1953年秋，西南军区副司令员李达代表西南军区司令员贺龙到工地看望筑路指战员。上图为李达、陈明义、穰明德（从左至右）。

　　当年，文成公主进藏整整走了3年。要在“世界屋脊”上修筑公路谈何容易！然而，34岁的川藏公路（原名康藏公路）总指挥、18军参谋长陈明义和他率领的10万大军，硬是在平均海拔4000米的高原修建了2000多公里的川藏公路……

　　1950年，毛泽东主席向人民解放军发出进军西藏的伟大号令，并指示：一面进军，一面修路。

　　千百年来“世界屋脊”没有一条公路，国外出版的《西藏始末记》写道：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”世界屋脊上到处巍峨雪山挽着莽莽野林，巨石绝壁依着万丈深渊，要在这里修筑公路，谈何容易!

　　根据党中央关于修筑康藏公路的指示，邓小平和贺龙任命18军后方司令员陈明义任康藏公路修建司令部司令员，西南军政委员会交通部长穰明德任政治委员。于是，13岁投身革命、14岁参加红军、时年34岁的陈明义担任了康藏公路总指挥，他要率领筑路大军去填写中国和世界公路交通史上的“空白点”。

　　填补“空白点”的人手中也是空白的——没有设计图纸，没有工程机械，没有技术人员……面对“一片空白”，勘察队员们迈开双脚一步一步地去丈量和踏勘辽阔的冰雪世界。

　　二郎山地处康藏交通咽喉，海拔3477米。虽然时值春暖花开季节，二郎山依然冰封雪裹。陈明义率领官兵在冰天雪地里向二郎山开战。勇士们腰系保险绳，手握重铁锤，劈山凿石，“高呀嘛高万丈”的二郎山终于被筑路大军撼动。