随着百年老站——南京西站3月25日停运，南京首个铁路博物馆的建设也将悄然开始。作为曾是中国最大火车站的南京西站改成铁博馆，是历史的必然，也是群众的心愿。至于这座铁博馆如何建设却大有文章可做。笔者根据自己独访长江长城长征路“三长行”、万里边关行、中华名山行参观了无数博物馆和风景区的体会，觉得如果思路不改革不创新就可能弄得死水一潭，发挥不出应有的作用还会成为博物馆败笔，为此建议能坚持旅游体验与陈列展览相结合，做成一个流动的铁路博物线。

    一、全景展示中国铁路的发展历史。博物馆包括列车上不仅要有图片、资料展览，而且要有影视、场景及模拟的光电展示空间，记载中国铁路百年，全景展示和反映中国铁路工人艰苦奋斗的精神面貌，体现中华民族的不屈不挠和勇敢顽强精神。展览要活灵活现，改变现在不少展馆死气沉沉、失去人气的局面。比如，在展馆转馆的过程中可参考世博会中国馆的做法，乘一段小火车进入新的空间；展厅场景，既可以是火车里，又可以是火车头，还可以是山洞隧道，更可以是走在桥上；由于铁路有长线的独特特点，也可以将展馆分在一条铁路线上的几个“小站”上，形成小火车站式展馆。

    二、充分运用资源做成旅游体验项目。一般的展馆都是一个大房子里面有东西就行了，铁路展馆可以跑起来，除了设立一个个小火车站式展馆外，还可体现在火车上：一种是固定式的体验列车，就如同现在的不少太空体现馆一样，火车不动，但上了火车可以感受各种速度和边上的各种风景，甚至可以有开向宇宙的感觉，配合上三维空间可能更妙。还有一种就是挂一列老式新式各个年代车厢相连的旅游体验观光列车，该车可以每天开行两趟。近期，从中华门到南京西，中间可以停南京站，远期等长江大桥退休后，可以与浦口站互动，江南江北开行，车上可以拍照也可以观光，甚至可以打牌，还有其他文化活动。

    三是博物馆与影视基地建设相结合。与南京北站（浦口站）相呼应，江南江北两站联动，建成中央电视台等许多影视单位的影视基地，特别是南京西站的招牌和周边与车站相关的路名要保留，从而使其成为一个著名的文化景区，还有利于带动下关地区的人气和旅游发展。