SG土埌固化剂用于修路筑堤可节约成本二至四成，并使工期缩短一半，而且己有两千公里修路实践和国外认可，却在国内难以普及。

    少花钱、多办事、办好事，珍惜亿万人民每一分血汗钱，应是各级决策者的行动指南

    一、土埌固化剂修路取代水泥、白灰和石料能夠大幅度为国家和社会节约资财

    土埌固化剂是由塑化、防冻、防水、高分子材料等经过物理方式加工而成的粉状物质，它与土壤混合后压实，形成常规达不到的圧密度，其抗压性、耐久性、防水性强，并且环保，是能为建筑工程大幅度节约成本的新型建材。现在，拿我国最早产生的SG粉态固化剂来说，其试块制成品用海水浸泡12年照样能长出水草和养鱼，说明环保没问题，其硬度完全符合和超过国家建筑标准（见照片）。

2012年大连海水所泡大连泥土所做的样块及水中长出水草又可养鱼

    而且，该技术早在2002年对大庆多年泛浆的西潭路用土壤固化剂重修，解决了以往冬天上冻、春天泛浆、经不住水泡的这类世界难题。此路用土壤固化剂改造后，十二年是零维修。这之前，这条路是混凝土的路面和沥青混凝土路面，都解决不了泛浆问题，唯有靠土壤固化剂才解决了。这项技术在黄土高原所修道路和场地，不用石子、白灰、沥青和水泥，十一、二年了没有维修。2013年，此项技术在柬埔寨修路，击败了欧盟、美、日和台湾的十九个国家和地区，所修道路十二年了，各类重车碾轧，依然完好如初。

    土埌固化剂的用途比水泥广泛，它适用于任何土埌（粘土、沙土、盐碱土、淤泥、灰渣、尾矿及建筑垃圾等）修路、建场地，还可制造免烧砖，起到保护耕地和减少空气污染的环保作用。土埌固化剂是新型建筑材料。美国权威杂志《工业新闻》称“这是二十世纪最伟大的发明之一。”日本的国家建设部门认为“这是21世纪新型建筑材料。”只可惜我国近一、二十年才开始试用。

    列举以上情况並不是为谁做广告，而是鉴于国家交通和水利行业及各地区建设耗资巨大，呼吁各省市的建设管理部门要对节约经济和创新技术引起高度重视。理所当然地要拿我国最早研发出来实践二十来年有8个技术专利和经国家交通部、陕西长安大学（其路桥专业在亚洲是四强之一）及黑龙江省政府有关部门反复检测、鉴定、认可和推广的SG型技术说明和分析。

    SG土埌固化剂二十多年已在全国及国外修路两千多公里，光是在大庆市就修路三百多公里，在陕北的延长油田修路八百多公里。而且大庆冬天零下三十多度丶水泡子地很多，二十多年前，道路泛浆是个难题。自2002年起，这个冻涨难题解决了。黑龙江水利设计院总工程师说：“这是解决了世界难题。”综合国内外所有工程实践表明，用这种粉剂的成熟的土埌固化剂所修道路，没有任何质量问题。

这三张照片是陕北延长油田用土壤固化剂所修道路，未用水泥、沥青、石灰和石料，已12年完好无损，且使工程造价降低百分之46

    用土埌固化剂修路，属于典型的节约经济，不同的道路和场地，可以分别节约百分之15至百分之45的建设成本（大庆西潭路节资百分之33，延长油田贾渠沟路节资百分之46），工期缩短一半。全国的筑路、建场地若都使用SG这样的成熟土埌固化剂技术，每年节约建设总成本要在千亿元之上。而且，还可加快城市、山区、矿山、湿地、盐碱地、风沙地及广大农村的道路建设。

    二丶如果水利建设广泛推行SG这类成熟的土埌固化剂技术，全国大约可节约建设成本四到五成，又是一个千亿元以上的节约效益。

    目前，我国使用土埌固化剂修提、造渠尚查不到典型资料。但SG土埌固化剂在新疆修渠试验，未发现问题。

    根据该技术在大庆油田的湿地修路解决了水泡和冻涨问题，再加2012年，本文作者武培真（原人民日报高级记者，电话13501168665）从大连取海水和海滨土交SG土埌固化剂发明者王寿光等试验，所做试块浸泡12年，坚固如初，无任何变化，且能长出水草和能养鱼，可以断定，用这种土埌固化剂为江河湖海筑堤丶修坝、护坡和在乡村修水渠，应该不存在质量和环保问题。

新疆所修水渠

    根据水利部门资料，传统办法为河堤护坡，20厘米厚的混泥土工程，光是原料，每平方米要投入400来元，人工费要100至200元。如用土埌固化剂，估算可节约四成成本。如用石料筑堤护坡，按100公里至200公里运输，其因石料昂贵及远距离运输，投入成本比混泥土每平米要增加150元至200元。而用土埌固化剂，就地取材于河床淤泥施工固化，可将每平米这150元至200元省下。如此，将总投资节约一半大有可能。

