刘云，是我党早期航空骨干中的一位典范人物。

    刘云，入载《中国共产党人名大辞典》（中国国际广播出版社1991年5月北京第一版，盛平主编），其简历被介绍为：

    “[刘云]（1904—1930）湖南宜章人。原名可炳，字随吾，号宏才。1920年赴法国勤工俭学，入法尔曼飞机工厂。1921年考入该厂附设的飞行学校。1922年在巴黎参加中国社会主义青年团旅欧支部。1923年回国，入江西陆军讲武堂。同年转入中国共产党。1924年入黄埔军校第一期，任学生队队长，并是青年军人代表会的负责人之一。1925年从黄埔军校毕业后，任大元帅府航空局军事飞机学校的教务主任兼党代表。是中国共产党的第一位飞行员。同年赴苏联第二飞行学校学习，后转入苏联陆军大学学习。1930年奉派回国，曾任中共中央长江局军委委员兼红军总参谋长。同年9月2日因叛徒出卖被捕，6日就义。”（第171页）

    这一辞条，称刘云“是中国共产党的第一位飞行员”并依其履历作出了有说服力的结论。美中不足的是，有几处文字不准确，或有值得推敲之处。例如：“入江西陆军讲武堂”，应为“入西江陆军讲武堂”（位于广东）。“号宏才”，在著名专家曾庆榴所著《共产党人与黄埔军校》中，写为“别号宠才”。其书在“最早的黄埔学生党员”一节中写道：

    “刘云，别字随吾，别号宠才，又名可炳，湖南宜章人。1921年春赴法国勤工俭学，进法国巴黎法尔曼飞机厂附属飞行学校机械科学习，1922年在巴黎加入旅欧中国少年共产党。1923年10月在巴黎由周恩来介绍加入中国国民党。刘云在《陆军军官学校学生详细调查表》‘入党介绍人及职业住址’一栏中写道：‘驻法中国国民党通讯处周恩来，学界’（2）。回国后转为中共党员。1924年6月由广东西江陆海军讲武堂推荐投考黄埔军校，为第一期第四队学生，第四队分队长。”（见曾庆榴著《共产党人与黄埔军校》第一章第二节，第35-36页，广州出版社，2013年12月。）

    注（2）：陆军军官学校编：《陆军军官学校学生详细调查表》（四），976页，（台湾）文海出版社有限公司，1990年。

    为了使刘云的经历记录更加充实，笔者经过查证，现予以补辑，并对其作出的卓越贡献加以介绍。

    刘云赴法国勤工俭学的具体年月

    据国家图书馆出版社《留法纪事：二十世纪初中国留法史料辑录》（周永珍著，2008年7月第1版）记载，刘云为第十二批，于1919年12月25日——1920年1月28日，乘法国航船盎特莱蓬号，由上海赴法留学生之一员。

    有关资料：

    一、报刊消息：

    1、沪报：登船30余人……

    《旅欧周刊》：到法92人……

    考：到法92人中，沪登船30余人，其余为香港登船的粤、闵学生……

    二、查华册与沪名单核对：

    计湖南省有学生12人

    三、姓名之异：

    （湖南留学生选录）：

    姓名: 向警予女士， 年龄：24，别名:俊贤，籍贯：湖南溆浦，性质：勤工，编号：733。
    刘云：年龄：17，籍贯：湖南宜章，性质：俭学，编号：822（乘船登录号）。
    蔡畅女士：别名咸熙，籍贯：湖南浏阳，性质: 勤工。
    蔡林彬：别名和森，籍贯：湖南浏阳，编号:731。
    万寿鼎：年龄：21，籍贯：湖南湘阴，性质：俭学。
    （摘自：“留法勤工俭学姓名、批次表”，载262—263页。）

    同时，早期无产阶级革命家熊雄(江西宜丰，别名披素)、陈乔年、陈延年（安徽怀宁）等，也属于第十二批赴法留学人员。

    由以上记载可知，刘云从上海乘船出发赴法国的日期为1919年12月25日。同船的向警予、蔡畅、蔡和森等人的简历辞条均写为：“1919年赴法国勤工俭学”，因此，刘云的简历也应写为“1919年赴法国勤工俭学”。

    关于刘云在巴黎加入中国国民党的历史背景，可从聂荣臻元帅的记述中了解概况：“同时，我们还在旅欧华人中积极从事建立统一战线的工作。根据党中央的指示，国共合作开始后，旅欧党、团组织也相应作出决定，一九二三年六月，八十余名旅欧团员均以个人身份参加了国民党。同年十一月二十五日，国民党旅欧支部成立时，周恩来当选为执行部总务主任，李富春当选为宣传主任。一九二四年一月，国民党驻巴黎通讯处成立，选举我为通讯处处长。”（见载于《聂荣臻回忆录》，战士出版社，1983年12月第二版，第32页。）

