九是郊区快线与出省市公交应多开大站快车

    郊区快线与出省市公交，由于路程较远时间长，乘客很遭罪，还需要从细和实处下功夫。

    一、开行大站快车。想起我前段有一天晚上因事去大厂，感受着“挤、站、热、久”，才真正体会到了大厂人出行之苦，因此希望开大站快车，即从大厂中心地区到鼓楼、盐仓桥或汉中门、中央门、火车站北广场新汽车站的公交快车，减少一般站停站数，特别是桥北一段，根本没有必要再停，从而加快行车速度，提高行车效率，实现半小时内进城和到大厂的要求。鼓扬线在鼓楼天天满载超载，完全可以开多趟直达车。象镇江扬州、靖江江阴的跨江公交看，大站快车很受欢迎。考虑到南京出省出市的路程较长，为提高效率节约时间，大站快车是最好的选择。即经过南京市域的郊区段，因为已经有完备的公交，一般不停站或少停站，可选择几个大站停车，不易搞成站站停的老爷车。比如南京到句容，马群地铁至句容新塘间可只停麒麟、汤山、作厂，如上高速则弃麒麟，如走新线则丢汤山、作厂，从新塘至句容县城间，则可多停站，重点照顾远方的乘客。

    二、站点合理调整。到盐葛线大厂进城公交终点站盐仓桥，与出城起点站重合，下车乘客与上车乘客拥挤打架，成为一道风景，为何不能提前让乘客下车。还有，能否在桥北汽车站或大桥下面也设一个到大厂的起点车，方便大厂的人乘车连接。同时，尽量与地铁站火车站、汽车站、公交大站衔接，特别是夜班车，让大厂人乘车能够象在城里一样方便。

    三是实施售票改革。跨省跨市公交，北京开往三河的公交线是分段刷卡。建议南京能实施改革：一是纯粹人工售票，不设刷卡机，这样方便了农村乘客，当然对城里带卡乘客有所不便。二是采取人工售票与刷卡方式并行，售票员进行监督，自报到达地点刷卡几元。三是能否研制出退票式刷卡机，即，上车刷全程价，下车时刷卡退回余款。

    四是尝试招呼停车。由于农村地区地广人稀、路途较远，且携带物品较多，从方便群众的角度出发，除了正常的公交站点停靠外，建议在车内人少或个人物资多的情况下采取随机性停站，招手上车，招呼下车，而且我在三长行、边关行、名山行的过程，发现不少地方农村公交车都是这样人性化操作的，值得借鉴和学习。

    十是公交细节的处理要人性化

    公交服务细节不能忘，而且这里面的学问很多，比如：由于南京雨水比较多，一旦遇到积了水的公交车站，要尽量靠到边上，别让乘客湿了鞋；司机开车时，特别是时间间隔长的车次，一定要朝右侧前后瞄一瞄，看看有没有赶车的奔跑人，不要人跑到跟前，车门突然一关不理不问扬长而去；空调车处于春秋天和夏天早晚凉的时间，如果乘客没有打开车窗通风，司机可以在出场前先打开；南京的公交车同路颜色应统一，便于人们识别，避免将信将疑、误乘错乘漏乘，给群众生活带来不便；晚间的公交车显示车次的灯箱，最好都能亮起来，不要等到了跟前才稀里糊涂看清车次，弄得乘客手忙脚乱。