刘敬宜：中航总经理，北飞率领者之一。早年留学美国；1924年回国后历任东北大学教授、河南省实业厅厅长、北洋政府农工部次长、中东铁路管理局工务处长及代局长等职；1933年起任国民政府航空署首都航空工厂厂长、航委会第一、第二飞机修理厂厂长；1939年任航委会参事等职；1941年11月调任中国空军驻美国代表团团长，兼任中国驻美大使馆航空事务参赞；1944年、1945年以中国民航代表团专员身份参加国际航空运输协会哈瓦那成立大会和国际航空运输协会芝加哥会议；

    1945年8月14日因其在抗日战争中的功勋被国民政府授予陆海空军六等云麾勋章；1947年5月任中航副董事长兼总经理。

    陈卓林：央航总经理，北飞率领者之一。曾参加北伐，抗战时在中国空军服务。早年毕业于美国寇蒂斯航空学校，1923年回国，1924年任广东军事飞行学校教官，1925年赴苏联考察并购飞机，组成中山北伐飞机队并任队长；在九江战役中，曾将孙传芳司令部“江新号”轮船炸毁。1932年出任广东空军司令部参谋长；1936年广东空军编入国民政府中央空军部队后，被授予上校军衔。1940年任国民政府航委会驻香港办事处主任；1943年2月任央航总经理。

    邓士章：央航营运组主任，北飞领队人员之一。1921年留学德国；1923年由孙中山推荐任广东石井兵工厂工程师；1924年任黄埔陆军军官学校筹备委员、军校军械处处长，受周恩來聘请为“红花剧社”顾问；1925年为广东石井兵工厂少将厂长；1926年在国民革命军总司令部任少将高级参议，随军北伐；1932年任国民政府军政部兵工委员兼检査科长；1934年任南京、衡阳中央军械修理厂厂长；1939年任兵工局驻香港办事处兵工委员。1946年退役。

    陈文惠：央航航务组副主任，北飞领队人员之一。1926年随父赴美；1932年上海“1.28”抗战后，美国华侨靑年发起“航空救国”运动，陈文惠利用工余时间自费刻苦学习，于1934年秋取得普通私人驾驶飞机的执照；1935年回国，1936年3月进中航任副驾驶；1938年春升任机长；抗日胜利后入央航，历任机长、总飞行师、航务组副主任。他在中航期间经历了八年全面抗战包括以机长职务参加“驼峰”空运全过程，因参加“驼峰”空运而受过嘉奖。迄今所见史料，他飞越“驼峰”航线950多次（一个来回就是两次），是飞越“驼峰”次数最多的飞行员。

（图10）陈文惠—— 飞“驼峰”航线最多的飞行员（陈文惠之女叶陈玲美提供）

    潘国定：两航起义的央航北飞机长，率机队北飞。1935年赴美求学四年多；1939年底学成归国入中航任副驾驶；1944年升任机长；参加了“驼峰”空运的整个过程，作为副驾驶与机长陈文宽、空中报务员华祝三人机组于1942年7月成功进行了中印西北航线（“驼峰”新航线）勘察和试航。他还是新中国民航一等一级飞行员，被誉为“抗战烽火中走出的飞行专家”。

    陈达礼：两航起义的中航北飞机长，中航北飞空勤人员的主要组织者之一。1937年考取中国空军军官学校（简称空军官校）后，1938年初先到中央陆军军官学校（习称黄埔军校）15期步兵科接受空军学员代训，代训结业后于1939年7月正式入空军官校12期接受军事航空训练，1941年初学成肄业后，在山西中条山陆军83师任上尉参谋，在重庆战地服务团任科员，在重庆白市驿机场美国陆军14航空队招待所任干事；1943年4月加入中航任副驾驶，1944年升任机长，在“驼峰”航线上飞行数百次。

