序：值纪念抗战胜利七十载之际，重读抗战之史，倍加感愤与激壮。日冠之残虐，史不绝书；抗战之惨烈，史无前例；民族之气节，史策丹心。诚令血涌灵台，气托毛颖，慨然而赋曰：

    追惜华夏肇创，历三皇，经五帝，秦汉大统，唐宋中兴，隆兴百世，和合万邦。至于晚清，国门锁而运颓，朝政黯而民伤。东瀛大和之族，居孤悬之岛，拘封建以久弱，行维新而骤强。顿起贪天之念，尽露噬人之相。首兴甲午之战，攫取台旅之地；后挑日俄之争，侵占满蒙之乡。凶獍之心毕现，恶夔之爪突张。关东军民岂忍倭辱，怒兴义勇之举，敌毙廿万；靖宇将军亲率骁健，穿行林海之间，威振八方。白山黑水，印证生与死之悲壮；寒冬酷暑，谱就血与火之乐章。秉持正义之念，浇铸钢铁之魂；坚守爱国情操，彪炳威武之尚。救亡图存，志存驱寇之誓；停辛伫苦，心升复国之光。恨寇贼倭奴之穷凶，严封密锁；叹抗联官兵之坚忍，餐雪饮霜。孤军苦战，竭尽赤诚；大义临敌，高歌绝唱。英魂与山河同在，壮怀共日月齐芒。

    芦沟之变，全揭侵华之战幕。哀哉南京沦陷，血盈沟壑；恨乎暴寇屠戮，鬼荡街衢。亿兆军民，同发仇雠之忾；百万将士，共行雷霆之诛。订西安之盟，结国共之罟。淞沪会战，破速胜之梦；平型大捷，灭王牌之旅。数百将军血洒疆场，累万勇士命捐宗土。

    1937年，国民政府军事委员会宣布由中国工农红军一、二、四方面军改编而成“国民革命第八路军”，下辖三第一一五师、第一二零师、第一二九师。每师辖两个旅，每旅辖两个团，每师定员为15000人。1937年9月11日，国民政府按中国陆海空军战斗序列改编需要，改称“国民革命军第十八集团军”，下辖三个师,但此后仍习惯称为“八路军”。1947年，国共合作破裂后，八路军改称中国人民解放军。

    工农红军改编后，国民政府军事委员会委员长蒋中正、军事委员会副委员长兼第二战区司令长官阎锡山、第五战区司令长官李宗仁、军事委员会副参谋总长白崇禧、西安行营代主任蒋鼎文、第七集团军总司令傅作义等国民党高级将领纷纷电贺国民革命军第十八集团军朱、彭正副总司令。李宗仁、白崇禧贺电“望东指之旌旗，赋同仇而御侮，歼朔方之倭寇，复失地以奏功”。蒋鼎文贺电“率部抗敌，壁垒新增。行见马肥苜蓿，壮秋塞之军容；酒熟葡萄，励沙场之斗志。扬我国威，挫彼寇焰，河山还我，指顾可期”。

    八路军曾在抗日战争中参与太原会战、在日本占领区内发动游击战，设立敌后抗日根据地。并于1940年发动百团大战，是抗日战争时期中敌后根据地战场的主力。根据资料（请求资料来源），至1944年5月，八路军对敌作战7.4万次，歼敌15万余人；至1945年8月，八路军已发展到90多万人。

    1946年国共和谈破裂，同年6月全面内战爆发，9月八路军、新四军改称中国人民解放军，但仍未统一名称。直至1948年9月，中共中央军委发出通知全军团以上各部队均冠以“中国人民解放军”字样。

    毛泽东非常自豪的说“中国共产党和共产党所领导的八路军、新四军，是革命的队伍。我们这个队伍完全是为着“解放”人民的！”

    在1940年下半年，彭德怀指挥八路军一二九师和晋察军区等共一百零五个团二十余万兵力，对华北地区的日伪军发动了一次进攻战役。这次战役共进行大小战斗1800余次，攻克据点2900余个，歼灭日伪军45000余人，给日伪军以沉重打击，鼓舞了中国军民抗战的斗志，增强了必胜的信心。

    自1939年冬以来，百团大战

    百团大战

    日军以铁路、公路为支柱，对抗日根据地进行频繁扫荡，并企图割断太行、晋察冀等战略区的联系，推行所谓“以铁路为柱，公路为链，碉堡为锁”的“囚笼政策”。八路军总部决定发动交通破击战，重点破袭正太铁路和同蒲路北段，给日本华北方面军以有力打击。在华北交通线中，正太铁路占着十分重要的地位，它横越太行山，是连接平汉、同蒲两条铁路的纽带，是日军在华北的重要战略运输线之一。八路军的进攻战役首先在正太铁路发起，因此开始称为正太路战役。

    7月22日，八路军总司令朱德、副总司令彭德怀、副参谋长左权下达《战役预备命令》，规定以不少于22个团的兵力，大举破击正太铁路。同时要求对同蒲、平汉、津浦、北宁、德石等铁路以及华北一些主要公路线，也部署适当兵力展开广泛的破击，以配合正太铁路的破击战。

    8月8日，朱德、彭德怀、左权下达《战役行动命令》，规定：晋察冀军区破击正太铁路石家庄至阳泉（不含）段；第129师破击正太铁路阳泉（含）至榆次段；第120师破击忻县以北的同蒲铁路和汾（阳）离（石）公路，并以重兵置于阳曲南北地区，阻击日军向正太铁路增援。要求各部在破击交通线的同时，相继收复日军占领的一些据点。在这些地区和交通线上，驻有日军3个师团全部、2个师团的各2个联队、5个独立混成旅团全部、4个独立混成旅团的各2个大队、1个骑兵旅团的2个大队，共20余万人，另有飞机150架和伪军约15万人。