在川藏线上沿着帕隆藏布江的河谷上下行，从波密到林芝间的通麦天险，有23公里的土路，非常湿滑，一边是悬崖峭壁，一边是奔腾的大江，道路十分难行和危险，真正是让人胆寒。同时，这里还是长脚玛璜的天下，不少人都在这里被不知不觉地吸血。由于雨水充足，天一冷山上就会积雪，由于纬度低，暖风多，雪难长久积存，冰雪消融后的水对山体的破坏作用强烈，造成泥石流与大蹋方的情况非常频繁。只要一蹋方，就会断路，为了抢通道路，只能修简易车道，车道一般只能一车通行，遇有会车，是非常麻烦的事。简易车道上尽是乱石深坑，只见汽车象摇蓝一样爬行。这段烂路一般要走上二三个小时，难受煎熬。好在现在已经进行隧道施工，将来的天险就变通途了。汽车临江悬崖下江水湍急，冰冷剌骨，人掉下去基本起不来的公路上绕去绕来很快下到谷底的“通麦兵站”部，巨大的“学习十勇士”等标语牌立即吸引住了目光，这里是英雄的阵地。位于通麦兵站一侧山坡上的川藏线十英雄纪念碑，祭奠牺牲在川藏线帕龙沟路段的英雄。纪念碑是2002年由成都军区、西藏自治区等单位投资新建的，原有的十英雄纪念碑在帕龙沟一次特大泥石流中被冲毁。十英雄的故事发生1967年8月29日，某汽车团三营副教导员李显文带车队行至帕龙天险时，突遇特大山洪。为了让车队尽快脱离险境，李显文亲自带领9名同志前出探路，不幸遭遇特大山体崩塌，10名同志全部壮烈牺牲。据史料记载，帕龙沟气候恶劣，地势险要，修建这一路段时，共有上百名官兵英勇牺牲，200余名藏汉军民致残。自川藏线开通以来，帕龙沟路段先后三易其道，每年过往的汽车部队，都要在此经历百余次险情。其实，像帕龙沟这样的天险，在川藏线还有许多。“艰险多吓不倒，条件差难不倒，任务重压不倒”，这是高原汽车兵代代传承的英雄气概。1990年，汽车某团志愿兵张洪在折多山牺牲后，他的妻子魏占丽找到部队领导说：“我没有别的要求，只希望继承丈夫的遗志，到川藏线当兵。”某兵站原副站长马柯长在川藏线献身后，他的妻子带着分别只有3岁、5岁的两个儿子，向组织请求：“让我的两个娃娃长大后像他爸爸一样上川藏线工作。”15年后，这两个小伙子先后来到了川藏线。川藏线这条绵延2155公里的“飘带”上，横卧着14座耸入云端的雪山，14条奔腾湍急的江河，14道险象环生的“鬼门关”。车轮滚滚，汽车兵翻过了座座雪山，跨过了条条江河，闯过了道道险关，使进藏物资和重要物件源源不断运往拉萨。

    在西藏边防行，不能不看到祖国强大才能不受欺凌的现实。称为英雄城的江孜，因为这里曾上演了一幕江孜人民英勇抗击英国侵略者的史诗，至今此处仍保留着1904年英国“远征军”侵略此地时，江孜军民保卫祖国领土的抗英炮台。炮台旁边，褐红色的岩石傲然挺立，石缝中，长满紫穗花。县城中心的宗山，既是江孜人民英勇抗击英国侵略者的历史见证，又是现今唯一保存完整的旧西藏宗政府建筑遗址。江孜向南的亚东县也有一片曲美辛古抗英纪念碑，记载着抗英的历史，纪念包括在曲美辛古(即今西藏亚东县)战斗在内的两次抗英斗争中牺牲的先烈们。1904年，英军为打通进入中国内地的门户，进一步扩大侵略战争，悍然发动了第二次侵略西藏的战争。英军经岗巴入境，随后入侵亚东，企图通过曲美辛古入侵江孜，进而直逼拉萨。在曲美辛古，1000多名荷枪实弹的英军与前来阻击的藏军遭遇，英军假称“谈判”，骗取藏军信任，对1400多名军民进行了血腥屠杀。从19世纪末到20世纪初，先后爆发了两次西藏民众抗击英帝国主义侵略西藏的斗争。从1888年的隆吐山战役到曲美辛古大屠杀、乃宁寺血战、紫金寺浩劫、卡若拉战役一直到签订不平等的《拉萨条约》，西藏人民用生命在中华民族反帝爱国斗争中抒写了重要的历史篇章。在珠峰自然保护区域聂拉木、定日、定结、吉隆四个县境内最引人注目的是18世纪末廓尔喀人（现尼泊尔）入侵西藏的战场遗址。1788年，廓尔喀侵略者占领了聂拉木、吉隆、绒辖三个地方，一些寺庙里的灵塔、佛像、金银财宝等大量文物遭受了严重的破坏和掠夺。1789年，中尼两国在现吉隆镇帕巴寺附近举行了和谈，当时的中方代表在侵略军武力威胁下被迫在不平等条约上签字。1791年，廓尔喀人又在聂拉木“雪康”大楼（现存墙基）以和谈为名，杀死西藏官员代表和随同人员，并绑押西藏两名官员被送到加德满都关押。当年侵略军攻打定日协格尔寺遭到了顽强的抵抗，无奈侵略军又向日喀则挺进。1792年清朝宫廷福康安奉命率1700余人开往前线与藏军联合作战，藏汉军民同仇敌忾，浴血奋战，将侵略军全部驱逐出境，被占领的聂拉木等地全部收复。

    如今西藏不仅青藏线通了，川藏、新藏线通了，而且青藏铁路也通车了。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建，建下了由胡耀邦题写碑名的川藏青藏公路纪念碑。碑文全文是：建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五州赞叹。巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为”彩虹”，誉之为”金桥”。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。

    读着这样的碑文，谁人能不震憾！明年，我还要继续进行万里边关行的西藏西部行，闯阿里，并拜访三十里营房医疗站的昆仑女神，争取到达最高的哨所神仙湾哨卡。也许，将来如果自己能有一定的经济实力或者政治资源，我一定还会拿出时间全程一次性重走一下边关，慰问每一个地方的边防军人，他们是新时代最可爱的人！

    退伍的战友们，祝你们一路平安；入伍的战友们，祝你们不负军营！

练红宁万里边关行离珠峰最近的照片

珠峰前武警边防战士升起的五星红旗练红宁摄影

练红宁万里边关行 到达樟木口岸

樟木口岸的边检展示板练红宁摄影

练红宁万里边关行 离开亚东时在亚东车站前留影

亚东抗英纪念碑练红宁摄影

练红宁万里边关行 在川青藏公路纪念碑前

练红宁万里边关行 在布达拉宫前