最近一个时期以来，又进入安全事故爆发期。东北三场大火，飞机出故障爆胎、冲出跑道，继吉林禽业公司发生120人死的惊天事故，昨天晚上厦门快速公交BRT又发生47人、34人伤的惨剧。昨天国务院还召开了安全防事故的会议，安全问题不能再搞割箭疗伤自欺欺人的办法进行治理了。必须下真功夫，狠功夫，特别是依靠人民群众抓安全，过去那种满足会议的一般号召，已经没有多大的作用。安全浮在面上，捂在单位，没有人民群众的监督，永远都不可能实现真正安全。

    任何事情都会有一丁点蛛丝马迹，只要我们及时采取措施，就能避免事故的发生。象定性为刑事案件的厦门快交事故，事后诸葛亮说是有人闻到了汽油味，假如现在还有一个好事好做好人好当的环境，假如当时有人向司机提出来，也许坏人的阴谋就不会得逞。如果仅靠司机一个人抓安全，靠安全小组隔空抓安全，安全责任状的一纸空文抓安全，这样的安全等于形同虚设。再比如，吉林禽业公司的事故，既然是氨气泄漏，应该会有人有所感觉，假如能够及时地告知，假如门是开着的，假如车间有灭火装置，不至于这样的局面！关键我们现在已经脱离了群众，远离了群众，安全工作不出事才怪。曾经看到一个故事，讲的一是一个镇上的山林起火，千家万户齐上阵每一次都能迅速扑灭大火，后来一位书记来了搞瞎改革，组织数十人的灭火队，每户交5元灭火费，上级还把这种创新当成了经验，既把这位书记提升为副县长，又在这个镇开现场会，哪知天有不测风云，开会哪天山林失火，专业队费了九牛二虎之力也无济于事，叫群众参加，群众不愿意了。既然收了钱，咱还去扑什么火？导致现场会成了灾情会，副县长被撤，损失惨重。可见离开群众我们一事无成，脱离群众那是要付出代价的。

    发挥群众的作用，首先要让群众对我们信任，强化为人民服务意识，提升人民群众的幸福感。中国人民是最好的人民，最懂得奉献的人民，他们只要吃饱饭就没有太多的奢望，有着“士为知己者死”的牺牲精神，更有着“人人为我，我为人人”的博爱精神，所以每一次灾害面前，“一方有难，八方支援”。因此，我们搞改革，做工作的出发点，就是为人民服务，人民幸福是我们一切工作的着眼点和着力点，而不是为了虚的GDP，让房价高涨，搞教育产业化、医疗市场化、保障社会化，那是对人民的不负责任，实践和探索未尝不可，但是发现错了的东西应当及时地纠正，不能往错误的道路上越走越远。我们虽然做不到象俄罗斯等国家那样教育、住房、看病免费，但是完全可以把过去好的传统恢复起来，象免费看病的赤脚医生制度，大学免费制度，住房保障制度，而不是掉进钱眼，那样只会离群众越来越远，让群众对我们失去信心。其次，要把群众当成我们的父母。过去，我们对官员的监督很有力度，而且是防微杜渐，现在却变成了一出问题下一跳，把问题解决在萌芽状态，比等问题出了再解决要好，后者只会让人们群众指着脊梁骂，前一段揪出的刘铁男竟然爆出是带病提拔，这就需要我们反思了，自己能做好的为什么不做好？再看当前存在的过度年轻化，直升机等用人做法，让大家感到很不可思议，过去的干部是有好处就让，现在的干部有好处就上，真正是“先富起来”，可是先富起来的有几个愿意帮助后富的呢，恐怕只是美好的愿望，却不是客观的现实，而且让工人与企业主去讲民主讲公平更是天方夜谭。为何不能做到谁举谁用的人谁就有培育和监护责任呢？更有吉林禽业公司帐上只有34万元钱，这样的事故恐怕当地政府不赔瘫了也不行，如此得不偿失的招商引资，谁来买单，恐怕不是一个人两个人能承担的吧。既然这样，为何自己当初做这种贪小便宜吃大亏的买卖呢？这是需要我们好好思考的。再者，积极构建人民群众的反应渠道，象厦门快交事故其实去年就有人发帖提出人满为患等问题，更质疑了因为是独立线路，高架上发生事故时救护车、消防车如何上得去，假如有关部门当时能好好地重视起来，至少今天也不可能这么惨。2011年春节，我进行中华名山行经过厦门后，专发文章《五问厦门市长四问连城县长》，其中前两条就是对厦门快速公交的质疑，1、厦门快速交通为何只用汽车不能变成地铁或轻轨呢？地铁不仅快速、准时、舒适，而且防污、低碳，厦门可考虑将现有的快速公交改成轻轨，穿越厦门渡口、火车站、机场、新北站，这样将来都可考虑火车不上岛，同时建成环岛地铁或轻轨，可采用重庆的独轨模式，加上市中心十字线地铁或轻轨，再与西岸和新机场结合起来，实现厦门的快速交通网。2、厦门快速公交为何不能直达新建的厦门北站呢？现在的厦门快速交通线与厦门火车北站只差一站，为什么不能够按预定计划到位呢，毕竟厦门北站现在有4趟终到和始发车。

