（华东交通大学  人文学院，江西南昌  中国  330013）

    摘要：京九铁路沿线有着十分丰富的红色旅游资源，这些资源呈现出数量的丰富性、分布的差异性、层次的高品位性、开发的可行性等特征，但在资源的开发与利用中存在着知名度不高、市场化程度较低、人员素质偏低、合作机制缺失等问题，因此需要选择加强宣传、创新观念、培养人才、加强合作、注重和谐等路径来解决，以实现资源的可持续开发。
    关键词：红色旅游；京九铁路；可持续开发
    卢丽刚教授简介:
    卢丽刚，男，1965年生，江西省余江县人。中共党员，法学硕士，华东交通大学人文社会科学学院教授、硕导。现任华东交通大学红色文化研究中心主任、江西省重点学科思想政治教育专业学科带头人、江西省骨干教师、江西省高校首批德育名师、华东交通大学第二层次学科带头人。兼任江西省中共党史研究会理事、江西新四军研究会会员、江西旅游文化研究会会员、江西科技师范学院旅游管理系硕士研究生导师、中华教育艺术研究会理事等职。
    近年来在《人民日报》（理论版）、人民网（理论频道）、《求实》、《求索》、中国红色旅游网等国内权威报刊、网站发表论文80余篇。在《求是》杂志内参、《中国社会科学内部文稿》、《内部论坛》等处发表调研报告，受到中央和地方政府有关领导及相关部门的高度重视。出版《井冈山红色旅游文化》、《南昌红色旅游资源研究》、《赣南红色旅游资源研究》专著3部。主持完成国家级、省部级课题7项，现正主持国家社科基金课题《红色旅游与革命传统教育资源的保护与开发》。主要从事红色文化与思想教育、红色旅游与革命传统教育资源的保护与开发等方向的研究。
黄三生（1974—），男，江西宁都人，华东交通大学人文学院，讲师，研究方向为红色旅游与革命传统教育。
    特别注明：本文原发于：《企业经济》2007年第11期。

    京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、穿越省市区最多的一条铁路大动脉，总长度（包括津霸、武麻两条联络线）为2536公里，经过京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤以及香港等7省2市1特别行政区。京九铁路沿线拥有大量的红色旅游资源，具备发展红色旅游的基础性条件。考察、研究京九铁路沿线红色旅游资源可持续发展，不仅对于推动京九铁路沿线革命老区全面小康社会建设，促进沿线经济社会协调发展，建设和谐社会，具有重大的现实意义；对于加强革命传统教育，增强全国人民特别是青少年的爱国情感，弘扬和培育民族精神，也具有深远的历史意义。
    一、京九铁路沿线红色旅游资源特征分析
    红色旅游资源是指自新民主主义革命时期以后，中国共产党领导中国工农红军在土地革命战争时期、抗日战争时期、解放战争时期以及新中国成立以后，留下的重要的革命纪念地、纪念物及其所承载的革命精神。1京九铁路沿线红色旅游资源呈现出以下特征。
    （一）资源数量的丰富性。从沿线红色旅游资源形成的时间跨度看，从党的创建和大革命时期、土地革命时期、抗日战争时期、解放战争时期到建国后，在半个多世纪的时间里，形成了数量众多的红色旅游资源。例如，北京有李大钊烈士陵园、新文化运动纪念馆、北大红楼、中国人民抗日战争纪念馆、卢沟桥、宛平城、顺义区焦庄户地道战遗址纪念馆、八路军冀热察挺进军司令部、平西抗日烈士陵园、天安门广场、中国国家博物馆、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、鲁迅博物馆、中国人民革命军事博物馆等。衡水有安平县台城村全国第一个农村党支部纪念馆等。聊城有傅斯年陈列馆、范筑先纪念馆、张自忠将军纪念馆、孔繁森同志纪念馆、季羡林先生资料馆等。