新闻价值的大小，不仅取决于新闻事实的本身，还取决于事件发生的时机和发布新闻的“火候”。许多事实证明，有些事件性新闻本身虽无很大的价值，我们把它不失时机地报道出来，就能获得意想不到的效果。另外，有些非事件性新闻，虽然看起来价值不大，但如果我们掌握住报道“火候”，选择最佳时机发稿，也能取得理想的效果。所以说，我们通讯员要学会抓时机、看“火候”的本领。

    通霍、伊敏、阜淮3条铁路中的两条在1986年12月初建成验收时，新闻单位先后作过报道。12月31日，它们同时正式投入运营，要不要进行报道呢?按以往的宣传方法，铁路在建成验收时作过报道，在正式投入运营时往往就不再进行报道了。但我想，年终岁尾，需要宣传各条战线上经济建设的成就，而这3条铁路恰好于年底同时投入运营，“火候”好，这就使这一新闻事实增大了新闻价值，有了现实感和现实意义。于是，我把它写成稿件，新华社播发后，《人民日报·海外版》等多家报纸采用了。

    抓报道“火候”，实际上也是新闻敏感问题。

    附：我国3条新建铁路交付国家运营

    新华社北京12月31日电  位于北疆的通霍、伊敏铁路和华东地区的阜淮铁路已于今天交付国家运营。这3条铁路总长624公里。

    通霍铁路位于内蒙古自治区境内，从通辽到霍林河，全长419公里，主要是为开发霍林河露天煤矿和沿线新建电站用煤修建的。线路南部穿过科尔沁草原，北部进入大兴安岭，4次跨越霍林河。沿线少雨水，多风沙，严寒季节长，给施工带来很大困难。原铁道兵（1984年转工）3万多人于1977年进点施工，经过9年艰苦奋战，终于完成建设任务；伊敏铁路也位于内蒙古自治区境内，从海拉尔到伊敏河矿区，全长78公里，是开发伊敏河煤矿的专用线。线路地处寒区，沿线最低气温零下四十多度。原铁道兵部分官兵于1978年投入施工，经过8年顶风冒寒奋战，较好地完成了建设任务。这条铁路的建成，对发展当地经济具有重要意义；阜淮铁路位于安徽省境内，从阜阳到淮南，全长127公里，对淮北经济开发和缓解华东地区铁路运输紧张状况有较大作用。

    原载1987年1月1日《人民日报·海外版》等报纸