毕业以后，我如愿以偿的成为了一名政工干部，现如今在指导员岗位上工作近一年。正如老航校创建时期面临的艰难局面一样，我的工作也从一穷二白中起步。大家都知道，授课是政治指导员的基本技能，然而我在试教练讲时看到坐在台下的领导，常常紧张得语无伦次、结结巴巴，恨不得抽自己几个嘴巴。我曾一度怀疑自己选择政工这条路是否正确。然而，一次备课中看到这样一个小故事深深的触动了我。老航校时期学员文化程度普遍偏低，对X、Y代表两个未知数都不懂，要用人和牛来代替X、Y才能讲清楚，有的教员气得直说“对牛弹琴”。然而他们硬是凭着互帮互学、加班加点，用爬雪山过草地的精神攻克了理论难关。这个故事让我浮躁的心平静下来，让我知道自己的知识储备和文化底蕴距离一名合格的政工干部还有一定差距；在当前大学大力推进“铁血雄鹰”铸魂工程中，距一名合格的“灵魂工程师”还差得太远。

    小时候，我听着老航校故事长大；学习中，老航校故事伴随我成长。是老航校故事让我褪去了孩提时代的懵懂，沉淀了学员时期的浮躁，正视了当下存在的差距。

    我受益于老航校故事，我也会让更多的官兵从中受益。工作中，我用人推火车、马拉飞机的故事教育官兵正确对待苦乐；我用放牛娃成为“天之骄子”的故事教育官兵正确对待信念；我用老航校大搬迁的故事教育官兵正确对待得失；我用王海大队的故事教育官兵正确对待进步。

    不同时代有不同时代的价值观，但老航校精神却是永恒的。老航校故事激励我成长，我会将老航校故事永远的讲下去，让“红色基因”融入血脉，让“信仰芯片”嵌入骨髓，让老航校精神永放光芒。

    第六位演讲者是飞训一团保障大队机务中队士官李士举。他演讲的题目是《万里长空染华章》。他说，故事的主人公叫范万章，这位山东硬汉18岁入伍，20岁入党，24岁就和不可一世的敌人在朝鲜上空上演一幕生死时速。那是1951年12月2日，是范万章最难忘的一天。这天，在空战返航途中，范万章跟着机群飞在后面。他想，部队领导要求打小仗，打便宜仗，在小胜中摸索经验，要是现在遇上一两架敌机就好了。想到这里，他习惯性地抬头四周了望了一下，突然他发现左边远处有几个小黑点，细细一看，果真是敌机。他高兴得每根神经都兴奋起来了。在得到带队长机的准许后，范万章操纵飞机迎头冲了上去，那3架被友邻部队打散的敌机，见范万章来势很猛，有些慌乱。但当他们看清只有一架飞机时，又露出了凶恶的面目，仗着机多势众围攻上来。范万章速度不减，对准一架敌机冲去，炮弹从敌机机翼下飞过，太远了，没打中，范万章打开加力又追了上去，当瞄准具光环里的敌机影子越来越大时，范万章猛按炮钮，敌机被击中起火，坠向大海，另两架敌机吓得没命地逃跑了。飞机安全着陆了，范万章抑制不住内心的喜悦，跳出座舱，边跑边喊：“打下了，打下了一架F-86！”这是当时世界最先进的战机之一，战友们都为他所取得的胜利欢呼雀跃。

    可谁能想到，就是这样一位空中勇士，却差点成了一名淘汰的飞行学员。

    那是一个初春，残雪消融，大地复苏，学员们求飞的心情也愈发迫切，航校飞行学员的筛选工作紧张有序的展开。带飞了六七个小时，范万章仍然保持不住正常的飞行状态，放不了单飞，教员直皱眉头，把他列进了淘汰的名单。当时，航校领导已经注意掌握学员的飞行情况，积累了不少筛选的经验，全面地、辩证的考察学员有无培养前途。吕黎平，当时是老航校飞行教员队队长，他闻之此事后，决定亲自去查阅范万章的飞行记录本，记录本的结论是：“范万章接受能力差，技术长期后进，建议技术原因停飞。”为搞清他技术后进的原因，吕黎平决定亲自带飞一次。”