    而且，我国的河流与湖泊每年因水患造成的损失是个很大的数字。工人日报网络2024年报道，6月份一个月内全国26个省有827条河流发生超警水位，累计断面1933个。而2020年，光是水利部为各省治理河湖堤岸的拔款就840亿元，加上各省投入，肯定总投入要千亿元以上。除此之外，水患为各地村镇及农业造成的损失要比修复堤坝的费用更大。

    如果用土埌固化剂筑堤修坝加固堤防，每年为国家节约资金肯定是千亿元以上。

    而且我国河湖需要维修和加固加高的堤坝很多。去年春天，本文作者武培真为搞清能否把SG土埌固化剂广泛用于水利，考察了从渭南至开封之间的6段黄河堤岸，发现有些河段堤坝质量很差（见所附照片），有些即使用了石料护堤也被冲刷严重（见照片），需要尽快修复和提高。好多河段发现河边堆砌大量石料方阵，

黄河两岸堆积大量石料，造价昂贵，用传统办法筑坝护坡太浪费资金了，应改用土壤固化剂修堤筑坝

这是开封市黄河北岸堤坝破损情况

用传统的石料护坡也防止不了洪水冲刷

    用传统办法修筑堤坝，投资令人吃惊。河岸冲刷严重情况，在开封段黄河北岸最为突出（据说此段北岸归新乡市管）。深感如果使用土埌固化剂，将河床淤泥挖出进行修堤固化，就不用花巨款采购大量石料了。而且，还可把河床淤泥取出固化成免烧砖，既增加收入，又清理了河道。这是天大的好事。

    三、好技术推广为何不容易？

    江河湖海堤岸的修筑和维护归国家水利部和各省市水利部门管理。有些部门故步自封、对外封闭严重。

    本文作者武培真考察黄河到有关管理部门了解情况，有些机关不愿接待，并说要接待和介绍情况必须经他们的上级批准。本来想替他们反映困难和提出改进建议及探讨加快发展的问题，是好心帮助他们，但他们却十分冷淡。如果是直接向他们推荐新技术，必会遇到更多上下审批程序方面的难题，好事不好办可想而知。

    为什么有些明明是举手之劳的好事却难以开展？经和朋友们分析，因为有些部门存在风气不正的问题：一是有些机关和管理者耽心技术不好出问题，怕承担责任，不愿在技术和项目革新上费心思；二是有些人不愿办理非熟人的事情和非上级分配的任务，不愿作为；三就是功利主义起支配作用。

    四丶加快发展节约经济，大力扶持创新事业，是强国利民的需要，各省市和国家交通、水利部门及农村应该高度重视。

    我国是世界第二经济大国，但据有关部门统计，人均收入在全世界197个国家中排在第141位。而且由于在经济分配上出现严重的贫富差距，九亿多低收入群众存在看病贵、买房难和养老难等等问题。在此情况下，开源节流显得十分迫切和必要。因而，与老百姓无关的重大活动不要搞；非搞不可的活动，必须经过严格的科学论证，要研究是不是新科技、是不是节约经济、是不是能造福广大人民，再做取舍。各项举措和投资，一定要精打细算，严禁大手大脚丶铺张浪费！与广大人民无关的形象工程和形象活动坚决杜绝！因而，扶持和推广节约资财的新技术和进行科学管理十分必要。从这种理念出发，在交通和水利建设上推广成熟的土埌固化剂（譬如以王寿光为首发明的己获8个国家专利、修路两千多公里，并且是国家交通部和以路桥专业著称的长安大学反复检测认可的SG土埌固化剂）十分必要。这样的SG土埌固化剂，在全国普遍施行，光是工程节约就可以达到数千亿元，用这笔节约费用，拿出其中1600亿元弥补医疗事业，便可使全国人民实现免费医疗了。这是应该引起高度重视的重大举措。

    五、新技术专利证书和国家交通部、长安大学及省建设厅、科委对SG土壤固化剂的检测、鉴定和推广书见附页。

    附页

    一、SG技术八个专利证书

    二、黑龙江省建设厅和科委推广与鉴定书

    三、国家交通部检测报告：

    四、土壤固化剂所修道路承受的压力：

    五、昌平农村田间生态路：

    六、在新疆恰啦水库修建后排水渠：

    七、用户大庆水务局、大庆东湖水源工程管理处及大庆石油管理局供水公司对用土壤固化剂修建沼泽地道路及湖边坝顶的修路护坡都作出了十分满意的评价，这对于解决湿地、盐碱地和低温带交通建设及江河湖海筑堤护坡具有参考价值。

    （一）大庆水务局、大庆东湖水源工程管理处的评价

    （二）用户大庆石油管理局供水公司的评价

    八、土壤固化剂修路的部分试块：