每次外出旅行，遇到外地人听到南京都挺羡慕，南京的树、南京的文化、南京的包容。当然，我们南京人希望这座文化而宜居、文明而包容的城市做得更好。因此，我把自己遇到或感受到的几件小事抖出来，不知道能不能发生些变化。

    一、公园年卡能否加入栖霞山和夫子庙？

    市区许多公园景点都免费开放了，可是有些景点连年卡都不肯入，这不是咄咄怪事么？南京的栖霞山和夫子庙景区就是典型的例子，他们连这点市民权利都不给，抱着一点蝇头小利不放，这还叫便民利民、群众意识？我想，既然这些单位不想加入年卡，那就应该自动担负起对市民免费开放的义务。作为南京两个重要的文化景区，不是让市民去品读和感受文化，而是自我满足和陶醉，打自己的小九九，对景区文化传播的人气和影响力缺乏足够的认识，把人流也挤去了别的地方，恐怕再多的借口和理由都是站不住脚的。

    二、南京的东大门汤山镇能否不被遗落？

    汤山镇是南京的东大门，如今汤山人进城越来越折腾，加上宁句线改道，明显被遗落偏隅。汤山人进城最早有汉府街到作厂，后改为马群的太阳城到作厂，现在变成了麒麟的悦民路到作厂的123路公交。汤山人到新街口，需要中转两次，从悦民路转乘进城的55路只能到解放路拐弯向南了，只好再转乘1次地铁或公交。为何123路不能从马群地铁站附近发车呢？当下从原马群换乘中心乘坐宁句线的车到汤山要花5元钱。更有甚者，在乘坐123路的过程中发现“黄栗墅”站报成“黄粟墅”，车上的电子显示也错为“粟”。同时，满城“江南公交”的名称让人们一眼见苏南，对南京文化宣传似乎有点偏离。汤山旅游不仅有水魔方，而且有健身的温泉，有历史文化，因此，除了别让汤山人进城难外，最晚一趟公交车可以晚到九十点再收车，包括下一步到句容的地铁轻轨也能从汤山镇上经过的好，让城里人晚上去泡个健康的温泉或者水魔方一下再赶回来，免得自己开车，自然会带动汤山晚间温泉洗浴业的发展，何况人们白天忙工作也没有多少时间。

    三、紫金山登山道能否添几个挡雨亭子？

紫金山是南京的城市之肺，也是南京人登山健身的必然去处。然而，由于登山道上缺少小亭子，遇到下阵雨时常被淋成落鸡汤。因此，希望在登山道节点上，适当建一些小亭子，既能遮阳避雨，又能临时休息，加上楹联等还能得到文化熏陶，属于地地道道的小亭子大民生。同时，如果也象公园一样，在登山道上装一些隐型小喇叭，放出歌声既能给登山者带来快乐和享受，减轻疲劳，调整心境，还能宣传景点文化，提醒市民注意的方面。当然南京作为楹联之都，城市的广场、路边的空地里也可以因地制宜添上一些小亭子，挂上对联，供市民休息的同时，感受城市文化，不失为南京的一座座小地标。

    四、城市主干道马路缺树能不能补栽上？

    走在中山路、汉中路等主干道上，特别是一些十字路口，缺树的地方较多。这些地方不仅与周边环境很不协调，而且夏天成了冲锋路。世上无难事，只怕有心人。其实很简单的事情，只要有关部门当回事补栽一下就行了，不要年复一年，涛声依旧，使得南京主干道上的树越来越少，不管是因修地铁移走的，还是自然枯死的，树是死的，人应该是活的。

    五、废弃的公交站台绿化能否不被遗忘？

    北京西路上原来的宁海路站和北京西路站已于2006年合并成“玉泉路站”，然而至今废弃的原宁海路站南站台和原北京西路站北站台，地砖依然在那里，两处绿化带都没有恢复。北京西路是南京的重要通道，省级机关多，绿化带做得非常好看，前些年整治过程中，有些路段边带的小绿化带都补成了，为何偏偏对这两个近20米长、宽1米5的撤销站台没人问呢？而且新老站台面对面，没有恢复绿化带，使得人们下意识地下了公交后就横穿马路，很不安全。但愿不要再拖下去了。

    六、南京路名能否打名人牌有偿外市县？

    南大的两位校友张存浩、程开甲刚刚获得国家科学技术最高奖，也成为南京的骄傲。我们不妨把这些为国家作出巨大贡献的科学家，包括历史名人嵌入南京的路名中，既激励南京人不断地进取，又能让名人效应为南京增辉。安徽省合肥市几乎囊括了所有安徽各市县名称的路名，既体现了省城的凝聚与包容，让本省人来到省城增强兴奋感和贴近感，犹如我们走到全国各地看到南京路、南京街一样，可南京城里却只有本省少数几个市县名的路名。南京地名文化普及和老地名保护方面一直走在全国前列，如果再能解放思想，把名人路名做一些，再借鉴上海的做法，采取有偿冠名的方式将外地地名嵌入南京，不白做那么多高山大川，既帮了本省兄弟们一把，又可以获得一些收入来绿化道路、改造路牌、更换设施证件等，这样的共赢何乐而不为呢？