|
邓小平与新中国民族汽车工业发展的缘源 |
2008-02-20 09:52:47 |
来源：中国共产党新闻网 |
作者：明 红 |
浏览次数： |
|
|
|
|
时拿出３００辆向国家献礼时，激动地说：“好啊，好，一汽变化不小。”
邓小平又兴致勃勃地参观了一汽发动机厂和总装厂。大家看见邓小平来了，就鼓起掌来，他在热烈的掌声中频频向工人们挥手。在发动机装配线上，邓小平握着一位青年工人的手，亲切地问：工作怎么样，累不累，学习如何，生活如何，等等。大家都为邓小平无微不至地关心一线工人而备感亲切。
邓小平两次视察一汽，一汽人备受鼓舞，对红旗车进行了十几轮改进，不仅生产了大小两排座、大小三排座红旗高级轿车，而且生产出了供党和国家领导人及外国来宾乘用的红旗防弹保险车。１９６４年，红旗轿车以其庄重典雅的造型和浓郁的民族特色，被指定为“国家礼宾车。
邓小平自从换乘红旗车后，就一直乘坐。他与红旗车结下了深厚的情谊。
支持二汽的建设和发展
１９６５年９月，中央工作会议决定川汉铁路不经过湖南而过湖北。１１月，第一机械工业部部长段君毅飞抵四川，向正在四川视察的邓小平请示，根据中央决定改线，正在筹建的第二汽车制造厂可在襄渝沿线选择厂址。邓小平经过慎重考虑，同意了段君毅的意见。１９６６年初，一机部给中央写报告：根据邓小平指示和铁路修建计划，二汽厂址选在鄂西郧县十堰地区一带。
１９６６年５月１０日，国家基本建设委员会确认二汽厂址。５月底，中国汽车工业公司确定武汉汽车制造厂划归第二汽车制造厂，作为其中间试验基地。１９６７年４月１日，二汽破土动工。１９６８年１２月，国家计委、国家建委批准二汽建设方案，汽车年产１０万辆。１９６９年９月１日，二汽全面开工，在湖北十堰进行大规模基本建设。
二汽建成以后，自主开发的发动机遇到一些问题，主要是温度过热，一直找不到症结所在。事情传到邓小平那里后，他说：“这个事情简单得很，到国外找一家知名的发动机公司给咨询、诊断一下，看看问题出在哪里不就行了。”经过多次努力，终于开发出可靠性、动力性都具有先进水平的发动机。
１９８０年７月２２日，邓小平由湖北省委第一书记陈丕显陪同来到他牵挂的二汽。上午８时整到达十堰市。二汽党委书记兼厂长黄正夏、副长厂王兆国以及当时在二汽考察的河南省委第一书记段君毅、第二书记胡立教前去迎接。邓小平一见大家，高兴地说：“早就想来看看，这次来成喽。”陈丕显幽默地补了一句：“邓副主席在宜昌参观葛洲坝工程时就问到二汽，这次完全是自觉自愿来的。”引起一阵笑声……
二汽当时有职工５万多人，年产汽车８万辆。有着在国外大型汽车制造厂工作经历的邓小平，怀着强烈的民族自豪感审视着当时中国最具先进水平的汽车制造企业。当他看到车间大拉床上的厂标“济南第二机床厂”时，掩饰不住内心的喜悦：“我们的机械工业能造这个，不错嘛！以我国自造设备为主，适当进口些高精度设备，这样武装现代化工厂的道路和经验值得总结。”
当负责同志介绍二汽自筹资金分期建设的续建计划时，邓小平点头称赞：“我看过国务院批准你们这样做的文件。”接着又问：“四川大足汽车厂是不是可以照二汽的办法办？”
总装厂摆放的各种型号的东风系列产品，引起了邓小平的极大兴趣，他说：“一定要注意品种系列化的生产，汽车厂也可以生产非汽车产品。二汽注意满足军用这是好的，但是从长远、根本看，主要应搞民用的，军队要车，第一批要得多，以后就逐渐减少。你们又搞５吨，又搞８吨，都是民用的，这很好。”
观看军用越野车爬坡表演时，邓小平说：“两吨半越野车，我知道，听说在对越自卫还击战中还立了功，部队很欢迎。”看到越野车爬上３２度的陡坡时，他点了点头：“能爬上这么陡的坡，部队当然欢迎喽！”
汇报到法国雷诺汽车公司
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
中国红色旅游网版权与免责声明：
1、凡本网注明“来源：中红网”或“特稿”或带有中红网LOGO、水印的所有文字、图片和音频视频稿件，版权均属中红网所有，允许他人转载。但转载单位或个人应当在正确范围内使用，在下载使用时必须注明“稿件来源：中红网”和作者，否则，中红网将依法追究其法律责任。
2、本网其他来源作品，均转载自其他媒体，转载目的在于传播更多信息，丰富网络文化，此类稿件不代表本网观点。
3、任何单位或个人认为本网站或本网站链接内容可能涉嫌侵犯其合法权益，应该及时向本网站书面反馈，并提供身份证明，权属证明及详细侵权情况证明，本网站在收到上述法律文件后，将会尽快移除被控侵权的内容或链接。
4、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的，请来信：js88@vip.sina.com |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
关闭窗口
