路途中，有时列车会开到专用支线，召集有关人员开会、了解情况，这时候毛主席往往在支线上休息一夜。毛主席在中途很少下车,一般都是到了目的地才下车,这时都是当地负责派车接送。毛主席很少从北京带车。

    毛主席专列上的司乘人员，全部进行了严格的政治思想和技术业务审查，各方面都是值得信赖的。专列在正常情况下非常平稳，在车上感觉不到停车和起步。只是1971年9月11日回京时，由于车速过快，车身有些晃动。

    毛主席外出不搞迎来送往，有时为了保密，也不通知很大的范围，而是通知政治局后，立即就出发。

    跟随毛主席南巡的人员有：毛主席身边的一组工作人员，中办机要局派两人、新华社摄影记者，有时外交部的王海容和唐闻生也跟随。再就是毛主席警卫中队的警卫战士，担负沿途和住地的警卫任务。

    按着中央办公厅的分工，主任汪东兴、副主任兼中央警卫团团长张耀祠负责毛主席的警卫及一组的工作，所以，无论是在北京还是离京外出，他们二人都紧随左右。

    毛主席南巡期间，一路上日程总是安排的满满的，不是批阅文件、会见外宾，就是找地方干部谈话了解情况，参加各种会议。1971年毛主席南巡29天，先后同河南、湖北、湖南、广西等十多个省市的党政军负责人分别、反复谈话，经常是夜以继日的工作。一有空闲就见缝插针看书学习。按照毛主席的说法，看书可以换换脑子，看书也是一种休息方式。

    （写于二〇二〇年二月十六日。作者简介：侯文忠，毛主席警卫，油田职工，离退休职工党支部书记）