7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部,虽戴有头盔，仍不治身亡。8月2日半夜，川藏南线318国道咽喉通麦大桥垮塌，交通中断，包括江苏安徽2驴友共4人失踪，引起了全社会的关注。我于去年独闯万里边关西藏东部行时，在国庆10月5日曾从波密通过通麦天险包括通麦大桥到达林芝，并拍到几张照片。现在想想那里，仍是让人心有余悸。

    一年到头是烂路

    通麦天险名不虚传，整个川藏线已基本铺上柏油或水泥了，惟独通麦天险这一段还是烂泥路、浆糊路。那天从波密出发，天气很好，可到了通麦峡谷之中，一边是汹涌奔腾的帕隆藏布江，一边是悬崖峭壁甚至直挺挺地，长达10多公里的道路甚至象摇蓝一样，非常难行、危险和恐怖，而且急弯特别多，路面狭窄，泥泞不堪，经常是走走停停，等对面车过来了，后面车才能通过，基本是一段段的单向通行，许多地方靠江的半幅路面塌掉了，开车的只能小心奕奕通过，有些冒进的车常被赶着倒回来再等。向所乘面的藏族司机打听，才知道这里天一冷山上就会积雪，加上纬度低、暖风多，冰雪消融快，对山体洗涮严重，常常造成泥石流和塌方发生，不少路段成应急通道或简易通道。这段烂路一般要走上两三个小时，饱受煎熬。汽车临江的悬崖下面江水湍急，冰冷剌骨，人掉下去基本是起不来的。好在如今已经进行隧道施工，将来的天险就变通途了。

    天险勇士故事多

    在谷底有个竖着“学习十勇士”等巨大标语牌的“通麦兵站”部，感受到心情的沉重。这里有川藏线十英雄纪念碑，以祭奠牺牲在川藏线帕龙沟路段的英雄。十英雄的故事发生1967年8月29日，某汽车团三营副教导员李显文带车队行至帕龙天险时，突遇特大山洪。为了让车队尽快脱离险境，李显文亲自带领9名同志前出探路，不幸遭遇特大山体崩塌，10名同志全部壮烈牺牲。据史料记载，帕龙沟气候恶劣，地势险要，修建这一路段时，共有上百名官兵英勇牺牲，200余名藏汉军民致残。自川藏线开通以来，帕龙沟路段先后三易其道，每年过往的汽车部队，都要在此经历百余次险情。2155公里的川藏线，横卧14座耸入云端的雪山，14条奔腾湍急的江河，14道险象环生的“鬼门关”，通麦天险是其一。当然，不少牺牲烈士的后人又踏上前人的足迹奉献在川藏线上。

    黑线蚂蟥很隐蔽

    车辆经过通麦天险时，最好不要从车里出来，特别是不能到草丛和树林里大小便。因为长年潮湿的原因，这里有一种象细线一样的黑色旱蚂蟥生长在树枝和草丛里，一旦被叮着了，不经意间就会吸你的血，还让你没有感觉。由于它附在人身上吸血时分泌出一种麻醉物质和一种防凝血物质，叮上之后就流血不止，当人感觉到又痛又痒时，它已经形成一个血球一样吸饱了或逃跑了。吸口痊愈后半年都可能保留黑斑并不时发痒，藏族司机曾向我伸出手来指出自己被咬过的部位，并提醒大家格外小心，并告知发现情况时，最好的办法是用烟头烫。

车辆小心地通过川藏线上著名的通麦天险 练红宁摄影.

车辆在小心地通过川藏线上的通麦天险练红宁摄影