建设的报道，也必须改变过去那种只抓“两头”的传统习惯。一项工程开工后，尤其是一项大型工程开工后，我们应该密切注视着工程进行中出现的各种情况，及时报道建设中的好经验、好形势，以及建设者们的聪明才智和艰苦奋斗精神。只有这样，才能及时向广大读者、听众提供欲知的信息，同时，也能给正在施工中的建设者们以有力的激励和鼓舞。

    基于这种认识，我在几十年来采写了不少工程建设中的报道。其中《大秦铁路一期工程进入决战阶段》这篇消息的宣传效果更好一些。1987年10月，在大秦铁路一期工程进入关键性阶段，我及时前往建设工地采访了这条新闻，将稿件发给新华社。新华社播发后，《人民日报·海外版》刊登在头版显著位置，其他十多家报、台也同时采用了。

    附：大秦铁路一期工程进入决战阶段

    新华社北京10月22日  电国家重点建设项目大秦铁路一期工程已进入最后决战阶段。截止9月底，完成了全部投资的百分之75.3，线下工程量完成百分之94。

    1985年1月开始兴建的大秦铁路一期工程是从大同至河北省的三河县，正线410.8双线公里。铁路沿线地质复杂，尤其是桑干河峡谷地段，峰回路转，隧道成群，有流沙、滑坡、涌水和瓦斯，施工难度很大。铁道部有关施工单位团结协作，昼夜奋战，并采用先进机械设备和先进施工技术，使工程进度不断加快，曾先后创造了双线隧道单口独面月成洞241.48米和单口月成洞316.8米的全国施工纪录。现在，286座桥梁已有282座完成主体工程，正线43座隧道已贯通42座，1027单线公里已完成铺轨580单线公里。同时，在晋煤外运的装、运、卸等各个环节的配套工程也在紧张施工中。其中包括配有电光传输、数字电报交换等先进设备的我国第一座现代化铁路通信楼——大同数字通信楼，主体工程已经完工。

    最近，国家计委、经委、铁道部和有关省市负责人在京举行联合会议，研究了大秦铁路装、运、卸各项工程的同步建设与配套协调问题，确保一期工程明年建成。

    目前，7万名建设者正在为尽快完成一期工程全力奋战。剩下的4座桥梁主体工程建设速度不断加快，正线唯一没有贯通的我国第二座长大隧道8460米长的军都山隧道只剩下600多米，今年年底前将可贯通。担任铺轨任务的单位，正兵分5路，昼夜兼程，加紧铺轨，预计明年上半年正线可以全部铺通。

    原载1987年10月23日《人民日报·海外版》1版