在万马奔腾的建筑队伍里，一匹扬蹄奋进的黑马引人注目，这就是中交三公局一公司。它成立于2009年，是中交第三公路工程局有限公司的全资子公司，是隶属于世界500强企业——中国交通建设股份有限公司公司的国有大型独资企业。公司业务涵盖公路、市政公用工程、房建、铁路、桥梁、隧道、城市轨道交通、生态环保、污水处理及其他土木工程的设计、施工、咨询等。优质高效的完成了一大批具有影响力的品牌工程。

    “十四五”期间，中交三公局一公司牢牢守住扛住良好的发展底盘，39个项目顺利交工、77个项目圆满竣工，在业务拓展中开疆拓土，在科技创新中赋能提质，在经营管理中挖潜增效，在队伍建设中凝聚合力，在品牌塑造中彰显价值，用累累硕果交出了一份成色十足的高质量发展答卷。为弘扬企业品牌形象，专栏聚焦公司主责主业桥梁建设、新兴赛道生态环保、社会责任帮扶振兴三大领域，精选一批具有代表性、示范性、影响力的工程项目，系统展现企业匠心品质与责任担当。

    中交三公局一公司稳住主责主业优势，以匠心破局天堑阻隔，以创新赋能桥梁建造，打造了一批兼具技术含量与社会价值的精品桥梁工程，不仅串联起四通八达的交通网络，更打通了区域发展的“动脉”，让天堑变通途，让出行更便捷。精心打造了横跨山河的匠心之作，建设了桥梁品牌工程。

    双河特大桥是一座双塔双索面高低塔组合梁斜拉桥，是全线关键控制性工程，桥梁全长705.6米，主跨长356米，2号索塔高229米，3号索塔高170米，桥面全宽28.7米，桥面距双河谷底190.2米，斜拉索采用单丝环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索。项目创造了中交三公局以及云南省桥梁建设历史上跨径最大、墩身最高、工艺最复杂的斜拉桥，被收录为中交桥梁品质工程名录示范项目。

    双河特大桥项目作为全线1号控制性工程和国家重点工程白鹤滩水电站的配套工程，建成后成为巧家县的地标性建筑，大幅提高云南入川通道的通行能力，将昆明至巧家县以往四个半小时的路程缩短到两个半小时，带动昭通经济跨越式发展，为巧家脱贫致富带来崭新动力。

    双河特大桥施工中经历了三次洪水和长期高温的考验，及河谷地带瞬时大风的影响。项目面对复杂的山区自然环境，施工地势狭窄、设备材料进场及贮存难，折H型主塔结构复杂、高度大，施工技术难度及生产组织难度不断倍增等难题，在工期紧、任务重的情况下，项目不断强化施工管理，创新技术应用，在业主组织的质量、安全、进度、环保考核中均获得第一名，荣获云南省昭通市“平安工地”达标单位，荣获云南省“工人先锋号”集体荣誉。以26个月最短时间实现整座斜拉桥施工任务，创国内同类型斜拉桥施工工期最短纪录。

    项目取得了众多荣誉：2018年度中交三公局先进集体、巧家县第28个全国助残日活动爱心助残单位、中交三公局首届技术方案评比一等奖、2018年度云南省工人先锋号、2018-2019年度中国交建优秀青年突击队、2019年度中国交建“平安工地”、2021年度中国交建优质工程奖。

    金沙江特大桥横跨金沙江，连接川滇两省，是国内在建最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，采用双向4车道高速公路设计标准，设计时速80公里。金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程，是连接川滇两省的又一新地标，进一步推进川滇黔三省经济融合发展，提高滇东北交通运输主动脉等级，对打造云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线，推动西南地区高质量发展具有重要意义。

    项目自主研发国内腹内喂梁最大吨位的大型悬臂架桥机，采取钢箱梁整节段吊装，通过桥下块段制梁、运梁，边跨混凝土现浇梁上节段总成、运梁，大型悬臂架桥机后方喂梁来完成安装作业，钢箱梁吊装速度7天1节，顺利实现精准合龙，创下在建项目最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥施工、采用“大型悬臂架桥机后方喂梁、前方回转落梁起吊工艺”的最重节段钢梁的两项全国之最。桥面铺装采用4.5厘米厚STC超高韧性混凝土，攻克了大跨度桥梁桥面铺装技术难题，是首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。

