1949年1月2日
航校党委召开扩大会议，研究确定1949年的工作重心是：搜集器材、恢复工厂、培养干部。为建设航空部队作准备，为兴办航空工业打基础。
1949年1月
航校机务处迁入沈阳，进驻原满飞设计大楼。
1949年1月
航校首长报请东北军区调给800名学生和500名干部，以适应航校的发展。
1949年1月
通讯班开训。学员9人：王雅君、王雪茹、朱淑贤、钱桂华、曲芳、吴露杰、陈娟、郭俊杰、孟毅。
1949年1月13日
根据东北军区指示，航校派刘风、白云等去济南接收国民党空军器材和人员。
1949年1月15日
航校公布1949年的教育计划。
1949年2月19日
东北军区首长接受刘亚楼建议报请中央军委批准，向航校提出6月初出动15架战斗机参战的任务。
1949年2月26日
中央军委复电东北军区，同意航校派出百人左右随部队南下，接收沪、宁、杭各地的航空器材。
1949年3月8日
常乾坤、王弼应召到西柏坡，向参加七届二中全会的中央领导汇报航校的情况。毛泽东主席称赞航校的成绩“了不起”。常、王建议中央组织统一领导航空事业的组织机构；申明航校不能在六月份参战以及不宜参战的理由。
1949年3月14日
航校成立混合中队，负责训练领航、气象、场站、通讯、仪表等专业人员。
1949年3月16日
军委复电东北局及东北军区：决定由华北军大挑选500名青年知识分子入航校学习。
1949年3月17日
中央军委决定成立军委航空局，人员由东北航校中抽调，统一领导航空事业。
1949年3月下旬
航校第四次搬迁：牡丹江迁至长春。
1949年3月30日
军委航空局在北平(今北京)正式开始办公。军委任命常乾坤为航空局局长(兼航校副校长)、王弼为政委(兼航校副政委)。作战教育处处长方槐，航工处处长蒋天然、政委朱火华，民航处处长油江，航管处处长安志敏，政治处副主任刘德深，秘书处主任王涛，情报科韩志明，供给科伊琦。
1949年4月
航校在密山的修理厂、机械厂、材料厂迁入哈尔滨马家沟，合并命名为航校机务处第一厂。
1949年4月
飞行三期开训。学员46人：王中文、孙锦叶、张福荣、王寿武、赵明、耀先、于进德、张汉三、刘鹤翘、褚福田、周勇进、李维义、申炳煜、张洪清、王子祥、于长富、王天保、曹金书、赵志才、王金台、秦允中、王宝君、孙景华、宋文州、胡树和、韩兴华、宋亚民、郝贵永、段祥录、刘文忠、郑和举、李玉春、王勇、周宗汉、俞敦兰、朱学才、孙悦琨、林基贵、李文模、黄炳元、丁锦章、吴奇、谢华、高鹏、吴光裕、车吉江。
1949年4月上旬
根据党中央关于组织一支能够使用的空军的指示精神，航校着手组织战斗机大队。
1949年4月
为适应美式机种的训练，整修和延长了齐齐哈尔、公主岭、牡丹江等地机场的跑道。
1949年5月上旬
航校名称由“东北人民解放军航空学校”改称“中国人民解放军航空学校”。
1949年5月
机械三、四期毕业。场站班开训。学员30人：席琪、刘守礼、杨光珍、严和生、吕胜惠、张杰、张方、刘振仓、常体成、高林、王德荣、高炳钧、邢文才、陈景周、刘孟州、刘白之、郝文兰、刘维春、冯学才、徐润生、曹凯、冻水、类际镐、刘子荣、张恒坦、张荣兰、刘光伟、张宝、崔凤凰、贺俊士。
1949年5月
在沈阳、齐齐哈尔、牡丹江、长春、公主岭机场建立气象台和对空指挥塔台。
1949年5月后
航校派人接收上海、南京、杭州、南昌等地国民党空军机构。
1949年6月上旬
飞行一大队所属一、二中队分别在齐齐哈尔、公主岭机场，开始进行美式轰炸、运输机和驱逐机的训练。
1949年6月28日
华北航空处处长方华在公主岭机场被滑行中的飞机螺旋桨击中牺牲。
1949年6月
气象班毕业。
1949年7月7日
航校派五架飞机，参加沈阳“七·七”纪念大会，撒了传单。
1949年7月中旬
经总参批准，航校开办为各军区训练航空参谋的短训班。
1949年7月21日
军委调航校教育长刘风到军委航空局工作，任命王智涛为教育长。
1949年7月26日
中共中央正式提出以建立空军为当前首要任务。
1949年8月11日
航校进行技术评级工作。组成技术等级评定委员会。对当时正在航校工作的141名各类技术人员评定了技术等级。
1949年8月
飞行二期及通讯班毕业。
1949年8月
刘亚楼、王弼、吕黎平赴苏谈判一个多月，争取到苏联帮助中国建立2所轰炸机航校、4所歼击机航校、一个飞机修理总厂，并同意卖给中国各型飞机434架，派878名专家来华协助工作。
1949年9月14日
航校发布命令，决定取消四大队建制，以原三大队为基础成立混合大队。
1949年9月
航校完成对234名国民党航空人员的初步审查工作，确定部分飞行和机务人员参加学习，部分人员到修理厂和机务队工作，部分人员参加各地接收工作。
