日本帝国主义对北京煤炭的掠夺—

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日本帝国主义对北京煤炭的掠夺

2007-11-06 12:33:53

来源：中国共产党新闻网

作者：潘惠楼

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沟桥事件爆发后，8月20日，日本军队即占领了运煤高线设在坨里火车站的办公大楼，控制了高线的煤炭运输。1938年12月，日本侵略军对高线实行军管理，由日本人野上辰之助任军管理人，日本人三夏之好担任总工程师。日军不但利用高线从矿区往山外运煤，还利用高线从山外往山内运送战略物资，向平西抗日根据地进攻。为了保住这条能源补给线，日本人组织了武装护路队，在高线的起点站坨里镇和线路附近的河南村及南窖村建立了据点，在高线的各个站台都建立了碉堡岗楼，设重兵把守。由于抗日军民多次攻打驻守高线日军，至1945年初，高线运输基本停顿。在日本人占领运煤高线期间，房山县的坨里至河套沟地区，1938年产煤10.57万吨，1939年产煤9.24万吨，1940年产煤17.29万吨，1941年产煤19.36万吨，1942年产煤15.33万吨。这些煤炭，主要被日本人控制的高线和铁路运出。

　　（二）在门头沟设立收煤所，控制民窑经营

　　日本军队侵占门头沟地区后，把煤炭作为战略物资，控制煤炭的生产运输和销售。日本在门头沟煤矿的军管理人白鸟吉乔，利用日本军方的武力和控制的铁路，在门头沟煤矿收购民窑煤炭，再转手加价售卖，从中渔利。白鸟制订七条规定，民窑不许自行外运煤炭和销售，所产之煤必须卖给军管理门头沟煤矿公司。1943年，白鸟召开一次有27个煤窑总管和门头沟煤矿17个包工柜头参加的会议，严禁民窑卖煤，强迫与会人员集体宣誓，并以保证人身分按上手印，遵守规定，否则以违犯七条规定论处，或按私通八路军治罪。为了防止民窑自行卖煤，白鸟派出日军和警察在门头沟外出的路口、永定河的桥头等地设岗看守，发现违犯规定者，抓起来施以酷刑。1943年，白鸟把持的门头沟煤矿将运煤铁路向西延长230米至西新井。11月4日，白鸟在西新井地区设立的收煤所开始收购民窑生产煤炭。白鸟对民窑煤炭任意定价，以低价收进，再以高价卖出，坐收渔利，平均每月收购煤炭都在万吨以上。

　　日本在门头沟地区设立收煤所，控制民窑经营，使众多小煤窑债台高筑，入不敷出，无法正常生产。1930年，门头沟一带有小煤窑562家，到1944年，有70%倒闭。

　　（三）控制铁路运煤

　　北平沦陷前，矿区煤炭火车外运，主要通过京广线和京门线的支线。京广线上的支线有两条：一是良坨线，从良乡车站辟出的支线至坨里，长12公里，主要运输大石河河套沟一带产煤；二是琉周线，从琉璃河车站辟出支线至周口店，长16公里，主要运输周口店、长沟峪一带产煤。京门线是西直门火车站至门头沟地区城子火车站的铁路线，长25.231公里。辟有三条支线。其中，从城子车站至门头沟煤矿的支线，长2.5公里，主要运输门头沟煤矿和圈门一带产煤；从城子车站至大台的支线，名为门斋线，长29公里，主要运输大台地区和斋堂一带产煤；从三家店车站至军庄村的支线，长约5公里，运输杨家坨一带产煤。1937年，日本军队占领平西地区后，立即对矿区的铁路进行军事控制。不但在运输煤炭上任意加价，从中收利，还利用铁路为侵略战争服务，将煤炭作为战略物资运往占领区和日本。

　　（四）统制煤炭市场，控制平津能源

　　日本侵略华北后，将煤炭作为战略物资控制，组织了华北石炭贩卖有限责任公司，对煤炭实行统管。门头沟煤矿军管理人白鸟吉乔，在控制门头沟地区煤炭生产和运输的同时，还利用日本军方势力，在北平城设立北平煤炭公司，对北平和天津等城市的煤炭市场进行控制。白鸟强迫北平四城煤栈业120家，组成东西南北四事务所，销售门头沟煤矿公司配煤，形成产运销独家办理，垄断煤炭市场。白鸟吉乔对煤炭实行统制售卖，任意提高煤价，多次造成北平、天津大煤荒，使众多工厂、商号歇业，工人失业，京西许多民窑关闭，大批矿工流离失所、逃荒要饭。当时北平的小学生上

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