抚顺三块石抗联遗址。 周仲全 摄

    白山黑水间，中国共产党领导东北人民进行了14年艰苦卓绝的抗日战争，尤其是孤悬于敌占区的东北抗日联军，以英勇无畏的牺牲精神，沉重打击了侵略者，牵制了数十万日本军队。

    为及时得到帮助和指导，东北抗联和共产国际一直保持着联系，突破了敌人的重重封锁和严密盘查，不仅通过电台传递消息，还建立了专门的交通线路，这条线路被称为“红色交通线”。

    红色国际特工携电台潜入沈阳

    1931年9月18日，东北近代史上最黑暗的一天，日本关东军炮击东北军北大营，制造了震惊中外的“九一八”事变。由于国民党的不抵抗政策，到第二年2月，东北全境即告沦陷。

    日本用武力征服中国的企图暴露后，不愿做亡国奴的东北人奋起反抗。由部分原东北军、中共抗日游击队、农民暴动武装、义勇军等组成的东北抗日联军，在中国共产党领导下同日本军队展开了激烈的斗争。

    “当时的中国共产党是共产国际的一个支部，在斗争的过程中，东北抗联得到了共产国际的指导。 ”东北抗联史实陈列馆一名研究人员这样告诉记者。 1934年，共产国际将德国共产党员乌尔苏拉·汉布尔格派往奉天（沈阳）。

    汉布尔格是一名红色国际特工，曾在上海执行任务，此次奉天之行就是要建立共产国际与抗联之间的电台联系。

    当时，东北的斗争环境极其严酷，日本关东军到处搜捕抗日的爱国志士，并在“满洲”边境加大了盘查力度。汉布尔格和她的同事恩斯特将发报机拆成零件，装在随身携带的行李箱，躲过了日军的盘查。

    到了奉天，汉布尔格发现组装发报机整流器所必需的变压器竟然缺失，而且这种变压器在奉天根本就买不到。无奈之下，恩斯特只能前往上海购买变压器。为了躲过日军的搜查，恩斯特将变压器藏在一把沉重的安乐椅底座内，用铁丝固定在弹簧上，托运进了奉天。

    组装发报机必需的零件虽然齐全了，但找到一处可以安全收发电报的地方十分不易。当时，奉天所有的空置住宅都被贴了封条，剩下的都是些逃跑的东北军将领们的豪华别墅，这些地方目标太过明显，而且日本关东军有专门侦破电台的特别宪兵队，稍有不慎就可能前功尽弃。

    经过不断的考察，汉布尔格最终以低廉的价格租了一栋石砌的二层小楼。 1934年6月的一个深夜，当整个奉天城都已经入睡时，滴滴答答的电波声，在这栋不起眼的石楼里回荡。

    为了将抗日武装的消息传递出去，汉布尔格一丝不苟地工作着，一口气发出了300组密码。与此同时，在遥远的海参崴，一名红军报务员正在接收这些消息。

    这样的工作大约每周都要重复一两次。通过无形的电波，汉布尔格和恩斯特向共产国际汇报关于抗日武装的行动计划和成果，通报最新的、值得关注的时局动态。

    在中东铁路沿线城市建立秘密交通站

    除了电台，东北抗联与共产国际之间还存在另一个联系通道——地下国际交通线。在敌人的严密封锁下，中国共产党与共产国际、苏联共产党保持秘密往来，依靠的就是地下国际交通线，

    地下国际交通线早在上世纪20年代就已经建立。中国共产党的创建者和早期领导人，在出席重要的国际性会议以及派往苏联学习工作时，都是通过这条地下国际交通线出入境的。

    1928年，中共中央决定于6月在莫斯科召开第六次全国代表大会，全国各地代表也分别按照规定的地下国际交通路线前往苏联。

    另一方面，共产国际对中国革命给予关注和支持，派人沿中东铁路到中国和其他东方各国传播马列主义，这都要依靠地下国际交通线。

    最初的地下国际交通线路线是：由上海乘船到大连或营口，然后乘火车经沈阳、长春，抵达哈尔滨，或从北京乘火车，经天津、沈阳、长春，至哈尔滨。哈尔滨作为中转站，可以从东、西、北三个方向前往苏联：一是乘中东铁路火车西行，经满洲里出境，换火车或马车到赤塔，再乘火车到莫斯科；二是乘中东铁路火车东行，经绥芬河出境，或乘马车或步行到格罗捷阔沃，再到海参崴乘火车至莫斯科；三是走松花江、黑龙江到伯力。

    作为中东铁路枢纽，哈尔滨成为这条红色交通线的必经之地。为了确保国际交通线的安全，中国共产党在交通线的重要站点满洲里、哈尔滨、牡丹江等地，建立起多个交通站。

    这些交通站承担着传递党内文件、情报，掩护人员往来等任务，通常是单线领导，时间、地点、暗号、密写方式全是由专人安排，秘密进行。这样，就形成了一条以哈尔滨为中心，包括牡丹江、绥芬河、满洲里、密山和博克图等交通联络站的地下国际交通线。

    “九一八”事变后，日本对中苏边境采取了严密的封锁措施。伪满洲国成立后，派“国境警察队”进驻满洲里，加强对中苏边境线的控制和管理，防止共产党人从那里出入国境。

    为了方便与共产国际、苏联的往来，中共满洲省委决定在满洲里、哈尔滨、密山等地建立秘密交通站。此时，哈尔滨仍然是地下国际交通路线的中转站，但交通线路已发生变化，大致有如下4条：一是从哈尔滨到满洲里越境，再经伊尔库茨克，到莫斯科；二是从哈尔滨到黑河国际交通站，经海兰泡至莫斯科或海参崴；三是从哈尔滨到牡丹江密山国际交通站入苏境，经图里洛格至海参崴；四是从哈尔滨到牡丹江绥芬河国际交通站入苏境，再到海参崴。

    三省委各自开辟地下国际交通线

    在日军的疯狂扫荡和围剿下，东北许多抗日组织根本无法与中共满洲省委取得联系。共产国际七大后，中共驻共产国际代表团决定撤销中共满洲省委，新建四个省委和两个特委，对东北的党组织全面改组。在中共驻共产国际代表团给东北共产党组织的《六三指示信》曾提出过，“将党的机关的一部分建立在游击区里，改变党组织庞大的结构（尤其是上层领导机关），缩小管理的区域，使之能灵活、巧妙地独立工作，适应战争的环境。 ”