    带飞很快开始，范万章驾机起飞了。飞到指定空域后，先做盘旋，按规定四十五度坡度，他压杆粗猛，坡度过大，成了六十度，把飞机拉的发抖。吕黎平提醒以后，他又修正太多，只有三十度，改平以后竟掉了两百多米高度。“你没有掌握盘旋要领，看我的！”吕黎平通过机内通话提醒他。他扭头向吕黎平示意，松开了驾驶杆，仔细地看吕黎平做了个标准的四十五度坡度盘旋。接着，吕黎平命令他照着刚才自己的样子做一个。吕黎平吃惊了，他按刚才示范的标准做得很好，坡度误差甚至没超过五度，高度误差不大于十米。吕黎平一阵高兴，又命令他再做一个，仍然做的很标准。

    接着吕黎平让他做了所有的特技动作，凡是不够标准的，吕黎平就给他做示范。他看了以后，再做时都完成的很漂亮。从中吕黎平发现，范万章虽有接受能力慢的一面，但主要是教员对他缺乏全面了解，没有因人施教，不够耐心，采取了一刀切的教学方法，这是当时范万章技术后进的主要原因。因此，第二天吕黎平又带他飞了标准的起落航线，采取循循诱导的方法，改正了他的痼癖动作。第三天，吕黎平果断地放他单飞，结果很顺利。范万章同志虽然是最后一个放单飞，但成绩并不坏，经他自身刻苦钻研，勤学多练，很快达到中等技术水平。一个即将被淘汰的学员，毕业时竟达到了优秀水平。

    从航校毕业的范万章，被分配到航空兵某师。1951年10月，范万章所在部队奉命开赴到抗美援朝的前线，开始了火热的战斗生活。范万章发扬大无畏的革命精神，与凶残的美帝空军近距离格斗，用“刺刀见红”的勇气，打的敌机凌空爆炸，他在敌机占压倒性优势的危急时刻，异常沉着冷静，机智果断，多次转危为安，反败为胜。从1951年12月至1952年8月，范万章共击落敌机5架、击伤1架，荣立特等功，并获得朝鲜民主主义人民共和国军功章和二级英雄的光荣称号。

    1952年8月8日，一场激烈的空战结束后，大队飞机编队返航，这时，4架敌机突然从云中窜出，偷偷地咬上编队，范万章发现这一情况后，来不及报告就单机插入敌阵。他冒着弹雨，穿过火海，上下翻滚，横冲直撞，很快就把为首的一架敌机击落。此时的范万章处境非常困难，飞机已被打伤，体力也有些支持不住了。不过，这时他还是可以把敌机甩掉，迅速脱离险境的，可是他没有，他知道，只有挡住这群敌机，才能保证机群安全，赢得时间，赢得胜利。敌人的炮火愈来愈猛烈，他的飞机又负了重伤，操纵非常困难。

    “01，我是08号，我不行了”指挥员听到了范万章的报告。

    “跳伞，快跳伞！”指挥员喊道。

    范万章做出了他人生的最后一个决定，油门加到最大，驾着熊熊烈火的战鹰，径直向敌人机群猛撞了过去——

    也许人们永远不知道范万章当时是怎样想的，但有一点是清楚的，那就是：他牺牲了自己，保卫了大队的安全，他与他的战鹰虽然陨落了，但他的一腔热血在升腾，染红了长空，谱写了华章。万里长空染华章。闻讯的吕黎平后既感到悲痛，也为能培养出像他那样的战斗英雄而自豪。几位校领导回首往事，想起当时德才兼优、叱咤风云的范万章同志差一点被淘汰的情景，感慨万千。如果当初淘汰了范万章，后来美帝国主义就多了“六架飞机”的战斗力。

    天地英雄气，千秋尚凛然。一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。曾经一批像范万章这样有血有肉、敢于亮剑、精忠报国的先锋，用热血和生命铸就了共和国坚不可摧的蓝天长城，如今一支崇尚英雄、追梦空天的老航校传人凯歌行进、乘风飞翔！

