党史专家称

    梁山机场利用率很高

    与秀山不同，梁山机场的利用率非常高。该机场于1933年由刘湘始建，抗战爆发后，中国空军第三总站将其接管，中国、苏联和美国空军先后进驻梁山，英勇阻击日机入侵，并派飞机猛烈轰炸敌占区，最远达到日本本土和台湾。

    “梁山机场抗战时起降过二战中最先进的战机，包括驱逐机P-40、P-51，轰炸机B-25等。”梁平县党史办原主任杨光君，为厘清机场的来龙去脉，行程数千公里，先后前往万州、达州、成都等地，查阅历史档案3000册，掌握了大量史料。

    由于梁山是大后方最前哨机场和拱卫重庆的空战指挥部，日军将它视为眼中钉，曾133次轰炸梁山，投掷炸弹7855枚，死伤军民2000余人。但梁山人民没被吓倒，在长达7年的殊死搏斗中，他们以极大的爱国热忱投入对机场的扩建和抢修。“仅梁山就死亡民工522人。”杨光君称，原《梁平县志》记载的死亡民工3000余人，包括从垫江、忠县、大竹、万县等地来的。“死亡由霍乱引发。前辈们勇敢决绝的牺牲，理应载入历史的功劳簿。”

    据调查，梁山机场抗战中数次扩建，以供苏联自愿航空队和美国空军使用，特别是1944年初夏，中方应美国军方要求，征集4万民工，为美军轰炸机抢修跑道，梁山常驻的是B-25，它是当时最先进的中型轰炸机，二战中美国共生产了9800架B-25，它们在抗战后期的中国战场上发挥了很大作用。美军先后有6个空军中队进驻梁山，包括陈纳德的第14航空队。

    老兵忆当年

    周至开一人打下两敌机

    梁山镇八角村村民胡俊才，曾在梁山机场任空军士官。他还记得，机场夜航之初：“没电，就点亮几百盏马灯，日本飞机像苍蝇见了血，一群群扑来，那个炸弹啊，就像落雹子，我好几次差点报销了。”说罢，笑：“跑道上经常遭炸起大坑坑，我们就连夜抢修，常常是刚修好又被炸了。”一直到1943年美国空军进驻后，情况才大变。“美国人一来就牵起了电灯，不牵不行，他们的飞机太大了。”他瞅瞅记者：“像你那么大个子的炸弹，飞机要装一二十个。日本人开始不晓得美国人来了，照样搞偷袭，结果我们的P-51又叫黑寡妇，一上去就干下它好多架。那之后，鬼子轻易不敢再来。”

    胡俊才很佩服中国的空军健儿，特别是周至开。“有一次，他一个人就打下日本飞机两架！”那是1942年6月17日，驻成都双流机场的我空军奉命袭击武汉日军。中午，飞机返回梁山加油充弹，狡猾的日机尾随其后。“由于我们的防空监视哨设备落后，误把敌机当成自己的返航飞机。”

    日机飞抵梁山上空俯冲轰炸，机场刹那间硝烟弥漫，烈火冲天，我11架驱逐机和加油车中弹起火。千钧一发之际，中尉飞行员周至开果断登机，冒险强行起飞，并直线攀升到制高点，再一个猛子直插敌机群，边冲边打机关炮，一架敌机中弹起火，凌空爆炸；周又将战机拉高，再俯冲直下，咬住另一架敌机连续开炮，击落第二架。周越战越勇，击伤第三架敌机后，剩下的日机吓得不敢再战，狼狈逃窜。

    据介绍，周1936年毕业于洛阳航校第七期，可惜这位年轻的空中之鹰，1944年任中校队长率队出征湖北时，在宜昌上空不幸中弹，机坠西陵峡。

    杨利伟福地

    机场成为休闲好去处

    新中国成立后，梁山机场一度空置。1967年，我空军部队进驻梁平，对机场进行整修，将原来的碎石跑道改建为混凝土跑道，增添设施设备，使之成为空军甲级场站和训练飞行员的重要基地。

    梁平机场从1971年9月正式恢复使用到1998年停用的27年间，空军某部一直驻扎在此。由于机场净空条件并不十分理想，早在1940年代，美军就提出重新选址，还设计了图纸和施工方案，因重建机场要平整几座山包，增加几十万方工程量，当时无机械，加上战事激烈，重建事宜遂束之高阁。军事专家曾评价，无论过去还是现在，能飞梁山(平)机场的飞行员，都是最优秀的全天候飞行员。

    驻梁平机场的空军某部严格训练、严格要求，培养出包括“中国太空第一人”的杨利伟等一批全天候飞行员，为国家宇航事业和现代化国防做出了贡献，可以说，梁平机场是杨利伟成长的福地。

    今天的梁平机场，或已结束它的使命，成为居民休闲娱乐的好去处。每至黄昏，鸽子、牛群和自由嬉戏的人群，让机场充满了生机。