新华社北京5月31日电（通讯员王开忠）我国自行研制成功的铁路双线隧道衬砌台车，最近在北京通过鉴定。这种台车具有效率高、衬砌质量好等优点，它将给我国双线隧道施工采用传统的人工衬砌方法带来巨大变革。

    铁路双线隧道施工主要分掘进和衬砌两道工序。新中国成立以来，我国除极少数双线隧道依靠进口的衬砌台车施工外，绝大多数双线隧道一直采用人工衬砌。这样占用人力多，劳动强度大，衬砌速度慢，质量上不去。

    为了尽快实现我国双线隧道衬砌现代化，铁道部工程指挥部科学研究所广泛搜集和分析国外各种隧道衬砌台车的资料，结合我国隧道施工的具体情况，研究设计出了这种台车，并由铁道部徐州机械厂试制成功。这种台车在大秦铁路施工检验表明，它应用范围广，整个台车可以自行行走，方便灵活，衬砌速度快，月进尺可达200多米，比传统施工方法提高工效两至三倍。

    使用这种台车作业，不仅大大减轻了劳动强度，还具有节约材料，操作简单，衬砌混凝土密度高、外表光滑美观等优点。有关专家认为，双线隧道衬砌台车的研制成功，把我国铁路隧道施工技术大大向前推进了一步。

    原载1987年6月2日《人民日报·海外版》1版

    采写札记

    有人说，“记者耳朵长”，这话很有道理。从事新闻工作的人，很需要有一对“顺风耳”。记者是这样，我们通讯员也应该是这样。平时，周围人的议论，要侧耳听一听；与人闲谈，人家尽可“言者无心”，你却要“听者有意”。实践证明，这是发现新闻的一种好渠道。我采写的《我国研制成功铁路隧道衬砌台车》这篇消息，就是无意中听别人谈话“拣”来的。

    1987年5月下旬的一天，我路过机关科技处门口时，听到一位工程师在屋里谈论“隧道衬砌台车”的事。我停步仔细一听，原来是我们单位科研所刚刚研制成功一种新型铁路隧道衬砌台车。我进屋向他一了解，得知这种台车方便灵活，衬砌混凝土速度快，还可以自己行走，在国内属新型产品。我如获至宝，作了进一步采访，写成了稿件。新华社播发后，被《人民日报·海外版》等多家报纸采用。