    最后一位压轴的演讲者是特邀嘉宾，东北老航校研究会常务理事、东北老航校飞行一期乙班学员、特等功臣华龙毅之子华山。他演讲的题目是《战斗机飞行员就要当英雄》。他说，我叫华山，是70年前-1946年3月1日成立的东北老航校飞行一期乙班学员，1951年抗美援朝空军第一位“特等功臣”华龙毅的儿子。我今天的演讲的题目是《战斗机飞行员就是要当英雄！》今年5月9日，我受邀参加莫斯科红场阅兵，俄国防部长站在行进中的敞篷车上，向红场几万名受阅部队行礼，三次停下来说：同志们，71年前的今天，是我们赢得反法西斯卫国战争伟大胜利的日子，我祝贺你们！受阅士兵们以三次“乌拉”欢呼声回应，最后一次全场几万名士兵发出持续一分多钟强烈的“乌拉”欢呼声此起彼伏，是整个红场震撼的一幕！在参加此仪式之前，我还前往苏近卫军空军元帅伊万.阔日杜布墓地，元帅留下来的唯一孙女和外孙子相伴左右，一起向这位于1951年参加抗美援朝空战的英雄献花！

    1945年5月9日，红场举行盛大的胜利阅兵式，同样的场景，同样的排列，同样的欢呼声，而骑在白马上检阅受阅部队的最高指挥官，是授于“三次苏联英雄”的朱可夫元帅；在英勇的苏联近卫军空军阵列前打旗的指挥官是“三次苏联英雄”-伊万. 阔日杜布；这一幕成为象征卫国战争伟大胜利的永恒画面！

    卫国战争中产生了三位“三次苏联英雄”，他们是朱可夫元帅、阔日杜布元帅和波克雷什金元帅；而阔日杜布元师和波克雷什金元帅都是卫国战争的苏军战斗机飞行员，他们是苏联时期，乃至俄罗斯民族最高荣誉的国家英雄。

    1951年4月12日，46架美军B-29超级空中堡垒轰炸机满负荷携挂炸弹和集束炸弹，从远东美军最大空军基地-摩手纳机场起飞，飞越东海、黃海，经5个半小时飞行，进入朝鲜新义洲空域，对鸭绿江大桥和浮桥，以及我志愿军重要战略目标进行轰炸，目的是从源头上切断中国人民志愿军战略供给线，为美军即将发起的地面“春季攻势”辅平道路，以空中力量切断前路，又断后路，并寻求二次登陆的时机，借美国第七舰队封锁整个中国黄海、东海至台湾海峡，170多艘各类战舰，及航母上大量舰载机队，以及在南朝鲜基地机场配置的各类机型飞机形成空地合围。一旦战略轰炸行动成功，在为时几个星期内置我北朝鲜几十万人民志愿军于死地！这就是今天才被揭晓-以大数量F-80和F-86进行掩护拦截，围绕B-29轰炸机群进行的旷世“战略轰炸行动”的内幕！

    什么叫“人算不如天算”，于4月2日刚抵达丹东浪头机场，由阔日杜布师长亲率36位参加卫国战争经验十足的战斗机飞行员，此前剛完成米格-15喷气战斗机改装，强化训练，为的就是承担重任，与同是二战劲敌的美军较量，找出克敌的法宝！当时我们哪里知道，这项战略轰炸行动竟如此登场了！

