我们的报纸、电台不仅要宣传党的路线、方针和政策，还要反映广大群众的愿望和要求。但是，群众的愿望和要求很多，如何反映呢?那就是要面向群众，报道众多的人所关心的问题。

    我初学写稿时有另外两个面向：一是面向指标，只考虑见报的数量多少，不管稿件内容是不是为群众关心的问题；二是面向领导，领导叫写什么就写什么，不想稿件会不会受到群众欢迎。结果，所写稿件很多都以失败而告终。后来，有位热心的编辑在给我的退稿信中这样写道：“写稿不要有‘见报观念’、‘领导观念’，而要有‘群众观念’，要多想到群众，多反映群众所关心的事情。”这些话，使我获益匪浅，久久不忘。《徐州铁路枢纽扩建工程速度加快》这篇消息，就是由于加强了群众观点，考虑到它是众人关注的问题而采写出来的。
近几年来，“乘车难”问题已越来越使人感到头痛。1984年，国家采取步骤扩建徐州铁路枢纽。这个重要的交通枢纽扩建后，将大大改善津浦、陇海两大铁路干线运输状况。因此，这项工程的扩建，成为华东乃至全国许多人关心的事情。特别是从1986年秋天铁路部门加强了施工力量后，工程进展情况，更为众多的人所关注。1987年6月，我了解到，自从加强施工力量以后，工程建设速度明显加快。我想，如果把这一消息报道出去，不仅能够满足人们对工程建设情况迫切了解的需要，同时也能对人民群众起到鼓舞的作用。于是，便同朱鲁生同志一起采写了这篇稿件。新华社播发后，《新华日报》、《新民晚报》等多家报纸全文采用。

    附：徐州铁路枢纽扩建工程速度加快

    新华社北京9月16日电（通讯员王开忠、朱鲁生）  我国重要交通枢纽、国家重点建设项目徐州铁路枢纽扩建工程速度加快。到目前，已完成6.1亿元总投资中的2.24亿元，土石方施工工程量超过一半，铺轨108公里，车站和立交桥等14个大中型项目已完工或基本完工。

    徐州铁路枢纽位于津浦、陇海两大铁路干线交叉点，是我国重要交通枢纽。为了改变徐州铁路枢纽能力不足、吞吐不畅的状况，铁道部从1984年开始扩建徐州枢纽，计划到1990年主体工程完工。去年9月以来，1万多名铁路建设者拉开了“全力奋战3年，建成徐州编组站”的战幕。在桥涵地下工程施工中，不少单位采用“强夯法”和“大口井降水法”等新技术、新工艺，提高工效1/3以上。架设横跨在平均10分钟左右通过一趟列车的津浦铁路上的大山2号大桥时，施工单位采用“投梁牵引法”，只用14分钟时间就将79吨重的钢梁架设完毕。新技术、新工艺的推广使用，使工程进度不断加快。窑场车站、人民路立交桥和徐州客站临时改造工程已完工并投入使用，烟厂路立交桥、苏山头立交桥和茅村北立交桥已基本完工，下行到达场和北部疏解区的两座特大桥、两座大桥、两座立交桥，茅村到夹河寨联络线已完成绝大部分工程量，均可以在今年内完工。

    据预计，到1991年，徐州铁路枢纽的运量将达到目前的两倍左右，津浦、陇海两大铁路干线的运输能力将显著提高。

    原载1987年6月17日《新华日报》、6月28日《新民晚报》等报纸