1941年7月，刘少奇领导创办的华中局机关刊物《 真理》 创刊号

1942年刘少奇（前排左二）过苏鲁交通线到达朱樊，与罗荣桓（前排右一）、黎玉（前排左一）、肖华（前排右二）等中共山东分局、八路军115师主要负责人合影

交通员在学习

慕赓扬夫人

苏鲁交通线纪念馆

苏鲁交通线旧址

    党的交通，是党在革命战争时期领导广大人民群众同敌人进行斗争的手段。早在上世纪20年代中期，党中央就指出，党的交通“等于人身上的血脉，血脉之留滞影响于人的生死。”自党诞生到1949年夺取全国政权的28年中，“党依靠它来联系分散在各个地方的革命细胞，也依靠它来与广大群众密切联系着。”苏鲁交通线跨越陇海铁路，穿越江苏东海、山东海陵（今属东海）两县，是党领导的华中、华南抗日根据地连接华北、陕北延安的秘密通道中的一段，是八路军、新四军后勤补给线，在抗日战争和解放战争中，为护送党的军政干部和军需物资安全往返于红区与白区之间提供保障。中国共产党领导的统一战线工作，发挥了重要作用。

    建立白石岭秘密交通站

    清中叶，监生樊兆诗于海州白石岭（今东海县牛山街道湖西村）建樊园，后毁于地震。光绪三十二年（1906）其嫡裔樊兴远建樊家书屋于此，翌年开放。清末迄民国，美国基督教南长老会牧师米德安夫妇、戈锐义夫妇、慕赓扬夫妇等来此佈道，兼为白石岭耶稣堂，牧师樊家乐（进步人士）。

    1926年国民党江苏省党部在武汉举办“驻汉党政训练班”，东海县党部派顾浚泉等人参加，在学习期间顾加入中国共产党，1927年回乡成立中共东海支部任书记。曾聆听邓演达教诲的顾浚泉将周恩来《中国最近社会运动》、邓演达《国民革命军之军事政治组织》等传至书屋。1928年夏末秋初，中共江苏省委派李超时（1927年在邓演达任代理校长的国民党中央军事政治学校武汉分校学习，不久加入共产党）来东海，成立中共东海特别支部，任书记。同年秋，东海特支在樊家书屋设立秘密交通站，交通员刘庭兰。1930年李敬麟、鲁新学、冯硕仁等人多次在樊家书屋秘密开会，参与组织、发动“牛山暴动”。

    1938年5月徐州沦陷后，华中与华北以及延安之间的陆上联系中断，只有通过海上船只来往。但海上交通不便隐蔽，不安全。为此，中共淮海区党委与山东分局鲁南地区党委共同商定，开辟江苏、山东之间的苏鲁秘密交通线。1941年夏，中共山东海陵县委在入鲁第一站白石岭敌占区樊家书屋设立秘密交通站。9月中旬，“统战面貌、党军本质”的57军独立旅在海陵正式组建，中共山东分局秘书主任兼统战部部长谷牧，农工党党员李敬麟、樊家书屋代表樊家乐等各界代表出席。会议发表《纪念九一八宣言》，呼吁坚持抗战，团结抗日。李敬麟、樊家乐暗地为独立旅提供药品、药棉、纱布等紧缺物资，救助伤员。

    共产党员、雨花英烈冯硕仁冯菊芬兄妹，淮阴地委统战部部长刘锡九及其子海陵县敌占区党支部书记刘传钵，爱国民主人士杨凤鸣，教育家郇华民、徐子真，早期农工党党员邳县王仙舟、湖南吴剑真等人均曾在此留下革命活动的足迹。

    护送刘少奇过苏鲁交通线

    1942年春，中共中央政治局候补委员、华中局书记、新四军政委刘少奇受中共中央委托，到中共中央山东分局和八路军115师师部驻地朱樊（今东海西朱范）检查、帮助、指导山东工作。途径白石岭交通站，樊家书屋和李敬麟、李洪玉等人参与护送。6月，刘少奇写信表扬苏鲁交通线上的工作做得好，要求做到万无一失。

    陈毅、罗荣桓、陈光、萧华、吴信泉等高级将领，吕振羽、贺绿汀、费孝通、沈其震（曾任农工党第八、九届中央副主席）、翦伯赞、薛暮桥、王学文等文化名人和数十位中共七大代表曾从这条线上安全通过。据当时的中共陇南区委书记周朝瓛回忆：“从1939年到1942年秋为止，凡是从延安到华中的或从华中到延安的干部，都是从这条线通过的。1942年春刘少奇同志（那时化名胡服）去延安，也是经过这条交通线，并由我亲自送过路北。……护送过的人员又何止千万！”

    抗日战争初期，中国共产党提出“又团结，又斗争，以斗争求团结”政策，为全国抗日根据地开展统一战线工作指明方向，刘少奇落实这一政策并加以创新。在朱樊等地，他通过谈话、调研等方式，查“病情”找“症结”，对山东抗日民族统一战线工作有了根本性的总体认识，他指出：山东出现的困难局面与山东方面的同志们在贯彻统一战线政策方面存在的问题是分不开的。

    在1942年4月16日至18日的山东分局委员会（扩大）会议上，他解析了统一战线问题与减租减息问题、锄奸问题等。从理论与实践的结合上运用唯物辩证法对统一战线的原则性、根本性问题加以阐释和解决，出色完成了解决山东在统一战线问题上存在分歧的任务。刘少奇在朱樊等地工作近四个月，指导山东建立统一的政治军事领导中心，调整策略方针和各方面政策，使山东抗日根据地迎来大发展局面。

    支援新解放区

    1947年春，第二次国共合作彻底破裂。2月，苏皖边区北撤鲁南的干部、民兵及家属经过东海安峰山，遭国民党整编二十八师及地方反动武装包围合击，遭受严重损失，牺牲400余人，史称“安峰山事件”。

    5月上旬，潼北工委书记李铁民率领工委在陇海路北的干部民兵等，由苏鲁交通线南返进军安峰山，取得大捷。反动派在苏鲁交通线上的占领区不断缩小。东海党政军民协同野战军向敌伪区出击，向铁路进军。拔除集镇、公路据点，消灭伪顽军，将未被消灭的残余敌顽伪军以及当地反动地主、汉奸、坏蛋、土顽军，全部赶到徐州、新浦、海州国民党军占领区。对新浦、海州、连云港，加紧开展城市工作。在铁路沿线的交通点线，重新布署地下情报工作人员，并及时加强和扩大武装交通队。县区政府及武装机动灵活，在铁路南北打击消灭敌伪，确保苏鲁交通。1948年11月7日东海全境解放，一个月后东海独立团开赴前线，支前民兵团随大军南下打过长江解放南京，第二批南下干部随大军到浙江支援新解放区，为夺取全国胜利做出重要贡献。

    2019年，刘少奇同志纪念馆原馆长、刘少奇故里管理局原局长罗雄来东海考察，挥毫写下《五律·参观苏鲁交通线白石岭交通站暨樊家书屋》一首：“苏鲁交通线，樊家着意浓。置书还带电，卧虎又藏龙。捷报华中染，旌旗陕北红。连云开驿馆，海啸尽来东。”刘少奇之子刘源上将亲笔题字“苏鲁交通线白石岭交通站”。