按照王德泰军长的指示,安风学、周树东率一支西征队从安图(今松江镇附近)向新京到图们铁路(今长图铁路)沿线进发。西征队在向京图铁路进军途中,在敦化县沙河掌附近与王德泰军长率领的第一团和第二团一部会合。
王德泰军长获得情报,敌人货车押运兵力少,车上大多是大米、豆粕、白糖、棉布等我军急需的物资,王德泰决心袭击敌人货车,夺取军需物资。他命令侦查人员在京图铁路沿线秘密侦察,选择合适的战场。侦察人员报告,亮兵台火车站守备人员少、铁路弯道多,火车速度慢,适合进行破袭作战。
1935年8月19日,安凤学、周树东带领西征队中的第一团主力、海龙军一部,共200余名战士,于黎明时分悄悄进入事先踏查好的伏击阵地。这段铁路线位于安图县亮兵台火车站以西数公里的大西村附近,是个弯道,两侧都是密林,利于隐蔽。按照侦察员计算的时间,敌人守卫客车的装甲车开过之后,货车将会由大石头火车站方向开来,在这期间,装甲车无法接应。我军战士只是拔掉了铁轨的道钉,松开了铁轨连接处护板的螺丝,没有挪动铁轨。铁路巡护人员不走近铁轨仔细察看,根本发现不了线路已被破坏。
上午9时,敌人从新京(今长春)开往朝鲜的第291次国际货运列车轰隆隆地驶来了,当开到我军破坏的路段,没有道钉和连接护板的固定,货车剧烈地晃动起来,铁轨顿时扭成了麻花状,货车剧烈地扭动几下后脱轨侧翻,13节车厢像一条散架子的长蛇瘫在了路基上。尾车上的守备人员只有五六个人,货车翻倒撞得非死即伤。我军冲上去,迅即将尾车守敌消灭。
货车上装载的全部是日寇掠夺的豆粕、大米、白糖、棉布等物资。缴获的东西太多了,一团动员附近老乡赶牛车帮忙运走了大米和棉布,战士们手提肩扛拿走了一小部分白糖和烟草,剩下的怎么办?大家都看着王德泰军长。看着满车油汪汪的豆粕,王德泰万分不舍地说:“这些都是咱中国人的血汗哪!”他狠狠地一跺脚,大声命令:“烧!全烧了!一点也不要给小鬼子留下。”
老乡赶着牛车,战士们扛着战利品,迅速向着车厂子转移。铁道线上烟火久久不息,十几里外都能闻到焦煳味儿。由于我军事先拔掉了亮兵台火车站附近的铁轨道钉,松开了铁轨连接处护板的螺丝,当天从明月沟火车站急急忙忙来察看现场的一辆敌装甲车也被颠覆,翻到了路基下面。
1936年的《间岛省政要汇览》中有如下的记述:康德二年八月十九日九时三十分顷,东北抗日救国军第二军及兵匪海龙军之混合匪二百名,拔取南沟亮兵台间(新京起点三九零千米之地点)之线路道钉,待伏现场,使由新京发往图们之国际货物列车第二九一号机车头外五辆颠覆。……烧毁满载豆粕的货车五辆……损失约十万余元。
烧毁敌人货运列车之后,王德泰率部从敦化县的沙河掌越过威虎岭,进入漂河地区,开辟新的游击区。
王德泰命令一团派出宣传小队深入漂河农村宣传抗日思想,发动和组织群众,很快在一些村庄里建立起反日会等群众组织。为巩固新的游击区,展示第二军的实力,坚定群众信心,王德泰决心再打一仗,震慑敦额一带的日伪势力。
根据群众提供的情报,王德泰率部来到黄松甸附近。这里距离蛟河县城70多里,山高路险。王德泰决心在这里再给敌人的“京图线”来一次打击,同时解决部队缝制冬装所需的布匹。经过缜密的部署,9月23日这天,袭击敌人列车的战斗在二道河与黄松甸之间的山谷里展开。
王德泰根据以往破坏敌人铁路取得的经验,选择袭击敌人夜间运行的客车。他布置了两个特别行动组,一组埋伏在二道河车站附近,待客车开过去之后,把铁轨的道钉拔掉,切断敌人从额穆火车站(今蛟河站)沿铁路来支援的铁道;一组埋伏在黄松甸车站附近,待客车遭到袭击后,立即把铁轨的道钉拔掉,切断敌人从敦化火车站沿铁路来支援的铁道。
这一招果然奏效。战斗打响后,敌人获悉客车被劫紧急出动支援。从额穆火车站出动的装甲车先赶到二道河火车站附近,由于是夜间行动,看不清线路状况,行驶到没有道钉的铁轨上顿时扭动起来,在一声声的乱喊乱叫中一头翻下了路基,骨碌到山谷底下,装甲车里的敌人摔得非死即伤。当时日寇装甲车上没有无线电联系,从敦化火车站出动的装甲车不知道危险,急忙赶到黄松甸火车站附近,落得了同样的下场。
关于这次战斗,《东北抗日联军第二军1933-1935年的经历和主要战绩》,有这样的记述:1935年10月间,天气渐寒,我军的冬服亦要赶紧的筹备,所以决定再次劫车。计划决定之后,不仅集中了一、二两团的军队,而且动员了大批的群众,准备计划完成之后,搬运东西。所以在军长领导之下,集中了二百余人,在敦、额两站之间去劫车。将军队、群众集中之后,即出发至劫车地点,将地势选好,伏兵布严。算定客车到来之前10分钟,将铁道拆毁。至时车来,机车已翻。当时我军本想下令持枪冲锋,可是敌人护车军队向我军用机枪扫射。我军为了避免牺牲,下令向敌人之兵车集中火力射击,结果将敌人大部分消灭,一部分逃跑。此时我军冲至车前,将许多的军用物品使群众背扛,先退出阵地。我军继续搜索与追击敌人。
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