长征路上，中央红军面对国民党的围追堵截，克服了千难万险，突破了重重天堑，比如：湘江渡、老山界、乌江渡、娄山关、梯子岩、皎平渡、安顺场、泸定桥、夹金山、腊子口、青石嘴等。

    两合岩是红军长征史料上一般很少提及的险关，也是长征路上红军唯一没有发生战斗就穿越的天堑。兔年春节，我们从成都来到滇东北威信县一探究竟。

    两合岩距云南昭通市威信县城扎西镇五公里，紧邻今天的威信高铁站。两合岩是威信县的一大景观，是中国工农红军长征经过的一大险地，它以险著称，名载史册。两合岩地处扎西镇田坝、合庙坝的结合部，因两山靠近悬崖绝壁中间夹一缝，远看一匹岩，近看乃一缝，两岩几乎合拢为一岩，故称两合岩。两岩中，峨通山岩高800米，扎岭山岩高700米，这条岩缝最宽处为80米，最窄处为30米，长300米。

    1935年，中央红军于2月 6日至8日在威信县大河滩庄子上召开政治局会议，讨论并通过了《中共中央关于反对敌人五次“围剿”的总结的决议》（即《遵义会议决议》）后，穿过河水湍急的两合岩古栈道，进入扎西。

    两合岩峡谷两边悬崖高耸入云，笔直如刀，气势磅礴，充满着逼人眼目、摄人心魄的莽然霸气，是红军长征中遇到的又一道险关。陈云同志在《随军西行见闻》里写道：“经川黔边沿赤水河上游西走，经过许多小路，为红军西行以来湘黔两省从未经过之小路，尤以两合岩最为险要，只要道路破坏五尺，军队即无法通过……两边削壁中有水沟，一边山崖上凿一人行道而通过，只要道路破坏五尺，军队即无法通过。” 

    2月11日， 殿后的红九军团长征转移至两合岩附近，军团政治部召开了排以上干部大会，动员行动方针，传达了中央关于创建云贵川苏区根据地的决定和任务。同日，军委纵队回师时，由扎西出发，经两合岩至大河滩石坎子宿营，红一军团由此进至扎西。

    两合岩属扎岭山脉延伸至此断开，扎西河从中穿过，形成一条宽仅30-50米的峡谷，峡谷长约800米，高约300米。两岸岩壁对峙，高耸云天，其势陡峻、雄奇，有“一夫当关，万夫莫开”的气势。立于谷底仰视，仅“一线天”而已，故名两合岩。两合岩的来由，当地作家有诗一首：“两岩天生夹一缝，水出汪洋良田来。不是天然铸成就，人间谁敢能效尤。”

    古往今来的文人墨客在参观时留下的一些诗句，从中也能验证两合岩的险峻。有一首已经无法考证作者及写作年代的诗这样写道：“刀削斧劈鬼见愁，英雄到此也低头。仰头只见天三尺，举足不知何处求。” 威信县诗词楹联学会会长潘孝正撰联：“九曲羊肠连绝壁，两头虎口踞雄关。”

    1986年，老红军、云南省原省长刘明辉来到两合岩重走长征路，回忆起当年红军长征经过天险两合岩的一幕幕，感慨万千，刘明辉题词：“两山夹一洞，抬头一线天。”长征期间曾担任过周恩来警卫员的红军老战士吴吉清同志来参观后说：“两合岩比腊子口还险。”

    两合岩峡谷右侧峭壁间，有一羊肠古道，为岩间凿出，长约五六百米，宽仅一两尺，为河口、石坎至扎西的南北交通要道。这就是当年红军长征走过的古栈道，至今基本完好。我们停下脚步，向上仰望，但见青岩幽谷，一刀切的悬崖绝壁高耸入云，谷内两壁草木葱郁，飞鸟啁啾。西面绝壁镌刻的“两合岩”三个大字非常醒目。脚下河水滔滔，河里怪石峋嶙，滚滚狂涛向南奔流，声如雷鸣，在峡谷中久久回荡，波浪冲击发出的浪涛声在狭缝中发出怒吼的回响，令人毛骨酥麻，两腿颤抖。

