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邓小平与新中国民族汽车工业发展的缘源 |
2008-02-20 09:52:47 |
来源：中国共产党新闻网 |
作者：明 红 |
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在四川广安邓小平故居陈列馆中，分别陈列着邓小平留学法国时在雷诺汽车厂做工的档案卡、还有他生前酷爱的民族品牌“红旗”轿车。这些展品见证了小平与民族汽车工业的缘源。
两次视察一汽
１９５２年７月，邓小平调任中央人民政府政务院副总理。
一到北京，邓小平就直接参与了国家建设的重大决策。１９５３年６月初，一汽的建设计划遇到一些实际问题，主要是提高产量、追加投资和缩短建设时间，由原定的四年改为三年。为此，第一机械工业部向中央写报告说：“四年完成就有困难，三年完成更无把握；但是如果不这样亦有若干需要考虑之处，会带来一系列的问题。”
中央很快开会讨论此事，刘少奇、朱德、周恩来、邓小平等出席。邓小平发言同意刘、周、朱等领导人的看法，支持三年建成长春第一汽车制造厂的计划。会议的决定形成文件以后，毛泽东在６月９日签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，号召全国都来支援一汽的建设。
１９５３年７月１５日至１９５６年７月１４日，在全国人民的支援下，用了３年时间，一汽终于建成，并生产出第一批１２辆解放牌４吨载货汽车。当时的一汽，有员工３万人，技术人员数千名，还有前苏联专家，堪称中国汽车巨人。
１９５８年，在全国上下建设社会主义热情高涨的情况下，各行各业都想制造出前所未有的新产品，以证明自己的能力绝不比别人差，“超英赶美”的口号响遍全国。
一汽理所当然应走在时代的前列，因为它是中国民族汽车工业的一面旗帜。１９５８年５月１２日，一汽人在“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”的口号激励下，造出了第一辆国产东风牌小轿车，结束了我国不能生产轿车的历史。全厂职工热烈欢呼、又唱又跳，为自己亲手制造了第一辆轿车而感到自豪。当时的新闻记录片是这样报道的：“长春第一汽车制造厂的职工们，克服了种种困难，终于试制成功了东风牌小汽车，经过检验一切都合乎设计要求，职工们热烈庆祝自己新产品的诞生，随后就要去向毛主席、党中央报喜。”
中国第一辆轿车定名为“东风”，缘于毛泽东１９５７年的著名论断“不是东同压倒西风，就是西风压倒东风”。当时，“东风”代表了昂扬的社会主义必胜的信心。
１９５８年８月３日，一汽又开发、研制出了我国第一辆ＣＡ７２型红旗牌高级轿车，装有Ｖ８顶置气门２００马力的发动机，外表庄重大方，富有民族特色，再次让全国人民为之振奋。
１９５８年８月，中共中央政治局扩大会议刚结束不久，邓小平（时任中共中央政治局常务委员、中央委员会总书记）便去了东北。他此行的目的是宣传中央的方针政策，号召各地为完成党中央提出的战略任务而努力奋斗。作为全国重工业基地的东北，不仅要完成党中央交给的任务，还要完成支援全国的任务。陪同邓小平视察的有国务院副总理李富春、中央书记处书记李雪峰、中央书记处候补书记杨尚昆、全国妇联主席蔡畅等。
９月１８日至２３日，邓小平到吉林视察，９月１９日到了长春第一汽车制造厂。他走进一汽会客厅，一眼便看见墙壁上悬挂的产品图，得知是一汽自己新近开发的新产品时，激动不已，连声说：“好！好！好！”
一汽第一任厂长饶斌向邓小平详细汇报了一汽自１９５６年出车后近两年来的生产、新产品开发、质量水平状况以及干部队伍建设。邓小平听得非常认真，他一边记，一边问，还对一汽的未来发展及产量情况给予了明确的指示：“现在我们国家正处在经济发展时期，国家要进行大规模生产建设，载重车今后用量会很大，你们要挖掘潜力多搞一些。听说你们将来的产量要向１０万、２０万、３０万辆水平发展，这很好。发展汽车工业，就得要大批量，只有生产批量上去了，价
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