在泗洪的朱家岗烈士陵园里，不仅有新四军70多位烈士，也有部分日军阵亡将兵的墓。敌我共墓园体现中华民族的仁义境界，在世界上绝无仅有。然而，当时日寇的残暴是罄竹难书的，中国人民以巨大的伤亡才实现了民族的解放。日本鬼子在南京惨绝人寰的大屠杀，令人发指的“三光”政策，让我们今天的人们不可想象。然而，“落后就要挨打”是不变的真理，只有发奋图强，才能保卫祖国保卫家。

    面对强敌，我们绝不当亡国奴，更不做汉奸走狗。韩国钧老人可谓志士豪杰！1941年，85岁的江苏原省长韩国钧（紫石老人）身陷日伪而坚贞不屈，严词痛斥敌伪的威逼利诱，拒绝出任伪江苏省省长。敌伪又以移家海安为请，妄图以软化政策欲污紫老清名。紫老厉声答日：“垂死之人，不愿再见海安惨状！”敌伪无可奈何，对紫老施行武装软禁。紫老病焉，终于不起。易箦时，紫老告家人曰：“抗日胜利之日，移家海安，始为余开吊，违此者不孝。”1942年1月23日紫老在忧愤中溘然辞世。这就是中华民族的气节，让我们不能不为之震动。

    三、真情抒写新诗章

    每一处抗战故地都是精神的丰碑，英魂的写照，都是爱国主义教育基地。为此我写下两首小诗。一首是“山河破碎国河山残，八路铁军斗寇顽。满耳枪炮声正紧，大江南北战犹酣。同仇敌忾勇中猛，共聚我旗无畏难。境界中华无与比，江苏大地凯歌还。”另一首是“盐城柳堡黄花塘，韦岗溧高刘老庄。 杨泰姜通徐四省，宿淮抗日沙家浜。雪枫韩士朱家岗，决战黄桥移溧阳。航馆江东祭死难，茅山宁卫锡苏常。”

    四、教育基地当升华

    同是爱国主义教育基地，人气和经营却显著不同。有的地方人山人海，游客如织，有的地方却是冷冷清清，有的地方竟然是吃闭门羹，有的地方交通不便难如愿。有的管理方式出了格，有的纪念场馆还玩起躲猫。宿迁彭雪枫纪念馆和盐城新四军纪念馆竟然还要登记身份证，泰州新四军东进谈判纪念馆多年前还开放的，现在连门都找不到了，管事的某学校却要求开证明找领导甚至要集体参观才接待，甚至把游客都当成了破坏者。把纪念馆变成了秀场工具，让人民群众看不到纪念场馆，这是不应该的。建议把历史遗迹和纪念地公园化，让更多的人通过旅游接受教育，产生一举多得的效果。沙家浜无疑是最成功的景区，不仅免费教育的场馆，收费的景区人气旺，特别是歌声唱起来，戏曲演起来，船儿划起来，绣球招亲玩起来，让游客流连望返。若能再有所改进就更好，比如大门口应撤掉验掉员真正免费开放，免得误导参观免费馆的也要买门票，将门票象武夷山一样，调为一天110，两天120，三天票130，适应双休和三天假的需要，也有利于景点景区内及周边的人气和经济发展，由于常熟公交要1小时才能到景区，除了票制改革外，也可以开行一些大站快站或者大站交替的AB线，宿短到达景区时间，必要时可以在景区设置直接苏州高铁站的专线班次。还有许多地方，要加强旧址的开发运用，做成红色旅游景点，不要再做这种登记身份证和把游客当成坏人的傻事，抱着这种理念还能做好开放工作，恐怕这种担当都不敢的话，还谈什么发展，更是笑话了。

    五、红色旅游交通网

    教育基地由于大多在农村在偏僻的地方，如何没有交通工具就很难寻找。因此，各地应该加强红色旅游交通网的构建。象武进的澄西抗日民主政府和无锡锡北镇寨门的新四军六师纪念馆，都与江阴比较近。如果两地把交通再伸一脚，就很方便。溧阳的公交车开到了高淳的桠溪，溧水的公交车开到高淳交界处的双牌石，淮安区的公交车开到宝应的泾河都是方便群众的对接举措。象沙家浜就是常熟公交直开景区大门口，句容到茅山公交直达纪念馆门口，黄花塘新四军军部旧址也是经过景区门口，刘老庄八十二烈士陵园公交经过门口，雪枫墓园和纪念馆公交起终点就在大门口，相比较有的就不到位，如：泰兴到黄桥的公交车就没有达到景区大门而是要多走几里路，抗日山烈士陵园需要从赣榆转车到夹山再乘十元小三轮才能到景区或者多走数公里路程，难道公交就不能拐一下兼顾一下吗？再有朱家岗烈士陵园距离大马路公交站竟有七八里路，公交车为何不可以单线或者部分车次进去一下呢？溧阳到水西村还要在中间转一次，为何不能有直达车并且与句容茅山形成互动线路呢。如果柳堡的故事能建成红色景区，需要把公交车开到景区门口，这是吸引人气的重要一环，千万不可因为线路够不着而让景区人气一开始就一蹶不振。