一条红线通国外，
    往来关山路几千。
    渴饮东川秀水苦，
    饥吞西岭野果甜。
    冰峰雪嶂翻绝顶，
    残月疏星过险关。
    密件在身关大事，
    餐风露宿不辞难。

    这是李范五特意为抗联地下交通线写的一首诗。

    李范五1932年参加党的外围组织“反帝大同盟”，任“反帝大同盟”河北省委总交通（员）。同年9月加入中国共产党。1933年被党派回东北老家从事抗日活动，是密山国际交通线的建立者和领导者之一。新中国成立后担任林业部第一副部长、黑龙江省省长、黑龙江省委第二书记、省军区第二政委。

    1941年3月12日，李范五和抗联第四军首任军长李延禄一起，成为由毛泽东和中央政治局指定的中共“七大”抗联代表。

    “东北抗联活下来的是少数的，绝大部分都牺牲了，而且很多人是没名没姓，没人知道他们的事迹，可是他们的事迹确实特别精彩，是非常鼓舞后代的”，李黎力如此解释自己对东北抗联的关注，“在做一个有意义的事，对得起父母和他们的战友。”

    73岁的李黎力是李范五的女儿，身为北京东北抗联后代联谊会会长，退休后她几乎将全部精力放在了和抗联相关的事情上。

    李黎力上大学回到东北后，开始对抗联有了些许了解，她用只言片语形容当时情景，“家里亲属差不多都是东北抗联的，有时他们聊天讲一些抗联小故事，我就在旁边偶尔听到点。”

    “直到我父亲写了回忆录，我对抗联才有了全面了解”，2012年李范五诞辰100周年时，她再版父亲回忆录，补充了很多第一版书中没有的珍贵照片。

    “既然爸爸书中提到了，我就想尽量把他们的照片都摆上，让世人知道历史的长河中，曾经有这样的英雄，曾经做过什么样的事。”2015年4月27日午后，身在北京的李黎力在电话里将父亲与抗联的点点滴滴娓娓道来。

    “为让手起茧子拿个石头磨，让自己更像个农民”

    1933年党派他回到家乡参加并领导抗日斗争，在没有与党组织接上头的那段时间，他以小学教师身份为掩护发展党团组织，开展抗日活动。

    “李范五是个白面书生，”辽宁社会科学院地方党史研究所助理研究员概括了他的教育背景，“1928年在现在哈一中上学只用一年多就读完了高中课程，考上了北平大学俄文法政学院外交领事系。”

    “老第一”是他读书时的绰号。李黎力说：“我父亲原籍是辽宁省辽阳小北湾村人，1911年我太爷、太奶带着我爷爷奶奶挑着担子逃荒到了荒无人烟的穆棱狍子沟落了脚。第二年我父亲出生了。他是狍子沟出生的第一个村民。他从小聪慧好学，在学校号称‘老第一’。”

    1933年，李范五只身回到家乡黑龙江省穆棱县。

    穆棱是有名的鱼米之乡，但李范五眼里的家乡父老，愁云惨雾，街面上冷冷清清，家家户户房门紧锁。

    在没有与党组织接上头的那段时间，李范五找到小学时的班主任、当时任县教育局督学的白润之。白润之对从北平来的大学生弟子十分器重，介绍他到县第二小学当教员，并连连说：报效桑梓，只是大材小用了。

    李范五却十分高兴，小学教员身份正好掩护他开展抗日工作，又可以接触到很多知识分子和爱国青年。

    经过两个多月的工作，担任班主任的李范五已摸清了教师和部分学生的思想情况：主张反日救国的是多数，甘当亡国奴的是极少数。不久，他成立了穆棱县第二小学反帝大同盟。

    不久，李范五担任了宁安县中心县委书记。为了深入群众，他换掉长袍，穿上农民的棉袄下地学做农活。可正如他自己所说：“最大一个困难是怎么化装都不像农民，风餐露宿脸倒是粗了些，可手还是不行。”

    李黎力还记得父亲闲谈时说起为改变形象做的努力，“我爸爸想了个招，没事就拿个石头磨手，以便手上磨起茧子，脸晒得黑黑的，脚上走成了厚脚板。没多长时间就俨然变成了一个老农。”