    项目取得了辉煌业绩：2021年度中交三公局优秀QC成果二等奖、获得2021年度业主“安全生产先进单位”、获得2021年度业主环境保护与水土保持目标考核“先进单位”、2022年度中交三公局“平安工地”、《人民日报》《央视新闻》《交通建设报》等媒体多次报道项目施工情况。

    G106 京广线东明黄河公路大桥改扩建工程项目路线全长7.62公里，采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度100公里/小时，新建黄河特大桥5571米/1座，加宽既有小桥24米/2座、涵洞2道，新建8进8出收费站1处，改建养护工区1处。工程横跨黄河，地跨鲁豫两省，是黄河流域首座紧邻既有桥改扩建工程。

    项目建成运营后，有效地缓解既有桥梁的运输压力，使豫东至鲁西的陆路运距缩短约80公里，单趟货运时间压缩1.5小时以上，显著改善山东省与河南省之间的南北向通行条件，彻底消除区域跨黄河交通瓶颈，有力促进两省公路网规划格局的形成，对推动区域经济一体化发展、实现黄河流域高质量发展具有深远意义。

    为了确保工程进度目标的顺利实现，项目注重创新课题研究和实践，成立“黄河之星”创新工作室，授权发明专利2项、实用新型专利3项。项目攻克了大跨宽幅多塔部分斜拉桥，桥墩位于黄河干流主河槽内，主桥粉砂暗流地质情况下大长桩基础、承台深基坑、大挑臂变截面连续主梁、引桥高水位粉质地层承台基坑、100米跨下承式三拱肋系杆拱等技术难题，历经46个月，于2025年6月30日完工并通车运营。

    项目取得了优秀成绩：2021年度中交三公局优秀QC成果一等奖、2021年度中交集团优秀QC成果、2023年度中交三公局先进集体、2023年度中交三公局“平安工地”、菏泽市总工会“工人先锋号”称号、菏泽市安全生产表现突出单位、“平安工地”示范项目、“安全管理先进集体”、助力三公局首次荣获山东省2024年度AA级信用评价、入选2020、2021年山东省重大项目。

    叶岸山特大桥长498米，主跨195米，是国内外单跨跨径最大的混凝土V墩连续刚构桥。其中5号、6号V型主墩平均墩高25米，斜腿角度达到了37.95度，0号块采用C60聚丙烯纤维高强度混凝土块，单个0号块长48米，高9.8米，重达5200吨。V型主墩结构形式及0号块体量均为国内外同类型桥梁之最。

    叶岸山特大桥是百丈镇飞云湖至包垟大田坪公路的重要一环。叶岸山特大桥的通车，不仅实现了百丈库区百姓20多年的大桥梦，将两岸通行时间从近一小时缩短至2分钟，彻底终结“绕行之苦”，还将助力时尚体育小镇建设空间拓展，为产业发展和周边群众增收致富打开通道。

    叶岸山项目建设团队面对施工难题，多次召开专题会议，从安全风险防控、技术支持、资源调配等方面，定制专项施工方案，并在实施过程中逐步优化，达到最佳效果，从根本上控制大桥建设质量，解决了因地形限制导致无法搭设常规落地支架的问题，大大减少了支架用量，并逐步克服了道路狭窄、跨水库运输、北岸混凝土运输、支架材料的调用、V墩临湖边施工、水源环境保护、大体量0号块、V墩0号块临时组合支撑体系、C60聚丙烯纤维混凝土配置泵送、支架体系拆除、悬臂过长、块段等强带来的诸多困难，经受住了多雨、强对流、台风、高温等多重考验，确保了关键工序安全有序完成。

    项目取得了丰硕成果：2024年度浙江省“平安工地”示范施工合同段、2024年度温州市“平安工地”示范工地、2024年度中交三公局“平安工地”、泰顺县在建交通工程综合大检查评比第一名、在温州市交通局举办的“2024年温州市交通建设工程安全管理人员技能比武专项竞赛”中荣获二等奖、在泰顺县总工会、泰顺县应急管理局举办的2024年泰顺县职工安全隐患随手拍合理化建议竞赛中荣获三等奖、项目科研团队编写的《临水大角度V型高墩少支架施工工法》获评2024年度公路工程工法。

    2026年是“十五五规划”的开局年，中交三公局一公司实施“十五五规划”，一马当先，踔厉奋进，砥砺前行，快马加鞭，奋勇争先，为交通建设做出新贡献。