1949年9月
仪表班毕业。
1949年10月1日
由17架飞机组成的飞行编队，参加开国大典。军委航空局局长常乾坤担任阅飞总指挥，邢海帆担任空中总领队。飞行员有邢海帆、毛履武、赵大海、谢派芬、王玉珂、方槐、安志敏、林虎、孟进、姚俊、王恩泽、王洪智、刘善本、杨培光、谭汉洲、阎磊、任永荣、徐俊英、杨宝庆、杜道时、邹耀坤、邓仲卿、王延洲。
1949年10月
场站班毕业。
1949年10月25日
中央军委任命刘亚楼为空军司令员，肖华为政治委员。
1949年11月
飞行三期毕业。
1949年11月9日
中国航空股份有限公司(简称中航)与中央航空运输股份有限公司(简称央航)举行起义(简称两航起义)，12架民用飞机由香港起飞，其中1架乘坐主要领导人的飞机飞抵北京，另外11架飞抵天津。两航起义核心小组成员有吕明、查夷平、朱汉明、何凤元、陆元斌、陈耀寰，起义主要领导人有中航总经理刘敬宜和央航总经理陈卓林。同时通电宣布起义的有两千多名职工和80余架飞机。两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争，是震惊世界的事件。
1949年11月11日
中央军委致电各军区、各野战军：中国人民解放军空军司令部成立。原军委航空局着即取消。航空局所属人员并入空军司令部，同时任命常乾坤为空军副司令员、王弼为副政委。
以后把11月11日定为人民空军成立日。
1949年11月
航校首长按照空军司令部“将航校原有学员改编为两个轰炸学校及四个驱逐机学校”的命令，下达整编命令。以老航校派出筹建人员和苏联专家为主，组建6所航空学校和一个修理总厂。同时在牡丹江组建第七航校，将整编后留在牡丹江的人员和日籍航空技术人员229人编入第七航校工作。
第一轰炸学校校长刘善本，主要带队干部吴恺、张毅、周兆平，飞行人员21人，机务人员21人。第二轰炸学校校长刘风，主要带队干部龚友源、龙定燎，飞行20人，机务人员20人。第一驱逐学校校长陈熙，主要带队干部杨大伦、姚俊，飞行人员9人，机务人员18人。第二驱逐学校校长吕黎平，主要带队干部袁彬、尹安澜，飞行人员8人，机务人员12人。第三驱逐学校校长方子翼，主要带队干部吴元任，飞行人员11人，机务人员22人。第四驱逐学校校长安志敏，主要带队干部赵群，飞行人员10人，机务人员20人。第七航空学校校长魏坚，主要带队干部黎明、张培根、刘西科，机务人员10人。修理总厂厂长兼政委李兆翔，主要带队干部熊焰、蒋金庭、刘勤孝、远扬风等。
1949年12月
1948年9~1949年12共接收国民党空军及民航起义(不含两航起义)飞机25架，起义人员60多人。
1949年12月13日
中国人民解放军航空学校完成整编，奉命停止办公。*
* 备注：
1、东北老航校在三年多的艰苦历程中，共培养出飞行员126名，领航员24名，通信员9名，气象员12名，机务人员322名，参谋人员23名，场站勤务人员38名。这些同志后来成为人民空军和民用航空建设的骨干力量。
2、东北老航校培养出抗美援朝一等功以上的战斗英雄18人(按立功颁奖确认时间先后顺序)：华龙毅、邹炎、郑刚、张积慧、李汉、刘玉堤、王海、王天保、高月明、徐怀堂、褚福田、孟进、牟敦康、耀先、鲁珉、陈亮、侯书军、孙景华。
3、抗美援朝空战烈士中孟进、陈亮、朱学才、吴奇、赵志才、牟敦康等都是东北老航校培养的飞行员。
4、在东北老航校工作学习过的同志总共走出授将军衔及军队副军级以上干部和地方副省部级以上干部百余人，他们是(按汉语拼音排序)：安志敏、白云、常乾坤、陈明秋、陈熙、褚福田、丁园、方槐、方子翼、高月明、龚友源、顾光绪、郭浩、侯书军、胡溪涛、华龙毅、黄乃一、吉世堂、蒋天然、金生、黎明、李东流、李国治、李奎、李文模、李宪刚、李向民、林虎、林基贵、林征、刘风、刘鹤翘、刘洪德、刘善本、刘亚楼、刘玉堤、刘子立、龙定燎、吕黎平、马杰三、马文、孟力、欧阳翼、潘贵福、戚洁、阮济舟、申炳煜、施谛、宋文州、宋亚民、孙景华、王保均、王弼、王恩泽、王海、王天保、王子祥、魏坚、温奎、吴溉之、吴光裕、吴恺、吴元任、夏伯勋、夏炎、熊焰、徐昌裕、徐登坤、徐怀堂、许景煌、薛少卿、杨大伦、杨扶真、姚俊、姚长川、耀先、袁彬、云甫、张洪清、张华、张积慧、张开帙、张孔修、张毅、张执之、郑刚、周立范、朱火华、朱维斌、邹炎…… (以上据不完全统计)。
5、东北老航校走出了长征1号东风4号总设计师胡溪涛，歼5技术主管、运10总指挥熊焰。
纪念中国人民解放军建军九十周年以及为中国人民航空事业做出贡献的人们！
东北老航校研究会整理
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