昨天，几家媒体都发了一条新闻，南京公交布局再变，公交190、160调整，173、312取消，向公众征求意见。（《扬子晚报》《现代快报》《金陵晚报》等6月17日）

    看了这条报道真有点“此地无银三百辆”，既然已经明确了，征求意见就成了形式和多余，等于画个圈让人往里跳而己。

    就说160。地铁三号线甚至二号线没开通的时候，大家就提出来了，完全可以延伸到市政府，实现市政府与河西新城办公区的对接，那个时候人们迫切需要却始终不见踪影。现在二号线开通、三号线也通了，何况三号线转二号线十分方便，160再来个延伸还有什么价值呢，恐怕只是给城市添堵吧。

    再谈190。其实前些年将1路线改道远离南京站的时候，完全可以把南京站到南京南的190直接改为1路线，继续成为省门第一线，传承公交文化，让人们回来或出行时乘上1路车就是一种回家和离别的感觉，也是彰显了城市的情感享受，总能找到“乡愁”和对1路车当年的回忆。

    话又说回来了，公交征求意见就提几个：一是17路车的后宰门站远离综合车站200多米，不利于人们换乘，也让17路太孤单，这次173没了，更要让“17路”归队了；二是公交17等路线的明故宫东侧车站是个大站，却没有站台，人们只能挤到绿化池前马路上等车，十分危险；三是11、20、24路车西行的和平公园站名是否增加了鸡鸣寺地铁站的名称，免得人们乘到前一站北京东路鸡鸣寺站再下车往回跑赶地铁，四是城里到东郊汤山镇要乘地铁转公交再转公交，把起点站放到马群地铁站有什么不好，为何非要折腾人？真不知道科学的意见何时才能落地，为什么总是束之高阁、涛声依旧。