3月13日，一年一度的南京都市圈第九届市长会议在马鞍山召开。马鞍山作为南京一小时都市圈核心圈城市，与南京市地域相连，经济相融，交往密切。马鞍山发挥区位毗邻优势；立足自身资源，找准自身定位，发挥自身长处，积极与南京错位发展。随着南京都 市圈逐年推进，宁马共同“牵手”，“同城化”将越来越近。（《扬子晚报》3月16日）

    这次都市圈会议透出的信息表明，作为特大城市和中心城市的南京，将进一步辐射都市圈的发展，同城化（包括市民卡共用、医疗教育交通同享等）将来南京都市圈的核心圈发展迈出新的一页，也必将成为全国跨省域都市圈的典范。为了加快南京马鞍山宁马同城化，我先提出几点建议：

    一、将南京部分大学城和科研院所增至马鞍山。

    由于南京是著名学城兵城科技城。特别是主城这些单位都处于饱和状态。建议将新扩建的大学城和科研院所及部队增设至马鞍山地区，从而进一步提升马鞍山地区科技文化含量，实现马鞍山地区的升级转型。

    二、在南京马鞍山之间开行快速公交。

    就象镇扬、澄靖（江阴靖江）跨江公交等一样，两地乘这种大站公交，10元一趟，有利于两地和中间乘客的交流，特别是晚间公交要保障，可以不停或少停中间站。

    三、两地市民卡和各种附属卡要通用。

    就是说两地的卡可到两地医院看病、乘车、进公园景点等等，两地福利共享。

    四、加密南京到马鞍山高铁。

    现在南京到马鞍山的高铁还不够科学，应加大从常州到芜湖段的对开动车密度，让两地乘客随到随走，更加方便快捷，建议加开常州到芜湖的车或从南京站延长一些车到芜湖和常州始发终到。

    五、加快南马地铁建设。

    要加快南京到马鞍山的沿江地铁建设，必要时将溧水、高淳的地铁也与马市对接，让两个市民交通更方便。

    六、加快南京机场高铁建设。

    现在上海虹桥、海口美兰、成都双流、郑州新郑机场等全国许多机场都有高铁或者零换乘，希望南京机场尽快实现零换乘。办法有两个：

    一是横向建设，与宁安和宁杭线对接，有两个好处：让宁杭的车可以不掉头上沪宁线，让宁安的车可以不掉头上京沪线、宁合线，等于与南站南站形成一个调车环；
    二是简易单轨环线，从南京南站沿宁安出到机场，从宁杭线回南站，比较经济也省地。

    七、加大沿江开发的规划。

    设立南京与马鞍山新区，与江北新区形成倚角，起到促进作用。

    八、加快南京马鞍山通邮通话同号同码。

    采取特殊政策，建议马鞍山之间电话同区号、邮政同城化等，包括银行等等同城化。

    九、加快两地经济的融合发展。

    通过各种机会加大南京马鞍山经济互补力度，实现经济的共荣发展。

    十、马鞍山旅游城建设需要大思维。

    随着马钢的不断收缩和转型，马鞍山的经济增长点可能要放到旅游上，必须抓住机会，做好马鞍山诗城、名人、钢城、古代文化的充分发掘和运用，把马鞍山打造成一个生态环境好的旅游名城。马鞍山不仅要变成南京的后花园，更要成成知名旅游文化城，马鞍山地区山地多，可以通过一些山地文化建设如红军文化、名人文化、英雄文化，从而有效吸引客流，既减轻南京游客的拥堵，也能为马鞍山聚人气增效益。