苏鲁交通负责人周朝瓛（路南）：苏鲁交通站建立的情况；李清云（路北）：我参加地下工作回忆录

    党的“八七”会议决定：“在党内建立全国性的交通网，无论是‘白区’还是‘苏区’，哪里有党组织，党内交通就到哪里去。”交通工作与整个战局和革命工作息息相关。苏鲁交通线自1938年形成，1941年5月正式建立，至1948年11月7日东海解放，存续十年。在敌人严密封锁的陇海铁路两侧，十年无一事故、十年无一损失，为中国革命和解放事业作出重要贡献。历经抗日战争和解放战争的锤炼，在酝酿、成立、发展过程中，形成独具特色的领导体制和卓有成效的工作方法，积累和形成了丰富的历史经验。

    依靠党的领导，依靠人民群众，是完成任务的保证。苏鲁交通线自初步形成起，就是在中国共产党的直接领导下进行的。正式命名后，相关工作，因行政区划、保密需要以及当时的复杂情况等原因，分属山东滨海地委、滨海区党委，苏皖边区党委、淮海区党委，中共中央华中局、中共山东分局、中共中央华东局，华中第六地区专员公署、淮海六分局、海陵县委、东海县委、潼阳县委等领导。在斗争发展的各个时期，各级党组织始终把交通工作视为自己工作的重要组成部分，选派政治可靠,不怕艰苦，勇于牺牲，忠心耿耿为人民服务的优秀共产党员担任交通工作。在紧要关头或有紧急任务时，党组织负责人亲自交代任务和工作方法，要求“人在文件在”“与文件共存亡”，在生活上无微不至地关心照顾他们。由于党对交通工作的重视和正确领导，广大交通人员共产主义信念坚定、革命斗志高昂，交通队伍逐步发展壮大。2021年，东海县委在短时间内建成苏鲁交通线纪念馆并对外开放，这与党组织的领导和布馆党员的无私奉献是密不可分的。

    战邮、交通、发行工作合并，实现党的“一元化”领导。在中共山东分局和省战工会（省战工会，即：山东战时工作推行委员会，一般不用全称）的领导和大力支持下，从苏鲁交通革命斗争实际需要出发，报社发行部门和党的交通部门合并到战时邮局，由战时邮局统一管理。实现党的一元化领导，精简机构，节约人力、物力支援战争。成为全国解放区战时交通邮政工作的创举。

    开展革命英雄主义教育，交通人员不畏牺牲，出色完成任务。战时交通产生于抗日战争最艰苦的岁月,东海境内敌伪土顽夹击抗日军民，对抗日根据地进行频繁“扫荡”“蚕食”“三光政策”,敌碉堡林立，严密封锁苏鲁交通线必经的陇海铁路沿线，给党的交通工作造成极大困难，但交通人员怀着对党的事业的赤胆忠心,不怕流血牺牲，冲破敌人层层封锁，采取各种斗争形式，机智勇敢地完成通信和护送任务。东海邮局副局长黄来，交通员褚贯堂、李玉林，东海武交队指导员钟殿文、队长褚焕堂等为党的交通事业，献出宝贵的生命。海陵县邮局局长陈历（烈士）化装成乞丐为毛主席送信，在苏鲁交通战线上九年如一日，积劳成疾、鞠躬尽瘁、死而后已。从事地下情报工作的戴青云、周风竹被伪政权活埋，周朝铣与其四爷周风竹一同被捕遇害，东海县政府交通员吴廷华被敌伪以割电话线罪名残杀、心脏被扒，周朝访与吴廷华同时被捕遇害、五脏被扒。他们没有出卖同志，没有出卖组织，宁死不屈。革命先烈们的英雄事迹，为苏鲁交通史谱写了光辉的一页，永垂青史。

    人民群众的大力支持，是完成交通任务的重要基础。苏鲁交通线上的交通员与群众的关系如鱼和水，一时一刻也不能离开群众，战争年代尤其如此。敌人“扫荡”“封锁”,交通人员受阻，群众就冒着生命危险掩护，有的为了掩护交通人员，自己的亲人惨遭敌人杀害。交通人员一时不能通过敌占区，群众就自愿供给食宿，或者作向导，护送交通员通过敌占区。一些群众还主动报告敌情，保护苏鲁交通线。没有群众的配合和支持，要完成它的历史使命,是不可能的。

    苏鲁交通的伟大胜利，进一步证明了党的领导是我们取得一个又一个胜利的根本保障。苏鲁交通线精神，可以概括为：

对党忠诚，不负人民的精神品质；
恪尽职守，不畏牺牲的英雄气概；
艰苦奋斗、不怕困难的坚强意志；
严守纪律、雷厉风行的战斗作风。