现代快报评社呼吁《莫让镇村公交沦为形象工程》，反映镇村公交班次少、发车时间间隔长，让农村居民出行还是无法倚赖公交的现象。镇村公交这一惠民工程，不少只成了象征意义。（《现代快报》6月9日）说出了我们许多读者特别是农村读者的见闻和心声。镇村公交缓解农村出行难，却由于细节不细，带来想乘乘不到、越开车越少的尴尬。 笔者结合行走全国各地了解的情况，提几点建议供参考：

    一是公交延伸式。相对区间车可开些延长车，比如老家泰州到华港镇的公交车开通了，还可以从中选择几趟延伸到村里，特别是早晚密集一些，方便村民出行。记得小时候，老家轮船到泰州多是从村上甚至邻近的江都集镇开出的。

    二是定时班车式。即便是车辆较少，不妨在镇村公交牌上标明到点和开点时间，久而久之，人们就会不约而同赶点集中来乘车，也不至于让人傻等。就如同小时候披星戴月去赶惟一的一趟轮船，大家早早就站在码头等了。

    三是单向环线式。镇村公交全是双向线容易造成浪费，不妨开行单向环线，兼顾到所有的村子，一溜带人送人，岂不更好。

    四是校车结合式。校车用过之后，停着也是浪费，不如作为镇村公交车使用，既方便群众，又节约资源，更能减轻学生使用校车的费用。

    五是一元面的式。把运行方便的社会面的车辆组织起来，对驾驶人员进行必要的考核培训验收后，统一标志标牌和定时定线运营，实现方便群众的目标。