詹天佑顺理成章成为“中国铁路之父”，而因为众所周知的原因，起决定作用的袁世凯被人们所埋弃，没有人能知道这背后最大的功臣，更不用说还有另外一个关键人物，那就是慈禧太后，没有慈禧太后的同意，这项工程也是无法开展的。写这文章的意思并不是要为袁世凯翻什么案，我只是就事论事的说点史实而已，其实，争这哪个是大功臣并无实际意义，说詹天佑也好，袁世凯也好，慈禧也好，晚清政府尊重人才也好，都有道理，但我们不能纠结这个问题，这种问题是用来扯淡用的，要扯凶了，还可以把那最大功臣归于詹天佑的父母，没他们哪来的詹天佑，你说是吧。

    1912年9月6日，踌躇满志的孙中山从北京乘坐火车来到张家口考察。在视察张家口火车站时，孙中山发表演说，高度褒扬了詹天佑创造的这一为民族增光的“惊世之作”晚清政府能够修建京张铁路，固然离不开詹天佑这个关键性人才，甚至也不能缺少像袁世凯这样的荐才、助才的功臣。历史也不是哪个人造就的，如果我们过份夸大某个人的作用，那么，哪个人都是可以影响历史的。在京张铁路建设这个大舞台上，詹天佑的智慧才能发挥得淋漓尽致，演绎出中国铁路早期建设史上的一大奇迹。课本上只说了詹天佑是京张铁路总设计师，却没说袁世凯是这一工程的“包工头”，这中间有袁世凯不能否认的功绩。你说是吗？