事件通讯多是群体式通讯，它所记述的人和事较多，要写好它，必须有一个主题思想把所写的人和事统一起来。因此，怎样确定主题，是这种通讯写作成败的关键。
过去，我曾片面地认为，这种通讯涉及面广，材料来源多，只要在办公室里定下主题，然后下去找几个事例朝文章里一填就完事了。结果，所找的例子往往和所定的主题对不上号，导致前功尽弃。这就是“主题先行”的害处。
1983年，我去兖石铁路建设工地采访。行前，我考虑到军内报纸上正进行加强纪律性的宣传报道，便准备采写一篇施工部队中干部战士加强纪律性，促进铁路施工的通讯。到工地上一了解，这方面的素材并不太多。我切身感受到，干部战士那种旺盛的施工激情并非是革命纪律“促”出来的，而是在国务院关于加速兖石铁路建设步伐、加快晋豫鲁煤炭外运速度的号召下产生的。而且地方群众也在为落实国务院精神积极参加这条铁路建设，并涌现出很多的感人事迹。我通过对采访来的大量素材进行归纳、分析、判断，认识从感性阶段飞跃到理性阶段，广大军民为落实国务院精神只争朝夕修建兖石铁路——这样一个同先进人物和先进事迹的主要特点相一致的新主题，便在我脑子里形成了。于是，我改变了原来拟定的报道主题，“重打锣鼓另开张”，写出了《鲁南大地起巨龙》这篇通讯。
事件通讯的主题从何而来？实践回答，从采访中形成，从丰富的事实中提炼。只有从事实出发提炼主题，文章才能反映事实的本来面目，才有生命力。
附：鲁南大地起巨龙——记建设中的兖石铁路
一
8月鲁南，骄阳似火。数万名筑路大军和地方群众，以气吞山河的气概，日夜奋战在600里长的兖石铁路工地上。
四化建设需要能源，需要煤炭。但是，我国山西、河南、山东埋藏着丰富的煤炭资源，由于交通不便，难以尽快运出，大量积压自燃。国家决定：修建兖（州）石（臼港）铁路，从黄海上打开一条晋、豫、鲁煤炭外运通道！
1982年初春，国务院一声令下，铁道兵1、4、9师3万多名官兵，从汉江两岸、吕梁山区和山海关外拔营起寨，昼夜兼程，急赴沂蒙山区。
任务如此艰巨：兖石铁路穿行于泗水冲积平原和沂蒙山南部河谷走廊，经过7至9级地震区，跨越110条大小河流，平均每09公里就要修建1座桥梁、两座涵渠。工程每前进1公里，就要搬动5万多立方米土石。
困难，吓不倒英雄的建设者。他们凭着闪光的智慧和旺盛的斗志，向大自然进行了顽强的挑战……
二
在线路西端的兖州，活跃着一个英雄的集体——闻名全国的铁道兵1师“杨连第连”。建国以来，这个连队踏着登高英雄杨连第的足迹，转战大江南北，长城内外，修建了近百座铁路桥梁，为人民立下了不朽的功勋。现在，他们正担负着白马河2号大桥的建设任务。
施工，日以继夜地进行。
这天夜里，正当他们紧张灌注桥墩混凝土的时候，狂风骤起，电闪雷鸣，大雨“哗哗”地倾泻下来。有的同志建议暂停施工，把人撤下去。
连长王云龙吼道：“混蛋！现在撤下去，刚打成的一半混凝土就要报废，桥墩就要炸掉，不仅影响施工进度，而且还会给国家造成上万元损失，下刀子也不能撤！”干部战士抹一抹脸上的雨水，又推起车子冲了上去……
突然，电线被大风刮断，工地一片漆黑，混凝土搅拌机停转了。王云龙一声命令：“拿手电筒，人工搅拌混凝土！”6只大电筒亮了起来，人工搅拌开始了，灌注继续进行。凌晨4点，按时完成了施工任务。
