1942年，刘少奇（前排左二）过“苏鲁交通线”到达朱范村，与罗荣桓（前排右一）、黎玉（前排左一）、肖华（前排右二）等中共山东分局、八路军115师主要负责人合影

刘少奇之子刘源上将题字

路北交通负责人李清云手稿：我参加地下工作回忆录

路南交通负责人周朝瓛手稿：苏鲁交通站建立的情况

苏鲁交通线（站）示意图

苏鲁交通线白石岭交通站旧址

    1938年5月徐州沦陷后，华中与华北以及延安之间的陆上联系中断，只有通过海上船只来往。但海上交通不便隐蔽，不安全。因此，淮海区党委与山东分局鲁南地区党委共同商定，开辟江苏、山东之间的秘密的苏鲁交通线，以保障华中与华北、苏北与鲁南、华中局（盐城）与党中央（延安）、新四军与八路军的联系。苏鲁交通线的中心，在牛山境内路北的白石岭、彭宅，路南的后张谷。据周朝瓛回忆：“从1939年到1942年秋为止，凡是从延安到华中的或从华中到延安的干部，都是从这条线通过的。1942年春刘少奇同志（那时化名胡服）去延安，也是经过这条交通线，并由我亲自送过路北。……护送过的人员又何止千万！” 刘少奇在赴延安的途中多次遇险，事后他说：“我们经历了一个‘小长征’，这是一次很好的考验。”

    扫除交通线铁路两侧障碍

    苏鲁交通线横跨陇海路，必须穿过铁路两边长达三、四十里的伪化区。敌伪对铁路沿线更是严加封锁，据点成串，碉堡林立，铁路两边挖有一丈宽、深的护路沟。日伪驻守把住关卡，“新民队”日夜巡逻。铁路两侧，敌、伪、匪势力盘踞，过路障碍重重。路北交通由李清云负责，路南交通由周朝瓛负责。交通线由赵庄经前张谷、后张谷向北，跨越陇海铁路，经白石岭、彭宅往刘湾、西朱范方向。

    路北十里的彭宅子，是交通线过铁路第二站。外号“李大将”的土匪李万里率百余人盘踞，活动于尤塘、白石岭一带，对交通线安全十分不利。由于距蔡塘、石湖等敌伪据点较近，不宜武力剿除，教导二旅敌工科和海陵县委命令李光明等，依靠彭宅地下党员沈兰舫，以及李洪玉、刘传钵等人与李万里秘密接触。宣传我党抗日主张，说明只要他不反共，共同抗日，愿交个朋友。李光明做李大将的工作说：八路军是人民的军队，如不打土匪，群众不满，如果打他们，又不够朋友，劝他离开这里到路南去。李万里“曾亲见几股土匪被八路军消灭的情况，惧怕八路军的力量，又觉得八路军能为他着想，够朋友。于是接受这个建议，不久， 即撤到路南房山一带。”未用一枪一弹，调虎离山，把李大将等土匪赶走，路北障碍扫除。

    后张谷是苏鲁交通线离开江苏的最后一站。1941年春，张谷严振林（1947年牺牲），参加共产党地下工作，成为苏鲁交通线上的地下交通员。他当时的公开身份是铁路护路队队长，任务是夜间在铁路上轮流站岗放哨或东西巡逻，而暗地里为共产党投递报刊、书信、文件和传送情报，并为南北过路人员提供安全保障。1943年我方得到情报，日寇决定派一个伪军中队在后张谷南侧的前张谷庙安设据点，严重威胁交通线安全。经调查得知这个伪中队长姓顾，与尹官庄伪保长周立科（1947年牺牲）相识，而周立科又是我们的地下同志，因此县委派周前往。为取得顾信任，周立科先认顾为干爷，后向顾进言：“如果在张谷安据点，八路军一定要来攻打，那将会损兵丢地。鬼子心毒手狠，肯定不依，有什么好下场！咱们毕竟是中国人，要给自己留条后路。”顾说：“鬼子主意既定，不能推翻”。周立科提出可设法与八路军联系，想个两全之计，顾同意并派周立科联系。根据商定的计策，在顾某率伪中队开到张谷装模作样地修了几个炮楼后，一天夜晚，东海县大队对张谷发起假围攻，一番“战斗”，顾率伪中队撤向牛山。东海县大队把炮楼和庙宇放火烧掉。由此，伪中队长为交通线让路。

    1943年下半年到1944年上半年，牛山车站日军曾多次三三两两，携带武器到后张谷街吃喝玩乐。我情报人员多次提议“活捉几个日军”，东海县委敌工部副部长周镜涵与部长刘锡久研究后，认为：“后张谷是我苏鲁交通线上一重要站，而且伪保长和负责陇海铁路巡逻的伪新民队队长、队员与我关系密切，庄上群众亦都拥护八路军，如捕捉几个日军，缴获几条枪，势必造成日军对张谷的报复，影响苏鲁交通线的安全和张谷群众的利益。”于是说服有关人员“放弃了这点小利。”

    在路南路北还有两个武交队，非交通员所能单独完成的任务，则由武交队负责联络，如武交队仍不能胜任，则由南北两县的县区武装配合完成。互相交接送迎任务或由县区武装直接护送到指定地点。