    可以说，在法国勤工俭学数年的经历，是刘云完成世界观的根本转变，真正走上革命道路的起步时期。

    刘云考入法尔曼（《简明不列颠百科全书》译为“法尔芒”）飞机工厂附设的飞机学校后，见识了当时比较先进的航空技术。法尔芒，是法国飞行员和飞机设计师，研制成功横向操纵用副翼，这项革新以后普遍使用在飞机上。他的弟弟法尔芒（莫里斯），是法国飞机设计师和制造家，对早期航空事业有重大贡献。1912年兄弟合办法尔芒工厂，制造了许多军用飞机、教练机和远程客机。刘云在飞机学校的经历，为他成为中共的第一位飞行员奠定了良好的基础。

    从1923年起，因为国内我们党与孙中山先生合作得很顺利，以广东为根据地的革命形势发展很快，急需大批干部。于是，共青团旅欧区委决定向国内输送干部，先是选送少数同志直接回国。更多的是有计划地分批选调到莫斯科东方大学学习一段时间，再回国参加斗争。

    刘云，就是1923年直接回国的同志之一。

    刘云任广东航校党代表的大体过程

    广东航空学校建立于1924年7月，当时称为军事飞机学校。当年夏，苏联派来的航空顾问和教官到达广州，并带来10余架飞机和器材。他们除协助训练飞机队外，帮助组建了这所航空学校。校址选在大沙头之北，原飞机制造厂附近。

    苏联航空专家李縻，被聘为航空局局长顾问。他带来分配到航校的3人，都曾参加过第一次世界大战，精通航空技术业务，有空战经验。其中的雅尔台，主持日常校务，并教授领航、侦察和战术等科目，冯·格拉姆和瓦尔特两人专门教授飞行驾驶技术。

    同年8月16日，国民党中央政治委员会举行第四次会议，决定设立统一训练处，将黄埔军校及航空局划归该处管理，孙中山亲任主席，指导制定管理方针和进行训练。军事飞机学校经过两个月的筹备和招生，于1924年9月开学。军事飞机学校校长由李縻顾问兼任。第一期学员11人（另一说为10人）。计有从黄埔军校第一期毕业生中选送的8人：刘云、冯珣(即冯达飞)、王勋（即王叔铭）、万鹏（少鼎）、王翱（凤仪）、袁政（涤清）、郭予如（一予）、李岳阳。从飞机制造厂实习生中选送来3名：唐铎、金震一、朴泰下（即朴太河。粤语“下”与“河”发音相近。也有称朴太厦）。（史料见载于1935年12月广东航校《空校月刊》；肖强、李德标《国父与空军》，1987年8月台北华太印刷有限公司出版）。

    刘云，还被任命为军事飞机学校的党代表。那时的国民革命军各级领导和指挥机关，都有国民党的党代表，与军事首长及苏联军事顾问，三人共同决定重大事项。刘云作为国共合作时期参加国民党之共产党员，留学法国时，曾在法尔芒（旧译法曼）飞机工厂附设的飞行学校学过飞行，既懂业务，又懂政治，而且有很强的组织能力，因此派他来当学员同时兼任党代表，是非常合适的人选。后来，他在航校中享有很高的威信。

    这批学员中，还有冯珣、万鹏、郭予如是共产党员。冯珣于1924年冬入党。万鹏是在法国留学后回国的党员。郭予如于1923年入党。唐铎和王勋是党小组的培养对象。

    唐铎，原名唐灵运，1904年生于湖南益阳县岳家桥一个农民家庭。1920年，他作为第十五批留学生赴法国。因参加了勤工俭学代表进占里昂中法大学的斗争而遭逮捕，于1921年10月与陈毅等一批学生代表被强行遣送回国。他被介绍到飞机制造厂后，开始接触航空行业。他进入广东航校后，在刘云的指导帮助下进步很大。唐铎回忆说：

    “他们开会学习，时常叫我和王勋参加，以对我们加强教育，使我们靠近组织，争取早日加入共产党。……他常说：‘我们现在学员虽少，但却是中国航空事业的开拓者。’刘云同志的谈话，深深地记在我的心中，使我终生不忘，并成了我从事航空事业的一个指导思想”（见唐铎《在航空局军事飞机学校》，载于1984年3月14日辽宁日报，徐建源整理。）

    刘云不仅是一位出色的政治工作者，还是一个位勇敢的战士。1925年春天，广州革命政府举行东征讨伐陈炯明时，曾派飞机去东江惠州城上空，散发传单，进行侦察并进行投弹轰炸。

