不久前，中国高速铁路试验运行速度高达每小时486公里，创下了新的世界纪录。但是与此同时，日本等国却对中国的高速铁路发展说三道四，认为抄袭了日本的技术。日本川崎重工公司领导人在接受《华尔街日报》访问时表示，“自己和其他高速列车制造商不认同中国高铁宣称创造了自有技术的说法。”显然这种言论低估了中国高铁的发展能力，更是诬陷和诋毁。

    日本修建世界第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线，于1964年10月1日建成通车，运营速度高达210公里/小时，引领了世界铁路发展的繁荣。 1978年秋天，邓小平在考察日本新干线时便对中国铁路提出了“像风一样快”的殷切希望。这些年来，中国通过引进日本等国技术，高铁发展速度异常迅速。但是各种各样的言论开始出现。日本高铁领导人称“如今中国运行的多数列车几乎与专利输出国的一模一样，只是对车身外部图案和内部装饰进行了细微变动，此外就是改进了推进系统以提高速度。”日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之在接受英国《金融时报》采访时也抨击中国高铁，不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上大打折扣。

    不错，中国的高铁发展源于学习日本等国的技术，但并不意味着这种学习就一定永远落后，再也不能超越。日本的发展也是从无到有，引进西方技术的结果。中国在高铁技术上享有后发优势，综合了多个国家在高铁技术上所拥有的技术专长，都按照国际规则支付了专利费，这是合法的。

    创新是中国高铁发展的不竭动力。在生产制造过程中，中国通过引进、消化、吸收、创新，提高了自己的技术水平，越来越多的加入了自主的元素，比如改进了推进系统以提高速度，发展出了中国独具特色并拥有完全知识产权的高铁技术，在国际市场上具有较强的竞争力。

    有统计数据显示，中国如今已申报了近千项高铁专利，实现了核心技术15%以上的独立创新，相关机车和设施的国产化率也达到了85%以上。2010 年，中国高铁的设计时速已经达到350 公里，这比日本新干线快出了25%。正如有人说，哪有350公里的高铁技术拥有者去剽窃时速250公里的技术？新近又创下了486公里的世界纪录。

    日本在没有事实证据的情况下，在公开场合指责中国高铁侵权，这是对中国高铁企业甚至中国形象的一种损毁。这种作法本身是不恰当的，其实也是对中国同行的一种诋毁和陷害，是一种不正当竞争行为。中国高铁是否构成侵权，要由司法判断，而不是由一两家日本公司在国际上制造舆论来判断。而日本舆论的背后之一源于中国高铁参与国际竞争，削弱了日本成功的可能性。诋毁中国高铁，有利于他们在世界高铁项目中，与中国同行竞争取得优势。另一个原因是嫉妒心作怪，看了有些眼红，因此心态上开始失衡。

    像高铁一样，中国经济发展速度也引起世界瞩目，但是也遭到各种各样的猜测和诋毁，但是像世界正常对待中国发展一样，也必须对中国高铁以平常心对待。无论在任何领域，中国不可能永远是追随者，中国也要成为领先者。这是历史的必然趋势，也是中国发展的必然规律。请放心，中国高铁的发展速度将甩下任何讥讽和诋毁，一路高歌猛进。