东北老航校研究会《蓝天之魂》编辑委员会“于飞送别仪式”写作组 撰文

    凡人小事

    作为东北老航校全过程的亲历者，当于飞得知当年老航校的战友和后代们成立了“东北老航校研究会”，看到“研究会”开展“纪念东北老航校成立70周年——追寻足迹”系列活动，老航校精神在继续传承，感到特别地欣慰。老航校的前辈们用青春和热血，信仰和生命谱写的篇章，继续鼓舞年青一代的航空人。

    于飞自从参加革命队伍，无论遇到什么情况，都始终坚定地相信共产党，严格要求自己，坚决服从党的分配，“党叫干啥就干啥”。无论在部队，还是在地方工作，他始终精神饱满、全身心地投入；即使离休后的晚年，仍然积极乐观，参加各项公益活动。与当年战友们的欢聚，唤起他们对那火红年代的回忆。他曾受聘担任中国航空体育运动协会副主席、中国航空博物馆研究员、中国航空史研究协会顾问。他撰写的各种文章曾分别发表在《中国人民解放军历史资料丛书》“空军卷”、《蓝天之路》、《航空工业史料》、《航空杂志》、《航空史研究》，以及《体育文史》等多种书刊。

乐观、幽默，充满信心的年青人

历尽沧桑，无怨无悔

祝愿祖国的明天更美好

    他一生为人正直、两袖清风，从不愿意给任何人增添麻烦。当他年老体衰时，主动走进“养老院”平静地度过最后的人生阶段。他不愿意，也做到了不给医生、亲人和朋友增加任何负担。直至生命的最后一刻，他始终乐观豁达、超然于世。

    他始终怀着热爱生活、笑对生死的坦荡胸怀。他也凭着对党的事业的无比忠诚，凭着坚定的世界观和豁达的生死观，从容面对生死，安详、平和地走完生命的最后一程。

    当生命即将走到尽头时，他仍然不忘自己是一名共产党员。在昏迷中的清醒片刻，他仍喃喃地念叨着：“不要忘了，要嘉嘉（小儿子）帮我交党费。”这就是他，一名普通的共产党员，留给这个世界的最后遗言。

    交党费，共产党员最基本的责任和义务！自从他下定决心，冒着生命危险从汪伪空军起义、投奔共产党起，他就始终记着，共产党是代表人民利益的党，自己要做这个队伍中的一员，就更要严格地要求自己，绝不能给这个队伍抹黑！他，用自己的实际行动，证明自己无愧于“共产党员”这个光荣的称号！

    附：《于飞同志生平大事记》

    于飞（曾用名：黄福禧，黄哲夫）广东南海县平地村人，生于1921年8月12日；1945年8月参加革命工作，10月在延安加入中国共产党。

    一、人生的转折点：参加 “8.20”汪伪空军人员起义，驾驶“建国号”专机飞抵延安。

    在共产党的感召下，汪伪和国民党空军中一些有识之士，毅然摆脱反动当局的严密控制，接连驾机起义，投向中国共产党。

    1944年底，汪伪空军扬州航空处少将白景丰（即白起）、上校参赞何健生，少校飞行教官周致和（即蔡云翔），少尉飞行员黄哲夫（即于飞）、赵乃强（即张华），上尉飞行教官吉翔，少尉飞行员管序东（即顾青），空勤机械师沈时槐（即陈明秋）、黄文星（即田杰），机械员陈静山等人认为投奔共产党是最好的选择。他们商议，决心共同起义；最终分批，先后由空中驾机起义和地面起义，陆续到达解放区。

    1945年7月，当时的黄哲夫辗转到达新四军苏浙司令部，见到了司令员粟裕、参谋长刘先胜、政治部主任钟期光等领导，商定驾机起义事宜；并与粟裕约定联络代号：粟裕为“左如”，黄哲夫为“于飞”。

    8月19日，当毛主席在延安接到起义飞机即将“来延安”时，非常高兴，亲自安排着陆机场，并手书电文联系华中局：“华中局：（一）飞机一架从扬州起飞今午飞抵延安；（二）延安机场可容二十架飞机。此外，太行之辽县城西及五台之灵邱城东二十公里各有一可用之机场。中央未号。”

1945年8月20日，毛泽东亲拟电文为汪伪起义飞机安排降落机场。

当年共同策划起义的同伴。左起：于飞、张华、秦传家

    20日，起义飞机经过6个多小时飞行，抵达延安机场；军委航空组常乾坤、王弼等专门前往迎接。

    21日，周致和、黄晢夫等人给毛主席、朱总司令写报告，表示参加革命的决心，同时报告白景丰等人也准备起义。当晚，朱德、叶剑英在八路军总部接见机组，代表党中央欢迎他们来延安。叶剑英宣布将“建国”号更名为“820”号飞机，隶属于总司令部。

    28日，毛泽东、周恩来和王若飞去重庆谈判前，在延安机场专门接见了机组全体人员。

    其他起义人员，也都于8、9月间成功起义，分别陆续抵达苏北解放区和江苏淮阴新四军军部。

    这些起义人员最终都先后赶赴吉林通化，参加了东北老航校的筹备和建设。

    这次起义，八路军拥有了第一架自己真正能够使用的飞机。

中共中央、国务院、中央军委颁发的中国人民抗日战争胜利70周年纪念章

于飞特别珍重的来之不易的纪念章。

    二、自始至终参加了“东北老航校”的边建边训、从小到大、不断发展的全过程

    抗战胜利，日本投降不到20天，共产党就迅速地将已准备多年的航空种子先后分三批，陆续从延安派往东北，抢“先机”（抢时间、抢器材、抢人员）创办航空学校。10月15日，于飞奉命参加第三批人员队伍赶赴东北通化。

毛泽东、周恩来欢送人员赴东北组建航校。

    1946年3月1日，共产党成功地在通化举行了我军第一所航空学校——东北民主联军航空学校（简称“东北老航校”）的开学典礼。于飞感到自豪：自己自始至终伴随着老航校3年零9个月的艰苦动荡岁月，积极参与了老航校这段创造奇迹的历史，为即将诞生的新中国迅速地培养出各类航空人才500多名，其中飞行员126名；为新中国空军的建立，以及不久爆发的“抗美援朝”打下了坚实的人才基础。

    于飞在此期间，历任航空理论教员、飞行教官、科长、飞行大队长、飞行技术检查主任等职。

老航校教员班；前排半卧着的是于飞。

于飞正在测量牡丹江机场子午线。

    三、默默无闻地两次成功担任首都北京国庆阅兵时的空军中心指挥主任

    1949年10月1日新中国成立。从第一次的开国大典开始，每年的国庆节，都有万众瞩目的空军驾机“空中受阅”。令于飞子女内心感到无比兴奋、自豪的是：父亲曾两次，分别于1951、1952年担任首都北京国庆阅兵时的空军中心指挥主任，均圆满地完成“空中受阅”任务。尽管他有如此辉煌的业绩，但他却从未向人提起过这段经历；他竟然没有保留一张如此荣耀的照片！这么多年，他始终默默无闻地做着普普通通的工作。若不是因为他的过世，需要书写他的简历，亲友们才从单位提供的材料中得知老人这段无比光荣的历史。在他生前，又有谁知道他这段值得骄傲的往事？