    林雨水：两航起义的央航北飞机长。1939年初，经香港、河内回到昆明，同年11月在昆明考入空军官校第13期，先在云南驿接受初级训练。1941年底，他连同13、14期学员共80多人去美国学习飞行技术，1942年初到美国西南部一空军基地接受中、高级飞行训练。1943年13期毕业，授少尉军衔。因表现出众被送到得克萨斯州圣安东尼奥的兰道夫军用机场接受飞行教官训练。学业完成后被派到亚利桑那州凤凰城的鹿克高级飞行学校当飞行教官，一连培训了来自中国空军官校的14、15两期学员和一期英国来的战斗机学员。1944年离美返国投入抗日第一线，编入中美空军混合团第五大队17分队任中尉分队长，在湖南芷江空军基地服役直到抗战胜利。期间在武汉、衡阳、桂林、广东地区配合地面部队，与日军飞机有多次交锋，升空作战数十次，屡立战功，荣获14枚中美军方颁布的奖勋章，其中1945年8月14日获空军一等复兴荣誉勋章。战后退役，转入民航。

（图9）1947年林雨水佩戴勋章与夫人周秀笙结婚照（林雨水之女林慰慈提供）

    黄焕元：两航起义的中航北飞报务员。1938年考入中航，历任电台传报员、见习报务员、报务员、电台台长、飞行报务员，经历了中航参与全面抗战整个过程。1939年，日军大举进攻华南，他在危急关头自告奋勇，镇定机智组织中航宝安（今深圳）电台安全撤退，获得赞誉；1940年，中航开辟港雄航线，他被任为南雄电台领班（台长），还曾兼任营业所所长。1941年12月11日香港沦陷前夕，深夜中航最后一架飞机从香港飞抵南雄、继而从南雄飞往重庆，他自始至终都在南雄机场现场主持南雄电台通讯工作。“驼峰”航线开辟后，他作为飞行报务员全程参加“驼峰”空运，在“驼峰”上多次遇险，最轰动的一次是，莽撞的新来美国机长在油尽机毁危急之际向他求救，他沉着机智指挥机长飞至四川盆地安全地带后，机组三人跳伞，均平安生还。

    以下是几位港九民航工会干部在抗战中的经历。

    楼阅棅：央航修造课液力股股长、港九民航工会副主席兼交际部部长、中共地下党员。抗战期间在汉口加入中杭厂，1939年初随厂迁至云南垒允，至1942年5月中杭厂解散。期间在汉口、垒允等地全程参与了中国空军多种型号飞机的组装或修理。之后曾在“军工的加工厂”任职，1943年在重庆是“驼峰”空运地勤救援组成员。

    汪企远：中航机务课维护股机械员总领班、港九民航工会副主席。初中毕业后于1935年初进人中杭厂机翼部当学徒，后转技工；1937年8月随厂迁至汉口；1939年初再次随厂迁至云南垒允，至1942年5月中杭厂解散。期间在杭州、汉口、垒允等地全程参与了中国空军包括美籍志愿大队多种型号飞机的组装或修理。1943年夏，他作为原中杭厂的中高级技术人员，考入中航，到印度加尔各答的中航机航基地，为保障“驼峰”空运做外场维修工作，直至抗战胜利。

（图11）汪企远在印度拍摄的证件相（汪企远之女汪小英、汪小源提供）

    魏应鹏：中航材料课材料员、港九民航工会秘书长、中共地下党员。1935年春在中杭厂任工具设备部副主任；抗战爆发后随中杭厂迁至云南垒允，任工具部负责人，至1942年5月中杭厂解散。1942年下半年后，他作为原中杭厂的中高级技术人员，考入中航，为保障“驼峰”空运做地勤工作，直至抗战胜利。

    金超：中航机务课焊接部总领班、港九民航工会组织部部长。是中杭厂1934年初创时就加入的元老，中杭厂焊工车间第一副工长；1937年8月随厂迁至汉口；1939年初再次随厂迁至云南垒允，至1942年5月中杭厂解散。期间在杭州、汉口、垒允等地全程参与了中国空军包括美籍志愿大队多种型号飞机的组装或修理。之后在四川南充入航委会第二飞机制造厂任焊冲股股长，即焊接冲（喷）砂车间主任至1942年11月。1944年，他作为原中杭厂的中高级技术人员，考入中航，到印度加尔各答的中航机航基地，为保障“驼峰”空运做地勤维修工作，直至抗战胜利。