荷泽有冀鲁豫边区革命纪念馆、曹县红三村抗日联防遗址、刘邓大军强渡黄河处、大洋湖战役遗址、鲁西南战争遗址等。商丘有永城抗大四分校旧址、李馆地道战遗址、彭雪枫将军纪念馆、鲁雨亭烈士纪念馆、李馆地道战旧址、淮海战役总前委旧址、淮海战役总前委后勤机关旧址、中共中央中原局扩大会议旧址、中原野战军前方指挥部旧址、淮海战役陈官庄地区歼敌纪念馆暨烈士陵园、豫皖苏边区党委、毛泽东主席视察黄楼纪念馆等。亳州有新兴镇新四军四师司令部旧址、彭雪枫革命纪念馆、六一战斗纪念馆、亳州市烈士陵园碑林、辉山革命烈士陵园等。阜阳有“四九”烈士馆、“四九”烈士陵园、太和烈士纪念馆、杨虎城旧居、“四九”起义指挥部旧址、临泉魏野畴烈士陵园、临泉韦寨刘邓大军会师处等。黄冈有红安县黄麻起义、鄂豫皖苏区革命烈士陵园、红安七里坪革命旧址、董必武李先念陈潭秋故居、董必武李先念陈潭秋闻一多纪念馆、红安黄梅麻城团风蕲春英山烈士陵园、罗田县胜利烈士陵园、湘鄂赣革命烈士陵园等。九江有八一起义策源地纪念馆、叶挺24师指挥部旧址、秋收起义红色旅游景区（在建）等。南昌有八一南昌起义纪念馆、方志敏纪念馆、方志敏烈士墓、贺龙指挥部旧址、朱德军官教育团旧址、朱德旧居、叶挺指挥部旧址、南昌起义总指挥部旧址、新四军军部旧址、八一广场、革命烈士纪念堂、小平小道等。吉安有井冈山红色旅游景区等。赣州有中央苏区政府根据地红色旅游系列景区（点）：中央红军长征第一渡口；叶坪、沙洲坝、云石山三大革命旧址群；柏地战斗战场遗址；宁都起义指挥部旧址；赣粤边三年游击战纪念馆、新四军抗日集结出发地（池江改编）、兴国县将军纪念馆、将军园等。河源有紫金中坝镇孙中山入粤祖居屋、龙川的大革命时期革命旧址、紫金县苏区革命遗址群、阮啸仙烈士故居、烈士陵园、血田纪念碑、南拔燎兵工厂旧址、九连红色老区、中共后东特委机关与连纵司令部、和平淞沪抗日和平籍烈士纪念碑、塔岭烈士墓园等。惠州有叶挺纪念馆、叶挺故居、高潭老区、百坵田、邓演达故居、东江纵队纪念馆、粤赣湘边纵队纪念公园、高潭老区革命纪念堂等。深圳有东江纵队纪念馆、葵涌沙鱼涌北撤纪念亭、白石龙营救文化界人士旧址、中英街等。香港有会议展览中心等。
    （二）资源分布的差异性。为表述的方便，这里以长江为界，把长江以南的京九铁路段称为京九铁路南段，长江以北的京九铁路段称为京九铁路北段。差异性指的是京九铁路北段与南段红色旅游资源形成的时期不同。京九铁路北段红色旅游资源形成于党的创建和大革命时期、土地革命时期的较少，绝大多数是抗日战争时期和解放战争时期留下的革命旧址、遗址及遗迹；而京九铁路南段绝大部分红色旅游资源形成于党的创建和大革命时期、土地革命时期，形成于抗日战争时期和解放战争时期的革命旧址、遗址及遗迹仅有少数部分。党的创建、大革命、土地革命主要在长江以南地区，如土地革命时期的苏区将近有一半建立在长江以南地区，所以京九铁路南段1935年以前形成的红色旅游资源相对较多。抗日战争主要根据地集中在长江以北地区，解放战争时期的许多重大事件也主要发生在长江以北地区，因此京九铁路北段1935年以后形成的红色旅游资源相对较多。这种差异性使得京九铁路沿线红色旅游资源具有很大的互补性，也可以避免游客形成“以点代线”的认识误区，即旅游了一个景区（点）就知道京九铁路沿线的其他景区（点）；这种差异性也蕴涵着京九铁路北、南沿线地区加强区域合作的必要性。