    刘云曾亲自与飞行教官瓦尔特一起，乘飞机用手往敌军阵地上丢炸弹。因为那时的飞机上只带有一挺机关枪，由座舱内用手端着向地面上的敌人射击。没有瞄准具，只能用肉眼观测，更没有自动投掷炸弹的装置。后来，刘云与德国籍教官们共同设计了一个炸弹架子，教学员们安装在飞机两翼的下面。当需要投弹时，只要从驾驶室里把装置炸弹的架子拉开，炸弹就会自行下落。

    不久，刘云还兼任了飞机队的党代表。

    1925年4月16日，党军党代表廖仲恺致函蒋介石：“查航空学校及飞机队、飞机工厂、飞机掩护队等，俱为重要军事机关或部队，应设党代表以资擘画，查有贵校见习官刘云，郭一予、赵自选等堪以委任。”（引自梁尚贤《廖仲恺与黄埔军校》，见《近代史资料》总106号，121页，中国社会科学出版社，2003年。）

    遂令委任三人为党代表，亦见载于《蒋介石年谱初稿》（中国第二历史档案馆编，档案出版社）第346页：“十六日……党军廖党代表呈请任命军校见习官刘云为航空学校及飞机队党代表，郭一予为飞机工厂党代表，赵自选为飞机掩护队党代表”。

    刘云党代表在航校人员和飞机队官兵中，进行了深入细致的政治思想工作。航校第一期学员革命觉悟较高，学习非常努力，加上教官的细心教导，学习不满一年，到1925年7月，就完成了初级飞行训练。

    孙中山先生病逝于北京后，1925年7月1日，广州大元帅府改组为广东国民政府，汪精卫任主席，聘苏联人鲍罗廷为政府高等顾问。国民政府委张治中任航空局局长兼军事飞机学校校长。此时，第一期学员已完成初级飞行训练，由于没有战斗机，不能进行高级飞行和空中战斗训练。加上飞行训练用的汽油须从苏联远道运来，更增加了困难。为此，广东国民政府遂决定派李縻顾问带领刘云、冯珣、唐铎、王翱、王勋、朴泰下等6人，赴苏联接受高级飞行训练。李縻一行于同年8月30日离开广州，9月上旬离开上海赴苏。刘云等6人开始了在苏联军事院校留学的新历程。

    刘云在留苏航空学员中的纽带作用

    刘云等6人进入的空军飞行学校，全称为苏联飞行军事学校。该校于1925年设立中国班，共有学员10人。其中广东国民政府选送6人：刘云、冯珣、唐铎、王翱、王勋、朴泰下；冯玉祥国民军选派4人：郭允恭、石友信、江佩章和刘仲元。1926年2月，刘云与李宗孚、陈定远，介绍唐铎、王翱加入了共产党，王勋也参加了中共。刘云不仅在该校学习的一年期间发挥了引领作用，而且在转到伏龙芝军事学院之后，仍与航空学员们保持着比较密切的联系。

    随着时间的推移，留苏航空学员的队伍继续扩大。其中就有广东军事飞机学校第二期的部分学员。

    广东军事飞机学校于1925年7月续招第二期学员。由黄埔军校第二、三期毕业生中，选拔并考取学识与体质俱属优良而有志航空者入校，成立飞行和观察二个班。飞行班10人，见习官2人（第一期毕业生金震一、云南航校毕业生刘重伦）。飞行班中只有女生李玉英一人为非军人。是中山大学预科的学生。观察班也录取了10人。第二期学员9月入学，10月正式上课。由于观察班学员坚持要求学习飞行，后来，校方同意他们转入飞行班。然后，又从黄埔军校第四期中，选拔20人为观察班学员。不久，又增加7人。二期学员总数达49人，均为少尉待遇。(见载于姜长英著《中国航空史》，清华大学出版社，2000年10月。)

    第二期学员中，有6人是中共党员。他们是：常乾坤、徐介藩、李乾元、金震一（朝鲜籍）、黎鸿峰（越南籍）、刘铁仙（朝鲜籍）。常乾坤为党的小组长。

    1926年春，飞行班最先学习飞行的10名学员，多数已经掌握初级飞行技术。因部分教练机陈旧，且机少人多不敷教学使用，国民政府航空局遂于1926年5月决定，抽出两班内10名学员赴苏受训。他们是:常乾坤、徐介藩、李乾元、金震一、冯正谊、王运尧、黎鸿峰、张圣哲（朝鲜籍）、林理甫、余世沛。这些人由李縻带领到苏联后，先在红军部队经过一段时间的步兵训练，然后分配学习。常乾坤、徐介藩、李乾元、黎鸿峰4人，被分配到奥伦堡红军第三航空学校学习。其余6人，被分配到列宁格勒航空机械学校和莫斯科中山大学。常、徐、李、黎、金5名共产党员的组织关系，由党小组长徐介藩交给刘云，由刘云转给中共驻共产国际代表团。