    丹东浪头机场上，阔日杜布师长令近卫军空军324师全师近百架米格-15战斗机升空拦截，当战斗机飞行员们接近B-29轰炸机群时，才意识到，天哪！怎么才能干掉这些庞然大物，与它比起来，米格-15就如苍蝇般，因为此前他们从未见过B-29！而对于美国远东战略空军的B-29轰炸机飞行员们，在这空域之前执行的小规模轰炸任务时，从未碰到过拦截。除B-29自身12处射击防卫枪关炮外，又有从南韩基地机场起飞的百架F-80和F-86先进的喷气战机协同掩护，只需飞抵目标投掷炸弹，7000米高空根本不受地面高炮任何威胁，执行完任务后飞去东京休假放松一下，再返冲绳，继续下一轮的轰炸任务，根本无需担心会受到任何阻隔。一位机长就这么想着正往后舱挤身在狭窄过道中向十几位射击员、投掷员发令时，听到驾驶舱副驾驶拼命的喊“看看呀，这是什么呀？” 等他们瞪着眼睛弄清远处的黑点竟是大群米格-15战斗机迎面正向他们扑来，为时已晚，只听后舱被击中，左侧两台发动机已冒烟起火，尚未反应过来该如何进行操作，飞机已急速下坠！当天，3架美军B-29轰炸机被击落，7架B-29被严重击伤损毁，新义州鸭绿江上空到处飘着白伞！这一场景被今年94岁，当年生龙活虎机智灵敏的战斗机飞行员谢尔盖.克拉玛连科永记脑海。那一天，他以击落第一架美军F-80流星型战斗机开始，成为朝鲜战争空战中击落美军喷气式战斗机最高记录的英雄之一。就在那一天，以赢取二战太平洋战争胜利的麦克阿瑟将军，因中国人民志愿军几个月之内大举反攻至平壤，直捣汉城，把美军仁川登陆打回到原点而败北朝鲜战争失去了英名潸然退出了历史的舞台，他是美军最后一位授封的五星上将。也是在那一天，李奇微中将正式接手指挥朝鲜战场，接任美军第八集团军司令的不是别人，而是赫赫战功的范佛里特中将，不久这两位将军晋级为四星上将。因朝鲜战争才成为独立建制的美国空军，第一支部队为远东战略空军和南韩的美军第五空军集团军，总司令也分别先后授于四星上将。由他们四位重组朝鲜战争的战略布局，发动的第一场战役，即：“春季攻势”，也就是我们称为“第五次战役”和“铁原之役”；正是此役，开启了空地一体现代化战争的范例，其中：以B-29超级空中堡垒轰炸机群展开的“战略轰炸行动”是这场战争的巨大序幕！

    然而，谁也沒料到，这项战略轰炸行动的第一天，却以如此戏剧性的结果悄然收场。但从那一天起，闻名世界空战史的“米格空中走廊”矗立在了鸭绿江和清川清上空！1977年荣休的国家英雄克拉玛连科苏空军少将今天说道：“在那一天之前，击落B-29轰炸机几乎是不可能的事，但却让我们干了，说实在的，全凭的是一股勇气，战斗机飞行员就是要当英雄！”

    1951年5月底，战争的势态並未按美军的意图所摆布，朝鲜战争敌我双方在整个以三八线两域形成胶着和对峙，美国通过斯大林促成了七月初开始的中美朝三方“开城谈判”。

    1951年7月，毛泽东主席对7月10日朝鲜开城谈判伊始，美国发出的“用炸平一切来决定怎么谈”的狂言说道：“我想我们不要做决定，过去是由杜鲁门，以后是由艾森豪威尔，或者美国的将来的什么总统，由他们去决定，就是说他们要打多久，就打多久，一直打到完全胜利！”

    由于1951年整个夏季朝鲜连绵不断的大雨，迫使美军战略轰炸行动于6、7、8月处于停滞。9月初美军又起战略轰炸行动，以配合“秋季攻势”，10月达至巅峰。美军战略轰炸行动在4月、5月、9月和10共实施4个月。1951年6月美军还启动了一项针对我铁路运输线专项轰炸行动，称其为：绞杀战；以B-26轻型轰炸机为主，组成第77特遣舰队，以南韩基地机场F-84战术轰炸机配合，对北朝鲜铁路运输线，路基、铁路桥梁、涵洞、隧道、物资仓库、铁路车辆进行目标攻击和轰炸。

    《中朝人民空軍聯合司令部通報》

    1951年10月26日於瀋陽

    此通報　
    司 令 員：劉  震
    政治委員：周赤萍
    付司令員：常乾坤
    參 謀 長：沈啓賢
    付參謀長：李如海

    第四驅逐師自九月廿五日正式開始實戰以來，至十月十六日，歷時廿二天戰鬥，共出動卅四次，計六O六架次，共擊落十七架（F-86八架、F-80 九架），擊傷敵機七架（F-86 三架、F-80 四架），我被擊落十三架、被迫降落一架，其中飛行員十名跳傘安全返部。魏夢雲、吳奇、劉永新、岳明昌同志光榮犧牲，我被擊傷四架，敵我傷亡為1.4比1。

