大会组委会称战机的飞行员在飞机坠毁前被弹射出来，但是由于距离地面过近，降落伞未全部打开。其实先进的弹射座椅系统即使在零高度弹射也能保证飞行员升到安全开伞位置。马鼎盛认为，莫非中国自行研制的超音速全天候歼击轰炸机没有达到这项国际1970年代的技术水平？

    其实，飞豹和上世纪七八十年代投入装备的二代攻击机相比，各个方面性能都没有多大优势，存在发动机低速性差、耗油量大、加速慢，推力不足、隐形性能有待提高、飞机带弹量不足、作战航程等方面不能与世界现役或未来的战斗机匹配的情况。

    这次飞豹飞机失事无论是否和质量问题有关，但是飞机本身没问题，不等于组织规划没问题，不等于大环境没问题。

    在这种问题之下，即使今天不出问题，明天也会出问题。只是出在国际航空展上，脸面丢得有点大，因此事发后，有关方面急忙撇清关系，生怕形象受损。中国空军机关说没有派飞机参加陕西这次飞行表演。星期四开幕的"2011中国国际通用航空大会"由陕西省政府、中国民用航空局、中国国际贸易促进委员会联合主办。这场面这阵势谁也不能小看。

    笔者王锦思认为，事故之后，总结教训，提高飞豹性能和质量，加强中国航空工业展览的安全性很有必要。