一篇事件通讯，主题确定好了，材料也精选出来了，下一步该做的，就是安排结构的事了。

    安排事件通讯结构，就好像建筑工砌墙，蹩脚的建筑工，往往把砖头砌得松散难看，而高明的建筑工，会把砖头砌得整齐美观，上下左右都互相“咬”得很紧。我们安排事件通讯结构，只有像高明的建筑工砌墙那样，将材料摆得错落有致，上下左右“咬得紧”，才能使文章层次井然，脉络清晰。

    事件通讯的结构常见的有两种，一种是按时间顺序、事情发展过程来安排层次，叫纵式结构，也叫层进式结构；一种是按照逻辑顺序、事物发展的内在联系来安排层次，叫横式结构，也叫并列式结构。纵式结构写法的好处是层次分明，脉络清楚；横式结构写法的好处是醒目鲜明，便于理解。然而，也有一些事件通讯既不完全按照时间顺序、事物发展过程来布局，也不全部按照逻辑顺序、事物发展性质来安排层次。文无定法，文成法立。究竟采用哪种结构效果好，往往需要“看菜吃饭，量体裁衣”，根据主题思想、现有材料和其他情况来确定。

    1987年，我和华明芳同志采写了一篇反映大秦铁路建设的通讯。我们根据铁路建设的特点和手中掌握的材料，决定采用纵横结合式结构布局。我们对大量的材料进行分析、研究，确定围绕主题思想依次从“伟大决策”、“协同攻坚”、“你追我赶”、“水下创业”和“质量第一”这5个部分，来记述筑路职工奋战大秦线的先进事迹。首先，按时间顺序、事情发展过程的纵式结构写第一部分：国务院决定修建大秦线，7万人马进工地。然后，按照横式结构写下面4个部分：协同攻坚战塌方、你追我赶创高产、水下创业度难关和千方百计保质量。后4部分看起来是并列关系，但从铁路施工的特点来说，基本上是一层深一层。如果把它们之间的顺序颠倒一下，就会显得混乱。

    当然，我们不是高明的“建筑工”，就《大秦战歌》这篇文章的结构来说，还存在着段落之间过渡缺少恰当的语言联系等问题。要想提高自己的“建筑”艺术，还需要不断学习，不断探索。

    附：

    大秦战歌

    “北战大秦，南攻衡广，中取华东”，是我国七五期间铁路基本建设的三大战略重点。

    大同至秦皇岛铁路，是我国第一条开行重载单元列车的电气化双线铁路。

    这条充满希望的钢铁巨龙从我国煤炭之乡大同起飞，沿古老的桑干河东行，穿熊耳山，越燕山，直奔滔滔大海。

    该线一期工程即将完工，铺轨列车清脆的汽笛声，已经从古长城八达岭脚下传进了北京城。

    伟大决策

    素有煤都之称的大同。

    煤，在这里堆积如山。

    尽管火车、汽车天天拉，年年运，煤山不见低，反倒年年长！

    年长日久，数不清的积煤发生自燃！

    眼看着不可复生的煤炭资源就是这样白白消耗掉，多少人发出“可惜”的感叹！

    与此同时，在北京、上海、天津等一些经济发达地区，人们却因煤炭燃料短缺而焦急万分！年年望眼欲穿，年年所得无几。

    据计算，每多运出1000万吨晋煤，就可多创造170亿元工业产值。

    这种局面不能再继续下去了。国民经济要发展，晋煤外运问题非解决不可。

    1982年，国务院果断决定：投资40亿元，修建大秦铁路。 40亿元，在我国工程建设投资中是一个罕见的数字。

    但是，这笔钱非出不可，用国务院一位领导同志的话来说：“这一条线非常关键，有了这条线大半个中国就活了！”

    经过1年的紧张筹备，铁道部1、3、16、17、18等12个工程局的31个工程处，共7万人浩浩荡荡开进了施工现场。

    1983年11月，迎着塞外漫天的风雪，第一声开山炮在古老的桑干河畔炸响。从此，拉开了大秦线会战的序幕。

    协同攻坚

    大秦铁路一期工程从山西大同到河北省三河县的大石庄，全长410公里，工程浩大而艰巨。

    自古幽燕多战事。在这一“铁镞穿骨，黄沙入面”的古战场上，我们新一代铁路职工，以气吞山河之势，展开了一场为人类造福的特殊“地道战”。

    从桑干河畔最高峰下穿过的大团尖隧道，是全线有名的“烂洞子”。这座3333米长的隧道，多为膨胀土和沙卵石堆积层。在隧道进口施工的16工程局2处3段，当掘进到40米处时，突然塌下一个37米高、22米长的通天大洞，近3万立方米土石塞满了隧道， 20厘米宽的钢拱架被拧成“麻花”。

    处理这么大的塌方谈何容易！ 双线隧道掘进掌子面高与宽都近10米，塌落下来的碎石、泥巴夹杂着钢筋、木棒很难清除，洞顶石头随时都有下落的危险，3段2队百十号人没有一个“溜号”，团结奋战，干了整整58天！

    3段遇到的不仅是频繁的塌方，还有汹涌的地下水。1985年冬季，当平行导坑掘进到300米时，突然冒出一股地下水，以每小时70立方米的速度涌满了这个有2米多深返坡的导坑内，很快淹没了掌子面。洞内大都是见水就散的膨胀土，若不立即排出地下水，这个洞就有塌毁的危险。工班长茆泽树，上身穿着棉衣，下身穿着短裤，率先跳入刺骨的冷水里， 20多名青年工人轮番下水，一口气奋战了46个小时，终于把水抽干。

