我们总装老兵长征支队先后有6人参加重走中央红军（红一方面军）长征路，他们是：领队刘可加，一号车驾驶员田竞、导航员王向东、刁慕军，二号车驾驶员苏北、副驾驶员姜晓楠。

    总装老兵长征支队自2014年9月10日从北京出发，至10月18日回京，历时39天，沿着中央红军（红一方面军）当年的长征路线，共行驶13180千米（公里）。途经河北、河南、湖北、山西，在江西、福建、广东、湖南、广西、贵州、四川、重庆、云南、甘肃、宁夏、陕西共12个省市寻访红军遗迹遗址。

出发时，在北京西红门收费站持百岁老红军王定国题字的队旗合影

    我们到达“长征零公里处”（福建省长汀市南山镇中复村），决心走完中央红军长征路全程。

在福建省长汀市南山镇中复村“长征零公里处”

在江西省于都县中央红军长征出发纪念碑前

在贵州毕节市林口镇鸡鸣三省村“鸡鸣三省”纪念碑前

在中央红军翻越的第一座大雪山——夹金山上

在陕西省吴起镇中央红军长征胜利纪念碑前

    总装老兵长征支队行驶的路线略图如下。

图中绿色线表示往返北京的行驶路线（全部是高速公路），红色线表示寻访红军遗迹遗址的行驶线路。

    总装老兵长征支队重走中央红军长征路线先后涉足的县以上行政区划包括：

    ——江西〔兴国、瑞金、于都、信丰〕
    ——福建〔长汀、永安〕
    ——广东〔南雄市、始兴、仁化、乐昌市〕，二进二出
    ——湖南〔宜章、汝城、嘉禾、蓝山、宁远、道县（道州）、通道〕，二进二出
    ——广西〔灌阳、全州（全县）、兴安、资源、龙胜〕
    ——贵州〔黎平、锦屏、剑河、镇远、施秉、黄平、余庆、瓮安、遵义市区、遵义、桐梓、习水、赤水市、毕节、仁怀市、金沙、贵阳市花溪区、息烽、开阳、龙里、惠水（定番）、长顺、紫云、镇宁、贞丰、安龙、兴义市〕，三进三出
    ——重庆〔綦江区〕
    ——四川〔古蔺、叙永、会理、德昌、西昌、冕宁、石棉、汉源、荥经、雅安市雨城区、天全、泸定、芦山、宝兴、小金（懋功）、马尔康、红原、黑水（芦花）、松潘（潘州）、若尔盖〕，二进二出
    ——云南〔威信（扎西）、富源、沾益、曲靖市、宣威市、会泽、昆明市东川区、寻甸、禄劝〕，二进二出
    ——甘肃〔迭部、宕昌、岷县（岷州）、漳县、陇西、武山、通渭、会宁、静宁、镇远、环县〕，二进二出
    ——宁夏〔西吉、隆德、泾源、彭阳〕
    ——陕西〔吴起〕

    总装老兵长征支队此行经过的少数民族地区（县以上）主要是：广西龙胜各族自治县，湖南通道侗族自治县，贵州黔东南苗族侗族自治州，贵州黔南布依族苗族自治州，贵州黔西南布依族苗族自治州，云南寻甸回族彝族自治县，云南禄劝彝族苗族自治县，四川凉山彝族自治州，四川阿坝藏族羌族自治州，甘肃甘南藏族自治州，宁夏回族自治区。

    总装老兵长征支队行驶的总路程13180km，平均每日行驶距离约338km。

    除去往返北京的路程：北京→瑞金1865km和吴起县→北京1154km，走在长征路上的实际距离大约10160km。

    走在长征路上的实际行驶距离和二万五千里长征的距离差异，主要在三个方面：①自驾车依赖公路，和当年红军双脚步行不同，而今的公路弯曲程度和上下坡的幅度都远小于红军步行的路线，自然距离要近一些；②中央红军四渡赤水，绕来绕去的，而我们仅“二渡”赤水就走过了四渡赤水的主要渡口；③中央红军从云南到贵州时，走“弓背”路线的距离远，而我们只走了一部分“弓背”路线，大部分走的是较近的“弓弦”路线。

    由于红军当年长征的路线都比较偏僻，红军停留的、宿营的、战斗的、休整的……等等地点，至今大部分还是欠发达、不发达地区，道路交通路况水平低，有些地方与其说是“道路”，不如说是“车辙沟”，因此，经常行驶艰难，有时候的行驶时速竟然超不过5km！加上为迎接长征胜利80周年，不少地方大兴土木，道路也在翻修、重建中，这些道路要不然就封路、限行，要不然就难以行走，或是行走中遇会车就无法通过。总之，重走长征路极大地考验了团队选择道路、谨慎驾驶、长时间连续作战的智能、技能、体能。

    此行我们到达的最高海拔高度是在夹金山上的4114米；经受的最高温度是在江西于都时的37℃，最低温度是在四川若尔盖时的零下2℃；经受大暴雨是在四川红原县的大草原；经受大雪夹点冰雹是在四川若尔盖的巴西乡、求吉乡。

    我们此行最大限度地发挥了SUV的性能！以城市SUV的有限越野性能去搏长征路的全路况，实在是有些冒险！但我们做到了全程畅行、安全无事故。

行驶在崖壁土石路上