据中新网1月17日报道：浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划研究院院长刘亭今天告诉记者，沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置，目前开工建设的可能性不大。新长征人练红宁看了这篇报道后，认为时代在发展、社会在进步，过去也许是最先进的，但是随着国产且领先世界的先进高铁技术，优势不弱成本又低，何必再花大价钱上马成本高、辐射强的磁悬浮呢？为此提出几点建议：

    一是将资金投入到高铁建设中，实现我国高铁的全覆盖。因为我们的高铁技术已经比较成熟，而且正在与外国同行进行竞争国际项目，为我们国家赚取外汇，中国大地成为高铁最大的展览馆足以让世人震惊，也加大我们的技术筹码。同时随着宁杭城际的开通和黄杭城际的建设，沪杭线的车辆将明显减少，因此没有必要重复建设一条磁浮线了。

    二是用好现有的上海浦东机场试验段和北京的新试验段。主要是让我们对磁浮技术不再陌生，其他地方暂时就不要再弄磁悬浮了。至于将来能不能将磁浮与高铁结合起来，发展超越时空的直空铁路，还要看以后的发展和技术能力。如果它也象BP机一样，被淘汰也只能让它淘汰。

    三是火车一城多站问题应该解决，否则不是便民而是坑民。新长征人练红宁元旦之际去温州进行中华名山行浙江最后一站雁荡行，就看到了这样的尴尬：从温州火车站下车后，好不容易找到到温州南站的公交车准备去苍南南雁荡，哪知由于路途较远，中间遇到堵车。车上几个人拿着车票干着急，结果到了车站车都开走了，他们只好排队改签，当地人传着这样的说法：“买了票怕来不及，不买票怕买不到”。而本人3号返回南京时也在赶往火车南站的途中遇到尴尬，提前50分种从长途总站乘上85路车后，一看是大站快车，觉得应该来得及，哪知这车不是直接开向南站的，而是又折向北边转了一个大圈，眼看临开车时间越来越近，我不得不请求司机，帮帮忙快来不及赶车了，下了车一路小跑，到了楼上已经开始检票了。因此，为了真正地方便群众，不如取消城里的温州火车站，将温州南站改为温州站，将普通列车也放在该车站接发。这样，便于城市总体规划，特别是加快建成温州南站到机场并贯穿市中心的地铁，真正方便市民的出行。一城多站特别是高铁站最好科学设置，并且与普铁站合用大站，别让市民跑冤枉路穷折腾还多花钱且浪费时间了。