    我们看到，现在两合岩已远不如过去险要。1973年威信县动员群众修建了扎西至石坎的公路。筑路者沿河炸岩凿路，架起一道两大拱、6小拱月亮型拱桥，人工凿通90米山岩隧道，公路从两合岩夹缝中横穿而过。从此，天堑变通途。

    两合岩隧道全是威信人用铁锤、钢钎打出来的，既洞壁粗糙又低矮较窄，大巴车、大卡车、工程车通行困难。隧道的出入口刻有两幅对联，分别是：“云锁一线惊天险  桥飞两壁变通途”；“万里风云涌两合  千秋伟业耀扎西”。

    今天，两合岩天堑早已变通途，古栈道后来成为一条体验重走长征路的最佳线路。威信县每年组织党团员、机关干部、青少年学生到两合岩重走长征路，体验当年红军长征过天险的艰辛。

    两合岩峡谷东南面山腰有一大溶洞（洞名朝佛洞），洞深200米，宽50米。洞顶层100米处有一钟乳石如天生的巨型莲花，石莲花高8米，腰围25米，外形呈黄色花瓣，雄伟壮观，造型生动，惟妙惟肖。石莲花后有一个小水窝，大50公分，深2市寸，窝中经常容满一凼水，常年不干，人们称之为"神水"。从古以来，当地人们把这朵石莲花当神来叩拜，祷告磕头，求水讨药，每日香烟缭绕，烧香磕头的人络绎不绝。

    上世纪80年代，洞内曾出土包括骨针及熊猫、马鹿、犀牛等动物化石，为新石器时代人类遗址。溶洞口建有停车场、绿地，石壁上勒石铭刻有毛泽东的长征诗《红军不怕远征难》和红军歌谣《二月里来到扎西》，树立石碑刻有陈云的《随军西行见闻录》——

    如果不是重温长征史，重走长征路，我们也不会知道，这条现已难以辨识的陡峭山路，就是红军长征走向胜利转折点的“康庄大道”。据威信县党史记载，1935年2月初，红军长征途中在威信县召开“扎西会议”，使遵义会议的决议得到具体落实，为长征胜利奠定了基础。由此，威信被称为“红军长征的胜利起点”。

    威信县地处云南、四川、贵州三省交界的重重大山之中。新中国成立以来，威信人民使出了浑身解数，打通的只有通向外界的盘山公路。直到2015年，这里还不通高速公路，更别提火车，当年红军走过的艰险小路，仍被一些山民沿用。

    红军长征经过这里时，威信人民将2927名儿女送进了红军队伍，长征胜利后，仅有两人幸存。新中国成立以来，人们没有忘记威信对中国革命作出的巨大牺牲与贡献。多年的交通闭塞使得当地人保留了纯朴的乡土本色，但也阻碍了当地经济的发展。

    党的十八大以来，叙毕铁路、成贵高速铁路建设相继启动。规划之初，为了拉动威信、镇雄两个革命老区县的经济发展，南北纵深走向的高铁在这里特别拐了一道弯，威信县城扎西、镇雄县以乐各设一个高铁站，极大地方便了两县各族人民群众的出行，大大缩短了滇东北与成都、重庆、宜宾、贵阳、昆明等城市的时空距离。

    如今，威信人做梦也没有想到的高铁建成通车了，多少年的交通闭塞已经成为过去。中央红军长征经过的威信、镇雄两县，率先在滇东北地区进入了“高铁时代”，进入了宜（宜宾）自（自贡）泸（泸州）“1.5小时核心圈”、“成渝3小时经济圈”。

    随着成贵高铁的通车，昔日的“鸡鸣三省”地不再闭塞遥远，四川、重庆、贵州不少红色文化爱好者相约一起来到威信县两合岩，寻访红军长征路经旧址。“玉斧劈开一线天，激流险道实艰难。伟人率部经兹地，烈士忘生炸敌顽。聚首扎西商大计，回师赤水下娄关。而今再走当年路，接力长征勇向前。”这首诗是红色文化爱好者们寻访中央红军长征路经旧址——天险两合岩的真实写照。