    戚少俊：中航机务课液力部领班、港九民航工会庶务部部长。在垒允加入中杭厂，在焊接车间当焊工。1942年5月中杭厂解散后，在桂林入第四飞机制.造厂制造滑翔机。1943年，他因有原中杭厂的技术背景，考入中航，从桂林到印度加尔各答的中航机航基地，为保障“驼峰”空运做机务工作，直至抗战胜利。

    综上可知，许多两航起义骨干人员早在抗战时期就以航空报国，从他们身上折射出两航人员这个高素质专业人才群体的形象。

    [鸣谢] 多位两航二代对本文的构思和形成做了很多贡献：顾华芳、宋新德与作者三人从2016年底开始，共同形成了宣传两航父辈人生轨迹亮点的基本构思；顾华芳力荐两航后代在《航空档案》杂志发表文章，并促成作者与航空档案馆会谈在《航空档案》杂志发表两航父辈史迹文章事宜；民航博物馆顾问徐国基对本文提出许多专业、中肯的指导意见并对史料逐一订正；王敏长期收集大量关于中杭厂的史料，对本文提出许多宝贵的意见和建议；汪小源、林慰慈、金垒允和金群兄妹、黄印能等为本文提供了父辈的史料。在此一并对这些两航二代兄弟姐妹们表示衷心的感谢。

    [参考资料]

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    -《当代中国民航事业》编辑部编：《“两航”员工爱国起义壮举》
    -中国民航总局史志编辑部编：《“两航”员工爱国起义壮举续编》
    -航空工业部航空工业史丛书编辑委员会编：《两航起义史略》
    -民航总局史志编辑部编：《中国航空公司 欧亚-中央航空公司 史料汇编》
    -中国民用航空总局党委办公室编：《两航起义始末》
    -中国民航出版社出版、北京两航人员联谊会编：《历史荣光——”两航”起义纪念文集》
    -北京首都机场地区两航人员联谊会编：《两航同仁通讯录》（1991年版、2004年版）
    -（美国）中国航空公司协会官网www.cnac.org
    -王立桢著：《螺旋桨边的岁月——复兴航空创办人陈文宽的前半生》
    -林千、邓有池主编：《中国民航大博览》
    -两航二代自2009年起在中国昆明、北京、南京、沈阳、杭州等地策划、主创的十余个有关中航“驼峰”空运历史及中杭厂历史的展览
    -张勇：“抗日战争前期美国对华政策述评”【本文摘自】《清华大学学报：哲社版》(京)1996年01期第35-41页http://www.lishi5.com/view/201111/43646.shtml
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    -吴邦谋著：《香港航空125年（增订版）》
    -百度百科：“黄埔军校”https://baike.baidu.com/item/黄埔军校/287972?fr=aladdin
    -中国人民政治协商会议浙江省永康县委员会文史资料工作委员会：“永康文史资料 第6辑”
    -林雨水：“我曾是‘飞虎队’第五大队十七中队的飞行员” http://blog.sina.com.cn/s/blog_475f6f1e0100o410.html
    -莫绵铨著：《南雄飞机沧桑录》
    -黄焕元：“抗战期间香港——南雄航空线通航始末” http://www.gzzxws.gov.cn/gzws/gzws/ml/24/200809/t20080912_7401_1.htm
    -黄德芬：“心中的峰碑—父亲黄焕元 1909~1996”
    -黄德芬：“父亲黄焕元永远活在我们心中”http://blog.sina.com.cn/s/blog_475f6f1e0100o41i.html
    -朱亚泉口述：“抗战老兵：我所知道的杭州飞机制造厂”https://www.wenku1.com/news/238CFBF261F01286.html
    -谭立威著：《寻找梦想的边疆》

    作者简介：陈安琪，抗日中国空军驱逐机和中国航空公司驼峰空运飞行员陈维龄长女。当过九年知青，恢复高考后第一届大学生，华南理工大学工商管理硕士，曾任高中化学教师、在中国驻美国大使馆工作，在IBM中国公司工作十多年至2005年退休。从2004年起致力于在海内外搜寻和宣传父辈在抗日战争中的贡献。