6月15日，南京市停车费新规开始实施，新街口、夫子庙等核心区，每小时最高停车费达到20元。6月11日，该市江南六区千余条道路加大违停处罚力度，在有禁停标志或禁止标线的地方停车一律罚款100元记3分，探头抓拍也记3分。（原载《金陵晚报》6月16日）

    时下，由于私家车无节制发展过度，带来城市之堵，最要命的是停车位难寻，停个车都找不到地方，开车堵、停车难，成了困扰许多城市的大难题，影响到生活质量和城市安全，百姓有意见，环境污染大。尽管不少城市道路已经被划成停车位，形成恶性循环，依然是僧多粥少，无以济事。相对于限牌的做法，南京的这一新政倒不失为一种探索。它的好处至少有几点：一是改变人们的出行习惯。培育人们出行向低碳、环保、生态、顺畅发展。不管多远，出门便开车的老传统得改一改了，实事求是，多借助公共交通，特别是地铁等进入主城中心或者距离短走两步，则是非常好的选择。二是抑制私家车猛涨的势头。不少人其实没有必要买车，却盲目跟风攀比，结果买了车却只能停在马路上落灰，利用率实在太低，也是一种事实上的浪费。三是缓解城市中心的停车难和开车堵。从第一天的效果看，停车场空出了许多，这说明经济杠杆促使人们出行理性、科学、节约。

    同时，也希望城市加快发展公交、地铁，加大公共交通的投入和布局，在价格上相对便宜和惠民一些，采取如公交优先、票价打折、联乘优惠、包月卡等方式，让市民出行更加方便快捷。总之，出行问题也是民生，需要政府科学的管理和调节，不能再弄出“假日免费、高速全堵”的尴尬了。人们上班赶时间需要乘车或开车，下班后也可以选择走路的方式或乘车加走路的方式回家，既减少浪费，又锻炼身体，领导干部尤其可以这样试试。