    （三）资源层次的高品位性。在《2004－2010年全国红色旅游发展规划纲要》要求重点打造的100个“红色旅游经典景区”名录中，京九铁路沿线就有12个；在12个重点红色旅游区中，京九铁路贯穿其中的有“湘赣闽红色旅游区”、“鲁苏皖红色旅游区”、“大别山红色旅游区”、“京津冀红色旅游区”。在国家旅游局等13个部门公布的30条全国红色旅游精品线中，京九铁路沿线有完整的一条：南昌—吉安—井冈山，而在赣州—瑞金—于都—会昌—长汀—上杭—古田线精品线中赣州市占了四个地区。在《江西省红色旅游发展纲要》中列举重点打造的六条红色精品旅游线路中，京九铁路沿线有“江西红色文化旅游金牌线路”：南昌—井冈山—赣州—瑞金，还有“赣鄂红色文化旅游精品线路”：武汉（武麻线）—黄冈—九江（庐山）—共青城—南昌—井冈山。在《山东红色旅游发展纲要》初步规划建设的四个区域中，把以菏泽为中心的冀鲁豫边区放在重点打造区域的首位。京九铁路沿线还有众多的国家级、省级重点文物保护单位。
    （四）资源开发的可行性。从具备的其他资源看，京九铁路沿线除了有丰富的红色旅游资源，还有许多十分迷人的绿色旅游资源，如衡水湖湿地和鸟类自然保护区、大别山国家森林公园、庐山、三百山、新丰江国家森林公园，还有异常珍贵古色旅游资源八达岭长城、故宫、白鹿洞书院、文天祥纪念馆，还有聊城、商丘、亳州、九江、南昌、赣州等6座国家级历史文化名城，这为京九铁路沿线红色旅游产业的进一步发展提供了优越的条件。红色旅游要实现大的发展，必须整合区域内其他类型的旅游资源，将红色与绿色、古色旅游资源有机组合起来，才能开发更具有竞争力的旅游线路。从交通条件看，京九铁路本身是一条交通大动脉。第六次提速的实施，京九铁路的客运能力进一步增强，能够保证充足的客源。从区位上看，京九铁路把10个省、市、特别行政区贯通起来，这种区位接近性有利于红色旅游开发的客源组织和线路组织。
    二、京九铁路沿线红色旅游资源的开发与利用中存在的问题
    （一）知名度大小不一。京九铁路沿线有不少红色旅游资源品牌知名度是非常大的，尤其是江西段，南昌是军旗升起的地方，井冈山是中国革命的摇篮，瑞金是共和国的摇篮、红色故都，因发展红色旅游起步较早，这几个地区在全国有一定的知名度。京九铁路北段沿线的黄冈、阜阳、亳州、商丘、荷泽、聊城、衡水等地区在发展红色旅游方面也采取一些措施，如亳州正在积极搜索本市红色旅游资源亮点2，但知名度并不高。表1是网络上的“地名，红色旅游”搜索网页数，或许能从某些方面说明这个问题。
    表1 南昌、井冈山、瑞金、黄冈、阜阳、商丘、荷泽、聊城、北京网页对比表 单位：网页

    资料来源：www.google.com；www.baidu.com；www.yahoo.com. 搜索时间：2007年8月7日
    （二）市场意识强弱不一。京九铁路沿线除北京、香港、深圳、南昌等少数特大型城市以外，绝大多数地区是欠发达的革命老区。衡水有2个国家扶贫县，聊城有2个国家扶贫县、1个省扶贫县，荷泽有1个省扶贫县，商丘有2个国家扶贫县、1个省扶贫县，黄冈有5个国家扶贫县，九江有1个国家扶贫县、2个省扶贫县，吉安有3个国家扶贫县、3个省扶贫县，赣州有8个国家扶贫县、3个省扶贫县，河源有5个省扶贫县，惠州有1个省扶贫县3。几个特大型城市尤其是香港、深圳市场与国际市场完全接轨，他们有着强烈的市场意识，而老区人民的市场意识却相对淡薄，红色旅游产业化、市场化与发达地区相比较，还有较大的差距。表2为几个地区旅游总收入等三项指标的比较，可以说明这个问题。
    表2 2006年北京、商丘、阜阳、黄冈、赣州、河源、绍兴、镇江、延安旅游收入比较表 

    资料来源：北京市2006年国民经济和社会发展统计公报； 2006年商丘市国民经济和社会发展统计公报； 2006年阜阳市国民经济和社会发展统计公报；黄冈市2006年国民经济和社会发展统计公报；赣州市2006年国民经济和社会发展统计公报； 2006年河源国民经济和社会发展统计公报； 2006年绍兴市国民经济和社会发展统计公报； 2006年镇江市国民经济和社会发展统计公报；2006年延安市国民经济和社会发展统计公报。