    中央决定少奇回延安

    1942年1月13日，中共中央发出电报：“中央决定少奇同志回延安参加七次大会。望少奇同志即将工作交代，携带电台，动身回延。”2月13日，毛泽东致电陈毅、刘少奇：“少奇返延，须带电台，并带一部分得力武装沿途保卫。”2月20日，中共中央书记处致电刘少奇及华中局，除交待吕振羽、贺绿汀等一批文化人要随刘回延安外，还特别强调“护卫刘少奇的手枪班须是强有力的，须有得力干部为骨干，须加挑选与训练”。3月13日，毛泽东再次致电刘：“我们正在调查由华中到华北道路上敌人封锁线的情形、安全保证的程度，俟得复电即行转告，望你等候这一复电。”3月21日，毛的复电到，“兹将彭（德怀）电转上，你看此种情形有安全之保障否，山东尚无回电，请你直接询问。必须路上有安全保障才能启程。”对于刘少奇回延的准备情况，毛泽东亲自过问。刘少奇已于两天前就率领随行的一百多名干部，由八路军第115师教导五旅第十三团护送，从阜宁单家港出发了。

    115师教导二旅敌工科李光明接到护送任务，他找到“脱离生产，因事回家”的刘书剑，告知：“有一高级首长从路南要过路北”，要刘“去路南接来路北”。路南、路北县区武装，已经提前布置于铁路两侧。交通线赵庄站负责人、陇南区委书记周朝瓛亲自带路，送到牛山的后庄谷。彭宅刘传德、李洪玉，白石岭樊家乐、刘庭兰等人暗中掩护。据刘剑回忆：

    “以前我多次给八路军带路，都是到鲁庄交通站就行了，也有几次到鲁庄站的，这次不经过鲁庄站，直接到彭宅。到彭宅，李光明找到老沈和两个青年，没有停留又继续前进。我们一行5人经白岭到后张谷，约10点到前张谷时，部队早已到了，只见一大片人。张谷离牛山站日本据点和蔡塘伪军据点太近，又在铁路边上，不能久停。李光明、老沈和张谷交通站联系好，立即出发开始由张谷交通站的同志和老沈在前边带路，李光明和我在中间，随几个骑马的一起走。过铁路，经白岭、彭宅，到鲁庄南边，前边传来命令：后边的向导上来一人。李光明就去了，原来老沈和张谷、彭宅站的几个交通员要回去了。”负责牛山段交通的同志“共同把队伍带出紧要的一关——陇海铁路，当夜在刘湾住下，后来才知是刘少奇同志。”

    1942年6月，刘少奇在山东专门写信给淮海区潼宿海县委书记章维仁，表扬他们在苏鲁交通线上作出的成绩，并要求县委加强这方面工作，做到万无一失。从此，淮海区党委和潼宿海县委更加重视这一工作，千方百计完成上级组织交给的任务，保障了苏鲁交通线的畅通。

    1943年元旦，中共中央办公厅在杨家岭欢迎刘少奇从华中敌后归来。

    彭雄 汉斯·希伯 陈毅等过境

    1941年1月，皖南事变后，中共中央统一整编新四军，任命黄克诚为三师师长兼政委。彭雄为参谋长，协助黄克诚指挥三师和地方武装，开展苏北地区的游击战争。

    李光明接到任务，护送彭雄由交通线通过牛山。他找到海陵战时邮局的刘书剑及其堂兄刘书晋，由李光明、刘书晋二人在前带路，刘书剑与彭雄到鲁庄后汇合鲁庆长一直送至彭宅。刘书剑、刘书晋、鲁庆长返回。李光明与彭宅沈兰舫、李洪玉，白石岭刘庭兰护送过铁路至后张谷，交由路南交通继续护送。安全通过牛山的彭雄，与师长兼政委黄克诚、副师长张爱萍一起指挥，在盐阜一带打了许多胜仗。

    1941年5月，汉斯·希伯（1941年11月牺牲）与夫人秋迪化装成医生和护士来到新四军苏北抗日根据地，见到刘少奇、陈毅、粟裕。在苏北完成了《中国团结抗战中的八路军和新四军》书稿，提出要到山东进一步了解八路军在敌后的活动情况。9月，新四军派人把希伯护送过陇海铁路，115 师派出的一支小分队在白石岭将其安全接到滨海抗日根据地。当时的《大众日报》为希伯的到来，刊登消息，说：“在抗战中，外国记者到鲁南，还是以希伯先生为第一。”

    1942年的清明刚过，东海县民主政府县长周晓江通知县大队警卫三连班长刘广之为新四军一支部队路过桑墟做向导。黄昏时分，在刘广之的向导下，渡过大河湾，奔往陇海线。教导第五旅旅长梁兴初率部同行。经赵庄、尹官庄、西曹林向西北，在夜色掩护下，安全越过陇海铁路、白石岭、彭宅继续北行，刘广之星夜返回县政府。据刘广之回忆，周晓江拍着他肩膀说“新四军陈毅代军长跨过陇海线了”，刘问什么时候？周说：“不就是你带的路吗！”

    淮海区党委、盐阜区党委领导人杨纯，阜宁县委书记胡笳（唐棣华，黄克诚之妻）等同志，也曾多次经过交通线，往返于华中和山东之间。