这个连队凭着一往无前的精神，在不到两年的时间里，就建成了4座大中桥梁。一座座桥梁，像一座座丰碑，铭刻着这个英雄集体的新业绩。
三
线路东端，“轰隆”、“轰隆”地响着炮声。铁道兵某团担负的石鼓山隧道进入施工高潮。
这是兖石线上唯一的一座隧道，也是这条钢铁巨龙奔向大海的最后一道屏障。别看它只有六百三十多米长，可上面紧靠丁家林水库，地下水极多。打下导坑时，每天用1台抽水机连续作业都抽不干，还要用人工向外舀水。
那天，我来到这条隧道，正碰上指战员们奋战地下水。狭窄的导坑像一条长长的小河，浑浊的泥水无尽无息地向外涌流。战士们推车出碴，来回奔跑，激起片片水花。
我忽然发现，有两名战士的腿瘸着。身边一位河南籍副连长告诉我：“他们的腿是在抢战塌方时被石头砸伤的。这些战士啊，够顽强的，我拖着他们出去休息都不中，每人抱着车把死活不放……”
我被眼前这些普通战士的事迹所感动，也为在塌方面前，各级干部临危不惧的大无畏气概而激奋。
不久前，这里发生第16次塌方。这天中午，洞内刚清完碴。突然，“轰隆隆”一声巨响，在距洞口200米处塌下40多立方米土石。洞内，电灯灭了，一片漆黑，只听排架被挤压得发出“吱吱呀呀”的呻吟……
消息传到营部，刚下班的营长赖水能安全帽一戴，迅速跑到洞口，打着手电，冒着不停下落的碎石，一步步地向前探险。到塌方处一看，只见洞顶塌成4米多深、5米多长的“老虎口”。看那裂纹，还要继续下塌，如不马上加固排架，搞好支撑，洞顶就有“通天”的危险。赖营长大喊一声：“大家跟我上！”他带头扛起原木上了排架。身后，连长孔令华、排长王买章也扛着原木跟上来了，在场的几十名战士也都纷纷扛起了原木……
经过两个多小时的激战，终于制服了塌方。作业面上，又响起了“突突”的风枪声。
四
火热的筑路工地上，不仅有部队施工，也有沿线群众参战。
英雄的鲁南人民，在烽火弥漫的战争年代，送子参军，率先支前，为解放战争的胜利立下了不朽功勋。如今，他们又像当年支援前线那样，全力以赴地支援兖石铁路建设。
按投入部队人力推算，这条铁路按期完工还缺少一百多万个工天。济宁、临沂两个地区的领导向铁路建设指挥部负责同志一拍胸脯：“你们缺人力，我们全包了！”
几天后，这两个地区出动了十多万民工、1万多辆人力车和拖拉机。600里铁路沿线，几乎村村出民工，家家响锤声，推土方，修桥涵，砸石碴，到处是支援铁路建设的繁忙景象。
在筑路工地上，还经常看到祖孙三代齐上阵，夫妻共推1辆车的动人情景。当年一些“支前”模范，今天又是“支铁”先锋。沂蒙山区的莒南县岭泉乡共产党员王洪太，已经70岁高龄了。在解放战争时期，他带领担架队参加过淮海、莱芜等战役，两次立功。现在，兖石铁路从村旁通过，他又操起工具，重振雄风，领着儿孙们又“上阵”了。
几个儿子劝他：“您这么大年纪，别动手了，您那份任务俺们包了。”
你道他咋说：“国家号召加快兖石铁路建设，你们能替俺完成任务，可替不了俺响应国家号召的一颗心呀！”
他带着全家25口人，车推担挑，天天奋战在铁路建设的工地上……
英雄的鲁南人民，发扬革命传统，在不到两年时间里，就完成路基土石四百多万立方米，修建桥涵五百多座，保证了这条钢铁巨龙迅速腾飞！
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