    这是对封尘了65年，共10页《中朝人民联合空军司令部通报》开篇首页的一段摘录，而这份通报以反映“空战廿二天”之意义将永载史册。

    这是中国人民空军第一次以整师编制作战，10团、12团6个飞行大队，以平均进行改装米格-15才几十小时的56位战斗机飞行员们，个个英勇无畏，在他们身上发生了奇迹！10月10日，12团2大队大队长华龙毅率全大队空战中打炸两架F-80, 2号机齐连壁击落一架F-80, 3号机逯松亭击落一架F-80, 12团2大队创人民空军第一个四比零战绩，整师零伤亡，这是我军第一次空战大捷，空四师敲锣打鼓，这是我们胜利的日子！

    华龙毅在他的笔录中说道：“1951年10月10日，那一天，终生难忘，我们打的痛彻！那一晚我激动的根本无法入睡，我甚至都说不出话来了，后来才发现，我已经把嘴唇和舌头都咬烂了......”

    “1951年10月16日，一早天气晴朗，碧空无云，显得异常的寂静，连续几天这样的气氛让人感到窒息。果真，8时29分，全师，第四驱逐师二个飞行团，10团、12团所有飞行大队起飞迎敌。我们12团任攻击，10团任掩护。当时，我并不知道有多少敌机，我们与苏军配合，这次是苏军打F-86, 我们攻击敌B-29轰炸机。苏军324全师起飞70架飞机，我们12团起飞18架。后来才知道，那天早晨8时05分至9时，我地面报先后发现敌战斗机114架活动在定州、宣川、大东江等地上空。

    苏军迅即在宣川上空与敌机展开空战，这时我们已进入新义州东南，在6500米高度以品字队形准备截击B-29轰炸机，但这次出现在我们面前的並非轰炸机群，却是十余架F-86，他们大约高我们500米左右，正分路向我们迎面飞来。这就是那种最历害的新机种，所谓“佩刀式”战斗机，它的速度快，转弯半径小，飞行非常灵敏，在战斗过程中总是用最大速度，气动性能远优于我们。

    上午的空战结束，待我们陆续返航后，还未缓过劲来进行总结，敌机大机群再次出现，一色F-86佩刀式战斗机156架，B-29轰炸机8架，已开始在清川江附近轰炸扫射。14点55分，第四驱逐师10团第一梯队起飞18架，苏军全师二个团起飞96架，在清川江上空与敌机空战，异常激烈的战斗情况当时我们并不知道，其实那时我们已有两架战机被击落。

    15时58分我们12团作为第二梯队紧急起飞16架，当时我们保持高度在3000-6000米范围搜索，行至安州上空发现敌机小机群在低空飞行，因前3大队和后1大队先后出现不可预测的特殊状况未能进入战斗，使得我们2大队8架战机仅1、2、3、4号机身陷敌群。在我们下降高度的过程中才意识到后续敌机以双机或四机编队，形成多层次立体交叉的阵势，在前方黑压压的一片向我们扑来，佈满从3000米-9000米空域，使我们无论从哪个方向进入，都将陷入多层合围之中。只剩1号机我本人、2号机齐连壁、3号机逯松亭、4号机陈书兰；而我们面对的却是成几倍，十几倍与我们的美军战斗机，青一色的F-86，朝鲜空战中第一次直面克星......” 这是摘自华龙毅《空战廿二天》一段笔录。

    10月16日下午的那场空战中，华龙毅击落、击中各一架F-86；2号机齐连壁击落一架F-86; 又是12团2大队创人民空军与F-86大机群单打独斗，首开4架米格-15干掉3架F-86的战绩；中国人民空军不仅打响了米格空中走廊，从此平壤上空频密出现中国战斗机飞行员米格-15的身影，苏近卫军空军被严格限定在清川江空域作战，而在他们无法涉及的空域中，中国人民空军大显神威，让米格-15战机200公里作战半径得到有效延伸，美军在三八线以北大肆进行的“战略轰炸行动”受到阻隔，F-86的天下不复存在！我志愿军战略物资源源不断的跨过鸭绿江、清川江运抵三八线，我们夺回了“制空权”！