    3段在开工后的22个月内，遇到大小塌方几十次，工人们冒着生命危险处理塌方，干的是超体力、超定额、超时间的劳动，但由于工程没有进展，全段500多人有10多个月没有拿到1分钱奖金，工人们没有怨天尤人，仍然顽强地拚搏着。副工班长石思好，去年3月25日领导上批准他回家探亲。临行前，他担心工友们难以应付掌子面破碎的石质，晚上又钻进隧道，和工人们一同研究施工方法，没想到突如其来的塌方夺去了他年仅29的生命。

    你迫我赶

    在全线第二长大隧道——白家湾隧道进口山崖上，高高地竖着一条红色大字标语，“引滦精神战大秦，大秦再创新精神”。

    担负隧道施工的是在引滦入津中闻名全国的英雄集体——原铁道兵第八师“老虎团”。1983年底，他们集体转业，改编成了铁道部18工程局5处。别看他们脱掉了军装，士气却有增无减。

    先进的进口钻孔液压台车没到货，他们不等待，自制了可供16台风枪同时打眼的简易钻孔台车，在全线第一个实现月“百米成洞”，前来祝贺的铁道部领导夸他们“土台车打出了洋水平”。

    进口液压台车一到工地，5处的小伙子们很快就学会了使用、保养和维修。掌握了先进机械好比猛虎添翼，他们瞄着全国先进水平干，决心“创第一流的成绩，为中国工人阶级争光”。1985年10月，终于创造了双线隧道独头月掘进211米全国新纪录。正在工地的瑞典专家埃里克森，翘起大拇指连声称赞“中国工人了不起！”

    在这座隧道出口施工的3处职工沉不住气了。处长马忠云把铺盖搬进了隧道口的工棚里，连吃饭睡觉都不离开工地，他决心带领全处职工同“老虎团”比个高低。被授予全路“新长征突击队”的这个处11队，用钻孔土台车向进口的洋台车进行挑战。当时正值寒冬腊月，塞外深山冰天雪地。为了保证接班时间，工人们穿着工作服，枕着防水衣，睡在“地火龙”上，等待午夜零点接班。有时下班晚了，错过了开饭时间，工人们就啃面包、喝开水。终于，这个队用土台车创造了月掘进189．3米的好成绩，并同兄弟队一起，创造了单口月成洞316．8米全新纪录，同时还连续9个月实现百米成洞，把我国铁路隧道施工推向了世界先进行列。

    终于，这座5059米长的隧道，只用19个月就贯通了，平均月掘进速度高达266．4米。

    水下创业

    花果山横卧在燕山山脉的军都山南麓。 3741米长的花果山隧道从这个山区最低凹的海子村水库下穿过。这个水库烧灌着花果山上百万株果树和大片耕地，是当地人民生存、致富之本。

    难办的是花果山下有个“水帘洞”。这座隧道进口处有1条160米的大断层，每昼夜漏水数千吨，如不堵住渗水，花果山的果树将会干死。更为严重的是这座隧道顶部临近水库，一且塌方，后果不堪设想。

    铁道部第一工程局领导和设计、科研单位的专家，研究制定了“预注浆凝结山体”的堵水方案。

    自古以来，只见人们在地面上修坝、挖渠、堵水、疏水，如今大秦铁路上，却要在看不见的山体中“拉”起一道看不见的“帷幕”，挡住地下水的掺漏。

    职工们在地面水库与地下隧道之间90米长的地段上，密密麻麻地打了一排近70米的深孔，然后在孔内灌注水泥浆和化学物质，很快就凝结成一道巨大的“挡水墙”。

    与此同时，隧道内200米地段的预注浆施工正在紧张地进行着。职工们在洞内每次放炮掘进之前，都预先在掌子面的拱部和洞壁两面打眼注浆，待碎石凝结成整体不漏水时，再重新放炮掘进。

    “水帘洞”内的地下水终于被封住，花果山依然果实累累。

    质量第一

    位于桑干河上游的御河特大桥，是大秦线西大门的第一个咽喉工程，也是铺轨机要经过的第一个“桥头堡”，工人们称它是“大秦线上第一桥”。

    这座桥长2004双线米，62个墩台，是全线第二大长桥。修建这个庞然大物，要挖基础14万立方米，修筑围堰3万立方米，打1米直径的钻孔桩461根，灌注混凝土4万立方米。

    担负这座桥施工的，是刚刚从青藏高原下山的17工程局1处。处党委分工副处长吕品和副总工程师赵云山组成大桥指挥所，他们吃住在工地，不管白天黑夜，哪里有困难就出现在哪里。

    开工不久，一台钻孔机钻到30米深处时，出现了大量流沙，强大的地下水“呼”地一下涌出河床3米多高，钻机无法继续作业，灌注后的混凝土又被水顶了上来，如不马上采取措施，就会坍孔报废，不仅会造成2万元的经济损失，还将拖延建设工期，影响桥墩质量。

    吕品闻讯赶到现场，同其他技术人员共同研究，果断地决定“人工筑岛”，让钻机在岛上作业，同时改换钻头型号，使用新型护壁材料。吕品，这位年近50岁的知识分子，带头跳进结着薄冰的河水里，同职工们一起在没膝深的河水里码草袋，连续奋战7天，筑岛21个，终于制服了流沙和涌水。

    当一座座桥墩拔地而起的时候，吕品的体重却下降了8公斤。