    由此看来，麻木不仁、屁股决策是我们一些地方令人不耻的工作作风，教训十分深刻。不要总等到出了问题才来亡羊补牢，甚至敷衍了事，那样隔山打炮的抓安全模式，不出事是侥幸，出事是必然。因此，是我们重新审视安全生产的问题了，如果安全做不好，就必须停产，否则带血的GDP再也经不起人民的生命之殇，人民寄望着让中国有一个安全的未来。    最近一个时期以来，又进入安全事故爆发期。东北三场大火，飞机出故障爆胎、冲出跑道，继吉林禽业公司发生120人死的惊天事故，昨天晚上厦门快速公交BRT又发生47人、34人伤的惨剧。昨天国务院还召开了安全防事故的会议，安全问题不能再搞割箭疗伤自欺欺人的办法进行治理了。必须下真功夫，狠功夫，特别是依靠人民群众抓安全，过去那种满足会议的一般号召，已经没有多大的作用。安全浮在面上，捂在单位，没有人民群众的监督，永远都不可能实现真正安全。

    任何事情都会有一丁点蛛丝马迹，只要我们及时采取措施，就能避免事故的发生。象定性为刑事案件的厦门快交事故，事后诸葛亮说是有人闻到了汽油味，假如现在还有一个好事好做好人好当的环境，假如当时有人向司机提出来，也许坏人的阴谋就不会得逞。如果仅靠司机一个人抓安全，靠安全小组隔空抓安全，安全责任状的一纸空文抓安全，这样的安全等于形同虚设。再比如，吉林禽业公司的事故，既然是氨气泄漏，应该会有人有所感觉，假如能够及时地告知，假如门是开着的，假如车间有灭火装置，不至于这样的局面！关键我们现在已经脱离了群众，远离了群众，安全工作不出事才怪。曾经看到一个故事，讲的一是一个镇上的山林起火，千家万户齐上阵每一次都能迅速扑灭大火，后来一位书记来了搞瞎改革，组织数十人的灭火队，每户交5元灭火费，上级还把这种创新当成了经验，既把这位书记提升为副县长，又在这个镇开现场会，哪知天有不测风云，开会哪天山林失火，专业队费了九牛二虎之力也无济于事，叫群众参加，群众不愿意了。既然收了钱，咱还去扑什么火？导致现场会成了灾情会，副县长被撤，损失惨重。可见离开群众我们一事无成，脱离群众那是要付出代价的。

    发挥群众的作用，首先要让群众对我们信任，强化为人民服务意识，提升人民群众的幸福感。中国人民是最好的人民，最懂得奉献的人民，他们只要吃饱饭就没有太多的奢望，有着“士为知己者死”的牺牲精神，更有着“人人为我，我为人人”的博爱精神，所以每一次灾害面前，“一方有难，八方支援”。因此，我们搞改革，做工作的出发点，就是为人民服务，人民幸福是我们一切工作的着眼点和着力点，而不是为了虚的GDP，让房价高涨，搞教育产业化、医疗市场化、保障社会化，那是对人民的不负责任，实践和探索未尝不可，但是发现错了的东西应当及时地纠正，不能往错误的道路上越走越远。我们虽然做不到象俄罗斯等国家那样教育、住房、看病免费，但是完全可以把过去好的传统恢复起来，象免费看病的赤脚医生制度，大学免费制度，住房保障制度，而不是掉进钱眼，那样只会离群众越来越远，让群众对我们失去信心。其次，要把群众当成我们的父母。过去，我们对官员的监督很有力度，而且是防微杜渐，现在却变成了一出问题下一跳，把问题解决在萌芽状态，比等问题出了再解决要好，后者只会让人们群众指着脊梁骂，前一段揪出的刘铁男竟然爆出是带病提拔，这就需要我们反思了，自己能做好的为什么不做好？再看当前存在的过度年轻化，直升机等用人做法，让大家感到很不可思议，过去的干部是有好处就让，现在的干部有好处就上，真正是“先富起来”，可是先富起来的有几个愿意帮助后富的呢，恐怕只是美好的愿望，却不是客观的现实，而且让工人与企业主去讲民主讲公平更是天方夜谭。为何不能做到谁举谁用的人谁就有培育和监护责任呢？更有吉林禽业公司帐上只有34万元钱，这样的事故恐怕当地政府不赔瘫了也不行，如此得不偿失的招商引资，谁来买单，恐怕不是一个人两个人能承担的吧。既然这样，为何自己当初做这种贪小便宜吃大亏的买卖呢？这是需要我们好好思考的。再者，积极构建人民群众的反应渠道，象厦门快交事故其实去年就有人发帖提出人满为患等问题，更质疑了因为是独立线路，高架上发生事故时救护车、消防车如何上得去，假如有关部门当时能好好地重视起来，至少今天也不可能这么惨。2011年春节，我进行中华名山行经过厦门后，专发文章《五问厦门市长四问连城县长》，其中前两条就是对厦门快速公交的质疑，1、厦门快速交通为何只用汽车不能变成地铁或轻轨呢？地铁不仅快速、准时、舒适，而且防污、低碳，厦门可考虑将现有的快速公交改成轻轨，穿越厦门渡口、火车站、机场、新北站，这样将来都可考虑火车不上岛，同时建成环岛地铁或轻轨，可采用重庆的独轨模式，加上市中心十字线地铁或轻轨，再与西岸和新机场结合起来，实现厦门的快速交通网。2、厦门快速公交为何不能直达新建的厦门北站呢？现在的厦门快速交通线与厦门火车北站只差一站，为什么不能够按预定计划到位呢，毕竟厦门北站现在有4趟终到和始发车。