西山不老松情牵红土地——访百色起义老红军、广西交通厅第一任厅长黄荣—

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西山不老松情牵红土地——访百色起义老红军、广西交通厅第一任厅长黄荣

2007-08-03 10:44:12

来源：广西日报

作者：覃世默

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　　“你当厅长，任务重，要组织各方力量来修路，把路修好，一方面支援了人民解放军剿匪反霸，一方面巩固了新政府政权，一方面活跃了城乡经济。”时任广西省书记的张云逸听了黄老的汇报后，寄予他重任。

　　黄老说，当时，他组织了8个抢修队共1600人，在各级党委政府的支持下抢修公路和渡船，派专人护路、护航，用1年多的时间恢复了全省的交通，还组织修了几条重点公路。

　　“比如柳州至大瑶山的公路，通往十万大山的公路；修了之前未通汽车的金秀、三江、上思、凤山、乐业、西林、隆林、那坡等8个县的公路；还特别修了一条到韦拔群所在的二十一师旧址的路。前后用了大约2至3年的时间。”老人如数家珍。

　　黄老告诉记者，从1950至1969年间，他累计当了9年的交通厅厅长。对交通，特别是老区的交通，很熟悉，也很有感情。经常了解广西特别是老区的交通发展，永远都没有忘记交通的事情。

　　画外音：

　　自治区交通厅长黄华宽告诉记者，黄老身居高位，但不忘老区，心系家乡，即便是住在医院里，仍一直惦记着老区的建设，在东巴凤基础设施大会战时，先后两次亲笔给东巴凤题写：“不忘老区人民，建设东巴凤”、“艰苦奋斗，建设老区”条幅……

　　记者还了解到，看到江西延安等老革命根据地通了公路，有了高速路，还有了铁路和飞机场，群众生活也好了，但作为右江革命根据地腹地的“东巴凤”老区，由于基础设施落后，尤其交通条件差，严重制约着经济的发展，人民生活水平还比较低下。这些，都深深牵动着黄老的心，于是他和韦纯束、李殷丹、张声震、覃波、黄语扬等同志一起，写信给中央和自治区领导反映了老区的情况，建议加大东巴凤革命老区建设步伐，尽快改变落后面貌。在自治区党委、政府的英明决策下，“东巴凤”基础设施大会战终打响，老区的面貌得到了彻底改变。

　　期望：广西公路一半以上通高速

　　现场回放：

　　1929年10月14日，邓小平等率领武装部队及满载军械物资的船队从南宁溯右江而上，历经6天颠簸才到达田东县二牙码头。邓小平健步登上码头，在百色这片红土地上留下自己第一个脚印。

　　“若是换到现在，从南宁走陆路到田东两个小时就到了；要是等到今年年底南宁（坛洛）至百色高速公路建成通车，那就更快了，一个多小时就可以解决问题。”

　　黄老说，当时，党中央把百色作为根据地，主要原因是百色地区有韦拔群领导几个县的农民群众，群众基础比较好，红军能够容易站稳脚跟，发展壮大外，还有一个原因，就是考虑百色的交通不便，地形复杂。

　　“可谁能想到，如今的百色，已从偏僻的革命根据地变成西南出海通道的要塞。”对比今昔，老人心中不由生出许多感慨。

　　“不过现在广西的高速公路还是少了点，才1000多公里，全区起码要有一半是高速公路。”老人随即也提出了希望。

　　他告诉在座的几十位记者，自己的一些老战友回家乡都有谈到老区的交通问题，最关心的就是把南宁到百色，接贵州、云南的公路建设好，还有把百色到巴马、东兰、金城江的公路建设好，用3-5年的时间，百色各县都修建二级路，乡村通四级路。

　　“相比其他省份，广西的高等级公路里程及等级还是不够，要跟上全区经济发展的需要，得继续加快高速公路建设，特别是南宁至百色高速公路，它是西南出海大通道公路的主干线，对推动老区乃至全区经济发展至关重要，必须建设好。”殷殷期望，令人动情。

　　画外音：

　　6月20至23日，中央媒体采访团一行在百色采访时，看到从百色开往南宁的，大多是满载的大货车，在一些路段，几十辆大货车一辆接一辆地连成长队。

　　“324国道南宁-百色段，一头连接广西首府南宁，一头连接桂西重镇百色，和南昆铁路一起承担着云南、贵州等西南地区出海大通道的重任，是最繁忙的省级国道之一，每天车流量最多时达到1万辆次。”百色市交通局局长黄龙线介绍说，“南宁至昆明高速公路即将全线贯通，很快，这条大通道的车流压力将得到缓解。”

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