1938年5月，徐州被日寇侵占后，从徐州附近通往华北的秘密交通线被敌人破坏。中共山东分局鲁南区委与华中局淮海区委共同研究，决定在江苏、山东之间原有联系的基础上建立一条新的交通线，以保障华中、华北两大抗日根据地之间以及华中根据地与延安的联系。这条交通线横跨陇海铁路，穿越江苏、山东两省，是华中和华北根据地之间的必经要道，也是江、浙、皖根据地通往革命圣地延安的交通咽喉。

    海陵、东海两地党组织根据中央书记处《关于建立各根据地秘密交通的指示》，设立苏鲁交通线和交通站点。

    由北向南，苏鲁交通线主线上的站点，依次为：刘湾交通站、鲁庄交通站、彭家宅交通站、白石岭交通站、张谷交通站、赵庄交通站、小新庄交通站、大稠交通站。其中，张谷、白石岭位于陇海铁路南北两侧，在封锁最严密的敌占区，白石岭交通站为入鲁第一站。

    分布于交通线上的各站点，及时传达、沟通信息往来，利用有利条件转送物资、护送过往人员。

    苏鲁交通线在东海境内有三条：东边一条为常用线（主线），从刘湾经彭宅、白石岭，过后张谷到赵庄，这一条专门护送来往干部；中间一条为送文件线路，从鲁庄过石湖，到安峰小新庄；西边一条为备用线，从鲁庄过大篓到安峰小新庄，一般情况下不用，专送机要文件，须保证绝对安全。

    交通人员通过铁路都是在夜间，来往报刊文件由少到多，开始用人背，后来用人挑，再往后用驴驮。仅 1942 年冬，就传递文件上万件，没有丢失。护送干部上千名，全部安全到达。

    在苏鲁交通线上，有一大批党的秘密交通员，海陵县邮局局长陈历化装成乞丐为毛主席送信，在苏鲁交通战线上九年如一日，积劳成疾、鞠躬尽瘁、死而后已。

    陇南区委书记周朝瓛、刘湾站长刘剑为刘少奇带路，鲁庄站长李清云多次化装传送情报、为新四军八路军之间转运物资，女交通员张士敬，敌占区党支部书记刘传钵、“抗日铁匠”李洪玉，小篓站长王品三、小新庄站孙干庭，是众多交通员中的一员，他们的口号是“党活动到哪里，我们就畅通到哪里。”

    他们日夜穿行在敌人的空隙中，踏着看不见的羊肠小道，出生入死，坚持交通。当时流传的“十二时辰”，是他们真实的写照：

    辰巳午未，呼呼大睡（白天休息）；

    申酉戌亥，登台拜帅（傍晚议论，夜间活动）；

    子丑寅卯，到处乱跑（部队行动，交通员四处联系）。