贡江特大桥，东河大桥上游的京九铁路大桥，全长1292米，35孔，主桥为一联5孔预应力连续梁，最大跨度72米，为双线铁路桥。
    京九铁路贡江特大桥的建成，标志着赣州城区建设进入了一个新的发展阶段。在八境台观景，向南看去，贡江上近处第一座是有近千年历史的古浮桥，往上游，是新中国成立后建设的东河大桥，再往上游，则是改革开放后建成的京九铁路特大桥。京九铁路特大桥的上游又建有梅林大桥，而古浮桥下游正建赣江大桥。这些桥梁，恰恰是赣州城历史发展三个阶段的标志性建筑，浮桥是漫长的封建社会的缩影，东河大桥是社会主义建设时期的产物，而京九铁路贡江特大桥、梅林大桥、赣江大桥，则是赣州在改革开放的年代，各项事业飞速发展的标志。东河大桥、梅林大桥、赣江大桥的建成为城区东扩规划实施赣州市中心城区重要组成部分水东梅林片区的建设奠定了基础。

    赣江大桥，2007年11月开工建设，预计2009年底建成通车。大桥位于赣州市中心城区北部，线路起于105国道，经赣江岸边著名的玉虹塔（即白塔）北侧跨越赣江，又经江铃齿轮厂、虎岗等，在赣县工业园跨京九铁路，在梅林大桥左匝道交叉处与323国道相交，大桥建成后将是章、贡两江在赣州八境台下汇流成千里赣江后流经的第一座现代化大型桥梁。赣江大桥建设项目是规划中的赣州市域主干线公路网“三纵三横一环”中的关键性工程，是连接水东、水西两个城市片区，形成赣州中心城区的内外连通的外环快速通道的枢纽工程。赣江大桥建设项目路线总长11．65公里，全线将按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60KM/H；其大桥为特大桥，桥长1037米，桥宽32米，桥面净宽27．5米，西引道路基宽32米，东引道路基宽21．5米，桥梁与路基同宽；汽车荷载等级为公路1-I级，人群荷载3.0KPa；特大桥设计洪水频率为1/300，其他桥涵和路基为1/100；通航等级为III-（3）级。大桥主桥采用地锚式悬索桥的桥型方案，东、西引桥采用35米跨径的预应力连续小箱梁的桥型方案。

    而东河大桥、赣江大桥上既可观上下两岸风光、江流百舸，也可观看大半赣州古城的壮丽景象，东河大桥上游不远的铁路大桥也显得雄伟壮观。景区沿赣江北下不远有储潭，也是原赣州八景之一，此系赣江流经储山下形成的一深潭，水明如镜，此以下原是令历代船家心惊胆颤的礁石嶙峋、水流湍急的十八滩，此处仍存有历代船家祈求平安过滩的储君庙。
    （六）峰山风景区
    峰山，原名崆峒山。相传晋代崆峒僧阡驻锡于此，故名。后建有空山寺，又曾名仁崆山、空山。清末以主峰大峰山得名，民国初始名峰山。其位于古城区东南部。为赣州古城的向山、望山。

    峰山是章江、贡江流域的分水岭。主峰古名宝盖峰，峰顶又名龙头项，海拔1016．4米。宝盖峰下原建有寺院——崆山精舍，精舍前有宝镜池。与主峰之相列的诸山峰蜿蜒横亘西南雄跨南康市境，东北卧入赣县，即呈西南——东北走向，绵延40余公里。