    1927年1月，国民政府高等顾问鲍罗廷建议:派一批人去苏联深造，学习军事航空，提高作战飞行技术水平，并增购飞机，以期扩展国民政府的空军。国民政府接受了这个建议，派出黄光锐等9人（从欧美回国的飞行员，时任教官），毛邦初、龙文光、刘铁仙、李乘云、张廷孟等二期毕业生，还有部分未毕业学员，考察人员，购机人员，由航空处长林伟成领队，于4月20日抵达莫斯科。

    其时，蒋介石已经发动了“四一二”反革命政变，背叛了孙中山先生制订的联俄、联共、扶助农工三大政策。这批留学生考虑再三，决定留下来学习。14名飞行人员被分配到苏联南部坦波夫州红军第二航校，3名机械人员也分在该校；另有4人分配到莫斯科航空特设技术学校学习无线电专业。在第二航校留学的人员，经过近6个月的学习，于同年11月结束学业。除1人因飞行失事死亡外，学飞行和地勤的有14人先后分批回国。刘铁仙（中共党员）、李乘云两位朝鲜族学员留在苏联。

    还有一部分留苏航空学员来自莫斯科中山大学。

    据张泽宇博士统计，20世纪20年代留学苏联热潮，共有近1400名中国留学生在苏联学习。其中莫斯科东方大学和中山大学，是培养中国留学生的主要院校。百分九十五的留苏学员（将近1320人）都就读于这两所大学。(《留学与革命一一20世纪20年代留学苏联热潮研究》，第110一111页，人民出版社，2009年7月。)

    东方大学于1921年10月正式开学。至1924年9月，由中国共产党单独选派了4批学生。其中，有3批是中国留欧学生辗转来到莫斯科，进入东方大学中国班，莫斯科中山大学，成立于1925年10月。1925年至1929年间，这所大学共招收4届中国留学生。其中，1925年至1927年，由国共两党合作选派。主要为中国国民党选派，中共党员以跨党身份参加。大革命失败后，招收的第三届、四届学生，完全为中共党员和共青团员，且多为参加过起义的干部。

    莫斯科中山大学，是在孙中山先生病逝之后建立的。

    1925年3月12日，国民党领袖孙中山病逝于北京。3月19日，联共（布）中央政治局做出决定，为纪念孙中山，在苏联建立一所专门为中国国民党培训革命干部的学校，定名为中国劳动者共产主义大学。1925年8月27日，联共（布）中央同意以孙逸仙命名这所大学。1925年10月7日，鲍罗廷在广东正式宣布莫斯科中山大学成立，开始进行留学生的招考录取工作，组建的招生委员会，成员包括国民党高级干部谭延闿、古应汾和汪精卫3人，鲍罗廷任顾问。广东共有1030人踊跃报名，但通过考试获得留学资格者仅147人。

    除此之外，鲍罗廷又特别推荐30名国民党要人的子女免试入学。其中包括蒋介石之子蒋经国，冯玉祥之子冯洪国，女儿冯弗能，李宗仁的弟弟李宗义等，并有汪精卫的亲信。除广东以外，其他一些城市的国民党支部也纷纷选派留苏人员，但绝大多数为中共党团员。其中包括江西的王弼等3人。第一批留学生总数为268人。

    1927年夏，国共合作彻底破裂后，莫斯科中山大学的国民党学生纷纷回国。也有一批中共留学生毕业回国参加革命工作。除了派遣回国外，联共（布）中央政治局还决定：从中山大学的应届毕业生中挑选100名共产党员和共青团员进入苏联各级军校深造。（见《联共（布）中央政治局会议第105号记录》，俄罗斯现代历史文献保管与研究中心档案，全宗17，目录162，卷宗5。）6月2日，联共（布）中央政治局进一步明确了这项决议，提出从这100名留学生中，分出40名到炮兵学校学习，20名到航校学习，15名到通信学校学习，25名去学习装甲协同，学习期限为9-18个月，由苏维埃共和国军事委员会利用预算余额作为学员的生活费。（见《联共（布）中央政治局会议第105号记录》，俄罗斯现代历史文献保管与研究中心档案，全宗17，目录102，卷宗5。）

    实际上，莫斯科中山大学毕业生所进入的军事院校与此略有差别，主要去向为：左权、屈武进入伏龙芝军事学院；蒋经国等8人进入列宁格勒托尔马乔夫军政大学；朱瑞等16人进入红军高级指挥训练班；伍修权等11人进入莫斯科步兵学校；其他毕业学员大致按联共分配相应进入各军事院校。我党早期优秀航空骨干王弼，就属于这批分配到苏联航校的学员。

    除了上述各批先后奉派进入苏联航校者外，还有少数留苏人员自己申请获准后进入航校学习飞行或地勤技术。总的来看，留苏航空学的数量和集中程度，与其他军事院校的学员相比差距明显。