    担任县委书记期间李范五曾组织爱国群众，冒着生命危险将大批人员和物资偷运到抗日队伍。仅宁安县卧龙河一个小屯落，就为抗联队伍输送40多名将士。

    1934年，由山田悌一率领的日本第一批开拓团200人，在宁安县镜泊湖畔松乙沟建立实验农园，实际是想建“国际公园”，是从长计议永远占领东北的计划之一。李范五率领宁安县抗日游击队长张祥所部，在镜泊湖南湖头击毙了日本开拓团头目、退役中将山田悌一，成为当时震惊日本朝野的一个大新闻。

    连夜手抄文件五万字 曾被贴布告遭重金悬赏

    通过由杨松、李范五和吉东特委倾力建立和维持的国际交通线，使得共产国际和中共中央的文件，《救国时报》《新华日报》等中央党报党刊，尽管在极端艰难和危险的环境下，仍能基本保证传入东北。著名的《一二六指示信》《六三指示信》就是通过交通线传到抗联部队手中的

    抗联地下交通线是对党有特殊贡献和作用的一个重要环节，其中绥芬河、密山国际交通线成为中共驻共产国际代表团与满洲省委、吉东局、吉东特委联系的重要通道。

    1935年5月，李范五出任中共吉东特委组织部部长，9月任吉东特委代理书记，是密山交通线的第二位领导人。

    李范五在其回忆录中，对国际交通线有过这样表述，“特委当时之所以加强国际交通站的工作，因为在1933年中央机关迁到苏区，中央决定白区的党由上海中央局来领导。那时满洲省委是受上海中央局和中共驻共产国际代表团的双重领导。1934年底由于交通中断满洲省委与上海中央局失去联系。以后满洲省委归中共驻共产国际代表团领导。为了保持满洲省委与代表团的联系，要加强吉东国际联络站的建设，只建一个联络站和一条国际交通线不行，要有备用的联络站和交通线。”

    为了保持联络，1934年在中东铁路东、西两线和中苏边境地区接管和建立了五个交通站和五个联络处。五个交通站，即满洲里交通站、扎来诺尔交通站、满洲里直通交通站、博克图交通站、密山交通站。五个联络处，即满洲里及扎赉诺尔联络处、满洲里直通联络处、外国人会见处、哈尔滨特委联络处、密山联络处。

    密山方面又可分为三条交通线，即桦木林子区域第21号中苏界碑、绥芬河北沟、密山二人班；五个交通站，即横道河子、绥芬河、八面通田家澡堂子、下城子保安屯、密山二人班。

    1935年7月一天傍晚，一位拿着个旧暖瓶的人找到交通员，也是李范五的学生于忠友，告诉他无论如何今天晚上要把暖壶交到李范五手上。

    李范五拿到暖瓶后，根据以往经验拆开夹层，里边是中共驻共产国际代表团发出的《给东北负责同志的密信》，信后日期为1935年6月3日。

    这封对抗联斗争具有指导意义的重要信件，主要内容是阐明抗日统一战线、抗日战略方针、游击运动、党的领导等问题。在信的附言上责成吉东特委迅速、安全地转发给东北各地党组织。

    看完这份8000多字的文件，李范五连夜抄写完6份，手书近5万字。

    第二天，筋疲力尽的李范五没有休息，一清早就派人将这6封信分别送往哈尔滨中共满洲省委、吉东特委下属各县委，以及由李延禄和周保中领导的抗联第四军和第五军。

    1936年初由于叛徒出卖，吉东特委部分遭到破坏。李范五在一夜之间，安排特委机关转移、烧毁文件及切断各县与特委的联系。就在他有条不紊做善后工作时，重金悬赏“共匪首领李大个子”的布告，已遍布牡丹江火车站等地。

    “父亲在海参崴向中共驻共产国际代表团汇报组织被破坏的情况后，接到通知派他去莫斯科东方大学八分校学习，接受新任务。”李黎力道出了李范五随后的动向。