    10月16日，华龙毅单机与14架美军F-86战机空中格斗，最终左肘被击穿，血染驾驭舱，机身被打烂，尾翼被打掉，最后一刻却成功跳伞，空中晕厥九死一生，落在平壤白云山上，在我英勇部队39军最前沿阵地获救。两天后才苏醒。受到前沿战士的感染，托着重伤的身子在临时指挥所内，对围绕在周边的战士轻声讲话，他只记得指战员紧凑在一起的脸上露出振奋的笑容，39军的战士们第一次喊出“空军万岁！” 65年过去，再读这些战士来信依然无法克制情绪的起伏。

    依据毛泽东主席于1951年10月2日在军委空军战报上所作批阅：“刘亚楼同志，此件已阅。空四师奋勇作战，甚好甚慰！你们予以鼓励是正确的，对壮烈牺牲者的家属应予以安慰。”

    1951年11月19日，空军在沈阳举行隆重的庆功大会，华龙毅成为空军第一位“特等功臣”；齐连壁、邹炎、郑刚三位成为空军最早的“一等功臣”；56位飞行员中涌现出大批“二等功臣”、“三等功臣”！从此，揭开了中国空军战斗机飞行员立功受奖的英雄篇章！

    1951年10月28日，这是世界空战史上一个里程碑式的日子！在这一天，美军做出了一项重要决定，直到今天才面世，这个决定就是-停止B-29轰炸机群执行白天战略轰炸行动；这个不得不做出的决定，对于整个朝鲜战争的战略布局产生巨大影响，成为整场战争的转折点！所谓美军以财力、物力、绝对强大的先进技术实力和武器装备所实施的空地立体现代化战争，在此一天被化为灰烬！它意味着朝鲜战争的成败已定，最后的截止只是时间问题。

    1951年美军“战略轰炸行动” B-29超级空中堡垒轰炸机群起飞记录达1万5千架次，投掷近18万吨炸弹和集束炸弹，中美苏喷气战斗机围绕战略轰炸行动进行拦截起飞架次、空战次数超过历史上任何空战密集程度。今天获知，1951年10月，美军第五空军集团军不仅在空中损失惨重，为配合战略轰炸行动，在低空被我高炮击中损失31架F-80和F-86; 为朝鲜战争美空军最大单月损失；美国远东战略空军B-29轰炸机被击落击毁36架，主要是在此时间结点之前，其中包括影响美军对朝鲜战争作出重要评估的战争名著《黑色星期二》1951年10月23日-飞越南市，9架B-29轰炸机执行摧毁平壤以北，志愿军工程部队修建南市机场的轰炸行动，6架被击落，有去无回，为美军历史上最大单一轰炸任务损失比；27日10架B-29例行轰炸行动又有两架被击落！1951年9月，受毛泽东主席令，董其武亲率志愿军23兵团3万多兵力，再赴北朝鲜继续修建四个战斗机机场。只要让米格-15战斗机基地机场往前几十公里都是胜利，但这一艰巨任务最后並未完成，10月28日后，从战略上讲也不再需要，但之前为在北朝鲜修建机场，工程部队付出巨大牺牲！

    美国人将永远无法接受一个事实，65年前的那场“战略轰炸行动”，竟被98位苏近卫军空军勇士和56位中国空四师初上战场的战斗机飞行员所阻止！以单一战术战斗机进行拦截空战，阻止了迄今为止世界上最庞大的综合战略轰炸行动，彻底改变了空地一体现代化战争的走向，使得这场空战成为世界战争史上的先例和经典之作，但它却在世界空战史上为中国人民空军矗立起一座历史丰碑！

    当演讲东北老航校故事会环节刚结束，更大的一个高潮即将来临，曾参加中国人民抗日战争胜利70周年“9.3大阅兵”的空军航空大学的合唱团，他们身着军礼服和东北老航校研究会的32位后代们和“啊、摇篮”旅行团的8位成员一起演唱当年老航校的校歌《抗战校歌》和空军航空大学校歌《蓝天召唤我》。伴随着合唱的起伏，参会的全体师生全体起立，一起演唱了一场2000多人的军民大合唱，嘹亮的军歌响彻空军航空大学的体育馆，冲向蔚蓝的天空……，东北老航校研究会与空军航空大学首场演讲东北老航校的故事会圆满落下帷幕。