芦山县委党史研究室相关人员采访芦山县原县长王光槐（左）

    2023年11月17日，为编撰芦山党史第三卷，芦山县委党史研究室相关人员采访了91岁的芦山县原县长王光槐，揭开了尘封已久的20世纪80年代芦山县交通大会战的真实场景。

    要想富，先修路

    20世纪80年代初，改革开放的春风开始吹拂神州大地，地处祖国西南边陲的芦山县仍十分贫穷和落后，县委、县政府一班人分析芦山落后的状况后认为，制约芦山发展的主要原因还是交通。一是飞仙到芦山县城的公路仅4.5米宽，道路狭窄，变多坡多，交通极为不便。二是太平、大川到芦山县城只能从围塔转双石绕到县城，极为不便。三是大川到邛崃没有公路，只能从镇西山绕。于是提出了“要想富、先修路”的口号。但是这口号提出来后遇到了不少阻力和困难。

    为了解放思想，芦山县委、县政府由县委副书记、县长王光槐带队，组织全县各部门、各乡镇主要领导干部到眉山、绵阳等一些地方学习修路致富的经验和做法，树立了全县党员干部“要想富、先修路”的信心和决心。但芦山财政非常穷，要修路，没有钱怎么办？这成为县委政府领导干部的一块“心病”。

    要修路，先筹钱

    1984年，四川省委、省政府为了帮助穷困山区解决落后的面貌，推出了以工代赈修建山区公路的政策，芦山县委、县政府一班人立即抓住时机，率先申报争取到500万元的项目，但这些项目不是直接给钱，因为省政府也没有现钱，只能给粮食、布匹和棉花的指标。让县上想办法卖了才能变成钱。

    县委、县政府主要领导找来县粮食局、商业局和供销社做思想工作，立下“军令状”，在规定时间内完成销售的给予一定的奖励。三个局立即组成精干的销售队伍，到成都四处跑销售。很快，他们联系到许多饭馆、制衣厂和棉花加工厂等企业取得订单后，又联系将货物取出送到企业，将货物变成500万的现金。

    钱不够，靠群众

    虽然当时500万元是一笔天文数的资金，但对修通三条路来说，仍是杯水车薪。怎么办？

    县委政府决定先修芦山到县城的公路，县上成立了指挥部，由县长任指挥长，率由各部门干部组成的工作组下村入户做群众思想工作，立即得到群众的热烈响应，启动了公路加宽工作，干部们被分配到各路段，吃住在工地，一般群众背运土石，修建桥梁则由专业队施工，遇到拆房的，另指地点补助一点资金另修民房，遇到占地的，马上出通知，减免税费，一时间，工程如火如荼地展开了。

    可是新的问题又来了，工程一展开，宝兴、芦山运送物资的车辆只能从飞仙到天县多功转思延，绕了不少路，一封封举报信向省上相关部门“飞去”，特别是宝兴的最多，说“芦山没钱、没能力还修路，把路弄得一团糟，物资运不上宝兴”。相关部门下来工地调查，被芦山的修路精神所打动，反而给了芦山不少支持，加快了芦山修路进程。

    到1985年公路修通后，飞仙至芦山县城的省道境内共沿线农民义务投劳30万余个，20公里的地段按平原微丘三级公路扩建，新建桥7座，改建桥梁5座，路基扩至12米宽。用同样的办法，芦山县修通了太平至宝盛的公路，同时，新修了快乐至小清水、太平至大河、双石西川至蚂蟥沟、宝盛场至中坝、中林乡至新民和林盘、双石峡口至岩下、龙门青龙场至河心等7条乡道，共计39.7公里。使全县有乡道增加到11条，长61.47公里。

    种梧桐，引凤凰

    芦山县交通大会战激发了全县群众修桥铺路的热情，1983年12月，芦山县由快乐、大川两乡民工参与，芦山县委、县政府建立指挥部，启动了快乐至南宝山公路的修建。

    快南路正线自快乐起，沿大川河而下，再溯白石河而上，盘山越岭至邛崃县南宝山，与邛崃路接线，长13.47公里。工程难度极大，但芦山县委县政府一班人带领群众发挥“愚公移山”的精神，向快南路宣战。

    芦山县想修路、能修路的大会战精神引来了上级党委政府的关注和支持，终于将该项目列入四川省第一批世界银行贷款农村公路项目49号工程，共投资625.64万元，投劳118万个，逢山开路，遇水架桥，完成土石方90.96万立方米，泥结碎石路面8.02万平方米，涵洞49道，桥梁7座（包括1986年峻工的全长180米，当时全省第一高桥的白石河大桥），于1988年建成路基宽6.5米的快南路，使富有森林、矿产资源的大川、快乐两乡与成都市的运输距离缩短到100余公里。