在公布“三定”方案8个月后，国家铁路局正式揭牌并开通政府网站。国家铁路局，是2013年铁路政企分开改革后新组建的国务院铁路行业监管部门。1月6日，交通运输部党组书记、部长杨传堂和国家铁路局局长陆东福参加了揭牌仪式，并于当日召开组建后的第一次工作会议。根据此前公开消息，新组建的国家铁路局由交通运输部管理，负责监管全国18个铁路局的安全生产、铁路运输市场、服务质量等。作为原铁道部“一分为三”后最迟组建的部门，国家铁路局的揭牌标志着改组后的铁路系统将全面履职。（原载《第一财经日报》1月8日）http://news.ifeng.com/shendu/dycjrb/detail_2014_01/08/32811465_0.shtml

    先不说一个副部级部门去管正部级单位有什么妥不妥的，就拿现在国家安监、食药监、环保等部门的监管又有多少成果，往往都是出了问题后的马后炮，成了救火队，总是无可奈何地支招。最大的问题在于他们远离了具体单位具体岗位，摇控指挥，没有把制度和监管建立到各个单位的具体岗位和具体人身上，发现苗头及时纠正，即没有把问题消灭的萌芽状态，导致积重难返，出了事情大吃一惊，疲于应付，后悔不迭。那时，发再多的狠，说再重的话也于事无补，不能总是交学费，常常亡羊却不知如何补牢。监督单位与具体单位的隔层隔心，无疑带来的是更大的安全隐患。如果手伸得太长的话，让企业花一分钱都要通过监管部门，自然带来企业无法运转的突出矛盾，搞成一坛死水，效益和科学可能都被主观主义和官僚主义的主宰，甚至还会带来更大的安全危机。安全生产是头等大事，特别是铁路安全一出事就是大事情，因此，监管部门如果隔着一张皮，就没有实质性意义了。纪委还进驻到各个单位呢，企业监管岂能另设机构？因此，从某种意义上说，这些所谓的监管机构不仅是多余的，而且带来机构臃肿，也是对国企和党组的极端不信任！

    设个结构容易，但是做具体工作的人才知道里面的艰难和实际，整天被人捆着手脚如何做事呢？何况现在都讲市场经济，讲企业活力，讲实事求是，讲改革应变，如果还是婆婆现象层出不穷，一个企业如何才能显示生机与活力。既然铁道部改组为铁总，我们就要相信他们能做好，放手让他们去干，而不是对人家不放心，继续设这些隔靴掻痒的监管部门，实在是多此一举，与市场经济原则也相悖，既是浪费人力物力，也是多头治理的老模式，还增加了腐败的平台。

    说来说去，其实这只是我们的生活现象之一。小政府大社会提了许多年了，政府结构却越来越庞杂，过去的几个处室变成了局，过去没有的也冒了出来，象城管局，不少部门还推出化钱买服务，搞社会化保障，既然这样，我们的政府部门还要这么多人干么呀，不管是文山会海、还是材料折腾，总之无用功做得不少。既然放给市场，就让市场去做吧，关键是政府部门要对社会知根知底，该管的倒是如养老金喊不够、政府部门欠几十万亿的债这些事关国计民生的大事情，要反思这些隐患为什么会出现，如何解决掉，绝不能云里雾里，麻木不仁！中国共产党的政府是人民政府，就是为人民服务的，就是时刻都着人民的，是人民群众守护神，这样我们的工作才能有正确的方向，才能实现国家富强人民幸福的目标，实现中华民族伟大复兴的中国梦。